Turski inženjeri će biti sigurniji da voze sa softverom

Korištenje digitalnog tahografa za sigurnost vožnje postalo je obavezno za sva vozila u okviru zakonodavstva počevši od 2010 godine. Analizirajući podatke preuzete sa ovih uređaja, pokazujući udaljenost, brzinu, vrijeme vožnje, radne intervale i dnevne periode odmora vozila, nesreće će se spriječiti i sigurnost na cesti će se povećati.

U okviru Uredbe o tahografskim uređajima koja je objavljena u Službenom listu br. 27587, bilo je obavezno preuzimanje i pohranjivanje podataka digitalnog tahografa i vozača. 2017 / KDGM-4 / ST Okružnice izdate od Ministarstva za transport i infrastrukturu. Odredbom člana, vozači digitalne tahografske kartice dužni su da dostave podatke evidentirane na karticama vozača organu za izdavanje kartica. ova vlast u Turskoj, turski unije komora i robne razmjene (TOBB), osnovana od strane digitalni tahograf Application Center (STAM).

Milion vozila koja koriste digitalne tahografe

Objavio TurkStata "motorna vozila", prema podacima iz Turske u januaru 2019 218 489 tisuća autobusa i kamiona ima 846 97 hiljada. Prema propisu objavljenom u Službenom listu, vozilo 1.064.586 je prisiljeno da koristi digitalni tahograf.

Moguća je i analiza sigurnosti vožnje

Generalni direktor TachoMobile Burak Çiga, ističući da se podaci o vozilu moraju preuzeti i pohraniti iz digitalnog tahografa u skladu sa zakonskim obavezama, dok se podaci vozača pohranjuju na karticu vozača, podaci vozila se pohranjuju u memoriju tahografskog uređaja. Kao TachoMobile, razvili smo mobilnu aplikaciju baziranu na Androidu koja može komunicirati s podatkovnim karticama povezanim s digitalnim tahografima s elektroničkim kabelskim i mobilnim čitačima kartica te dijeliti podatke s željenom platformom. Analiza sigurnosti vožnje može se obaviti istovremeno sa aplikacijom

Vlasnici automobila će biti zadovoljni ovom mobilnom aplikacijom

Podaci o automobilu trebaju biti uključeni u 365 dan i arhivirani na digitalnoj osnovi i poslati jednom STAUM-u jednom mjesečno. Ijor Podaci se mogu preuzeti na dva načina, zavisno od toga da li je vozilo na vašoj strani ili daleko. Ako je kartica kompanije uz vas, koristite lokalni kabel za preuzimanje podataka, a ne kabel za daljinsko preuzimanje podataka. Ključno pitanje je da vlasnici ne žele da daju karticu kompanije vozačima. Zato što se kartica kompanije koja se koristi sa vozilom može prepoznati i otvoriti za svaki rizik. Svi podaci alata se mogu preuzeti. Takođe je izuzetno neugodno u pogledu privatnosti podataka. Naše rešenje dolazi u igru. Ako priključite jedan kraj kabla za prenos podataka na daljinski upravljač na telefon, a drugi na tahograf, funkcija daljinske verifikacije kabla nam omogućava preuzimanje i dijeljenje podataka o vozilu bez korišćenja kartice kompanije. Istovremeno, preuzeti podaci pohranjuju se na našoj web platformi kriptografski da bi se poslali na STAUM

Kovanice će ostati u džepu

Emphasiga je naglasila da aplikacija eliminiše potrebu korišćenja kartice kompanije za svako vozilo i uštedu koju pruža aplikacija. Zahtevi svih vozila u floti dolaze na ovaj računar i verifikacija se može obaviti sa ovog računara. Riješili smo ovaj problem i ostvarili prvi u svijetu. Troškovi kartice kompanije su ogromni kada se uzme u obzir broj vozila. Razvili smo ekonomično i praktično rješenje za vlasnika i vozača tvrtke

Najveća greška u 33 bin crash-u su greške u upravljačkom programu

2019-ov pad 33-a dogodio se u januaru u 68-u. Među greškama, na prvom mestu su greške sa 11 bin 55. Navodeći da tahografski uređaji kontrolišu brzinu vozila i upotrebu vozila u granicama propisanim zakonom, saidiga je rekla da ako je digitalni tahografski uređaj integriran sa rješenjem za preuzimanje podataka, greške vozača se mogu minimizirati.