Sultani železnica nose Samsun

Ženska mehanika koja je radila na sistemu lake željeznice u Samsunu, izrazila je veliku radost i ponos u svom radu. Posebno, mehanika starijih žena koja im se približava sa velikim simpatijama, ponekad dobijaju dobar kompliment od njih, čak i žene im šalju poljubac, kaže on. Gizem Bay i Gülnur Durtaş, ti mehaničari, traže od svojih putnika da pokažu malo više razumijevanja.

Samsuns 10 oktobar 2010 sastao se u posljednje vrijeme i cestovni put do 29 kilometar lakog željezničkog sustava, vrlo brzo će početi služiti na kampusu Ondokuz Mayis University. U sistemu lake željeznice koji opslužuje milijune ljudi u tom periodu, ženski mehaničari nastavljaju uspješno obavljati svoje dužnosti. Žena 84 35 da Samsun šinski sistem inženjera, se ponosi kao lider u Turskoj ovu mogućnost. Mehaničari žena Gizem Bay i Gülnur Durtaş odgovorili su na mnoga pitanja od zanimljivih događaja koje su doživjeli tokom dana do susreta u društvenom životu.

To je bio moj najveći san
Gizem Bay, jedan od 34 ženskih mehaničara koji radi u Samsunu, sumira svoju profesiju govoreći imdi To je bio moj najveći san '. Gospodin 2012 je radio u sistemu lake željeznice, jer je, naglašavajući ponos svog posla, vrlo teško izraziti riječima. Navodeći da je dobio veliku podršku od starijih žena, gospodin Ponekad glasovi da mu žene šalju poljupce na kraju putovanja.

KAKO STE POČELI VAŠU PROFESIJU?
Kada sam vidjela strojnicu u vozu, zavidjela sam im. Ovo je rijedak slučaj i Samsun u Turskoj. Zato što se često naziva muška profesija. Žene rade ovaj posao u provinciji 12, ali ovo je bila nova situacija za Samsun, i zaista mi se sviđa činjenica da žene mogu da rade ovaj posao. Pa sam pomislio: 'Voleo bih da i ja mogu da radim.' Onda sam prisustvovao SAMULA-inim intervjuima kroz İŞKUR. Uspio sam kao rezultat intervjua i nakon treninga od 2012-a radim kao strojar.

DA LI VAŠA PROFESIJA KOJA UTICAJE NA VAŠE DRUŠTVENO ŽIVOT?
Moja profesija nije uticala na moj društveni život jer smo radili sa sistemom smene. Naša dnevna smjena počinje u 6.15 ujutro i završava se u 2 u podne. Naša večernja smjena počinje u podne u 2-u i završava se noću u 12-u. S obzirom da su naši radni sati sistematski postavljeni, imamo dovoljno vremena za naše društvene aktivnosti. Tako da mogu da kažem da moj rad ima pozitivan uticaj na moj život.

JESTE LI SVAKODNEVNI LJUDI U TRAMVI? Da li ste na trenutak zaboravili?

Ljudi se mogu iznenaditi kada vidim da sam žena, ali najveću podršku pružaju žene. Pogotovo stariji teti poljupci i komplimenti. Oduševljeni smo što imamo lijepu reakciju. Spasio sam toliko uspomena kao što je ovo. Ponekad u kišnim vremenima, voz može skliznuti, ili ćemo možda morati iznenada kočiti kada neki predmet dođe ispred nas. Naši putnici mogu reagirati jer ne mogu vidjeti takve situacije.

KAKO IMATE DAN U TRAMVI?
Poslujemo sa kojima smo stalno isprepleteni. Sigurno imamo problema. Na primjer, kolica moraju voziti kroz srednja vrata. Ali naši putnici uporno guraju kolica kroz prednja vrata. Takođe, najavljujemo: "Molim vas, stavite bebi kolica kroz srednja vrata", reaguje kad smo upozorili. U takvim slučajevima, očekujemo još malo razumijevanja od naših putnika. Osim toga, putnici sa invaliditetom se bave. Odmah uspostavljamo kontakt očima kako bi se osjećali sigurno i dobro. Pomažemo im da uđu i izađu iz kabine da pomognu. Tada naš invalidni građanin gura dugme unutar tramvaja i razgovara sa vozačem. Nakon što ste to reći gdje želite da idete u sljedeći odvojen od kabine da pomognemo našim građanima s invaliditetom Ova aplikacija je napravljen samo u Samsunu u Turskoj.

KOJE SU VAŠE PREPORUKE ZA ŽENE?
Činjenica da je naš menadžer žena daje nam puno povjerenja. Žene mogu da urade bilo šta ako žele, a mi smo primeri toga. Imamo kapacitet da budemo uspješni u mnogim profesijama. Zato moramo da verujemo, da želimo i da se borimo koliko i muškarci. U bilo kojoj pokrajini broj ženskih mehaničara nije toliko. Broj ženskih mehaničara u Samsunu je veoma visok u poređenju sa drugim provincijama. Od ukupnog broja 82 strojara, otprilike 35 ženski strojari rade ovdje. Patriotizam je teška, ali ugodna profesija.

ŠTA UČINITE PROTIV MOGUĆIH OSOBA?
Iako je rečeno da je muška profesija, mi smo prvi koji reaguju na tehničke probleme u tramvaju. Na primer, čak i najmanja stvar zarobljena u vratima može propasti. Pošto primamo 6 mesečnu obuku, dobro smo opremljeni da intervenišemo u slučaju bilo kakvog kvara u tramvaju. Naravno, svaki razvoj prenosimo u kontrolni centar i djelujemo u koordinaciji s njima.

Ponosan sam na svoju profesiju
Gulnur Durtaş je inženjerka, udata je i ima dijete sa 2. Pored svoje uspješne karijere, kaže da nije teško provesti vrijeme sa njegovom djecom i suprugom. Taş Ponosan sam na svoju profesiju, Dur kaže Durtaş, navodeći da žene najbolje pokazuju ono što mogu postići na zahtjev.

DA LI STE IZAZOVALI KAO ZAROBLJENU ŽENU?
Pošto je naš sistem rada pomaknut, ne mogu reći da sam imao mnogo poteškoća. Ispunjavam finansijske ili moralne potrebe moje porodice dok ne stignem. Ponekad se zovem podeljen. Zato što moj tempo nikada ne usporava. U principu, žurim. Ali on me i dalje neće siliti. Zato što u svakom pogledu dobijam podršku starješina moje porodice. I najveća podrška došla je od moje žene. Ne bi trebalo biti diskriminacije. Ako je osoba sigurna i misli da može biti uspješna, potrebna je podrška. Zašto ne bismo žene bile uspješne u mnogim stvarima gdje su muškarci uspješni? Ponosan sam što mogu reći svoju profesiju.

KAKO STE POČELI VAŠU PROFESIJU?
Hteo sam da budem mehaničar. Pomislio je: "Može li žena biti mehaničar?" Zato što nikada ranije nisam video ništa slično. Bila sam stvarno iznenađena i drago što žena može voziti ogroman voz. Tada sam odmah otišao u istraživanje. Nisam znao da je u SAMULAŞ-u bilo intervjua kada sam se nameravao prijaviti za drugi posao. Tako mi je drago kad mi je taj oficir rekao. Odmah sam intervjuisao i to je bila prekretnica u mom životu. Prvi korak sam ušla u svoju profesiju kao rezultat 2016 mjesečne obuke i ispita u İŞKUR.

Da li ste ikada imali nezaboravan trenutak o svojoj profesiji?
Jednog dana je naša putnica ušla u tramvaj sa svoje troje djece. Kada je žena došla na mjesto gdje će sletjeti, uzela je svoje malo dijete i sišla. U međuvremenu su vrata tramvaja bila zatvorena jer je došlo vrijeme. Tada je voz krenuo i dvoje starije djece žene ostalo je u vozu. Zatim je pokušao da to zaustavi lupanjem u prozore voza. Isporučivši decu našem čuvaru na sledećoj stanici, nastavio sam put. Često se dešava da doživimo takvu nemarnost i nepažnju. Zato očekujem razumevanje i pažnju naših putnika. Na primjer, pijani putnik u noćnoj smjeni pokucao je u kabinu i rekao da želi zaustaviti voz i otići u toalet i zamolio me da sačekam 3 minute. Možda imamo slične probleme. Jednom sam, greškom vozača, zaustavio tramvaj neposredno pre nesreće. Zahvaljujući obukama koje smo dobili za ovakve refleksne situacije, nesreća je spriječena. Naravno, putnici su bili uplašeni zbog naglog kočenja u tom trenutku. Oni ne znaju šta se dešava napred jer su pozadi. Na primjer, da sam morao naglo kočiti u tom trenutku, mnogi ljudi bi bili povrijeđeni. Bilo je putnika koji su bili ljuti na mene jer to nisu znali. Osim što su se naljutili, bilo je i onih koji su razumjeli situaciju, rekli halal i podržali. Osim toga, ne mogu zaboraviti one lijepe trenutke kada su nas naši putnici, čiji je prosjek godina malo viši, cijenili. Imam bezbroj dobrih ili loših uspomena koje sam akumulirao u ovoj profesiji i nastavljaju se gomilati.

KOJI SU IZAZOVI U VAŠOJ PROFESIJI?
Putnici ponekad zaborave ili ne znaju da drugi vlak može doći iza. Naš 5 voz stiže najviše svakog minuta. Ali naši putnici trče, udaraju u vrata i prozore, vičući „Otvori“. Ponekad moramo da pravimo najave za takve slučajeve i kažemo da će 2 vlak stići za nekoliko minuta. Gustina se nekako zaobilazi, ali putnici ne razumeju. Zato se žalbe vraćaju našim vrhunskim rukovodiocima. Imamo poteškoća, ali naši menadžeri imaju ovakve poteškoće. Prikazane su neophodne aktivnosti u vezi sa žalbom. Izrađeni su pregledi kamera i rezultat je zaključen. Nakon što vozač završi sa čekanjem, kada pritisne dugme na vratima, putnici iznenada odluče i izađu i nastave, i mogu se žaliti: "Vidio me je ali nije čekao". Takve probleme često imamo. Zato tražimo od naših ljudi da se okrenu prema vratima pre nego što dođu na stanicu gde će sleteti. Na ovaj način ćemo biti u mogućnosti da eliminišemo probleme koji su se javili tokom uspona i padova. Istovremeno, upravljamo i nadziremo kontrolni centar sa otvorenim 7 / 24. Stoga, ako postoji greška u upravljačkom programu, poduzimaju se potrebne informacije koje treba poduzeti. Međutim, vidjeli smo da je 95 čekao vrijeme otvaranja i zatvaranja mehaničkih vrata. Prema tome, mogu reći da postoje situacije koje su prouzrokovane greškama putnika. I naša vrata su osetljiva na silu. Na primjer, građanin slanjem žalbene pošte, 'Machinist je odmah zatvorio vrata. Ruka mi je zaglavljena, vučena sam, valjala sam se, rekao je. Ali tehnički takve situacije nisu moguće. Zato što se naši vozovi nikada ne pomeraju dok se vrata ne zatvore. Sistemski se ponovo otvara jer je osjetljiv kada se nešto kao ruka ili vrećica produlji tijekom zatvaranja. Ne može biti takve stvari kao što je narušavanje ruke djeteta. Prigovori kao što je "On je vidio, ali nije" mogu se pojaviti jer misle da su to uradili strojari.

ŠTA Želite reći Samsunu?
Ponekad naši putnici mogu povući ručicu koja bi se trebala koristiti u hitnim slučajevima. Nakon što povučemo ovu ruku, donosimo odluku sa ekrana ispred nas i idemo do osobe videvši koja vrata i ko je vuče. Kažemo da ne bi trebao povući tu ruku. Zato što u međuvremenu moramo zaustaviti voz naglim kočenjem. Ova pitanja imaju i pravni proces. Zato podsjetimo naše ljude da ne povuku tu ruku iz hitnih slučajeva. Takođe možemo preporučiti ljudima da budu pažljiviji, posebno na pješačkim prelazima. Jer oni mogu biti zamišljeni dok slušaju muziku sa slušalicama. Ali naša profesija ne prihvata drugu grešku. Čak i ako pritisnem kočnicu za slučaj opasnosti, ona može da se zaustavi nakon određene udaljenosti. Obraćamo pažnju na ove situacije i mislim da bi pješaci trebali obratiti pažnju. (u Samasungazete)