Postojala je nesreća u vlaku ako nije bilo signalnih sistema

Sukobom direktnog vlaka i putničkog voza na liniji Ankara-Eskişehir spriječen je posljednji sudar aktiviranjem sustava signalizacije.

Brzi voz, koji vozi između Ankare i Eskišehira, pojavio se u utorak (18), preživljavajući istu katastrofu na liniji Ankara-Konya. Usled ​​aktiviranja signalizacionog sistema, sprečen je sudar pilot-voza i putničkog voza.

ULAZ SIGNALIZACIJE
Prema dobivenim informacijama, 4 YHT, 2 konvencionalni vozovi koristili su ukupnu liniju 6 u Eskişehiru gdje je kontrolor cestovnog inženjera u četvrtom redu, iako je greška centra "Ja sam peta linija" informacija. Uprkos upornim pitanjima centra, vozač vodiča je tvrdio da je na konvencionalnoj liniji. Dok je centar otvorio četvrtu liniju do skladišta i otišao u skladište, brzi voz od Ankare do Eskişehira ušao je u petu liniju. U međuvremenu, sistem upozorenja na liniji u kojoj se signalizacija sudarala vlakovima od glave do glave u poslednjem trenutku. Na taj način, nakon katastrofe koja se dogodila na stanici Marşandiz i rezultirala smrću građanina 9-a, signaliziranje da je ministar prometa i infrastrukture Mehmet Cahit Turhan rekao da nije sistem sine qua non za željezničku operaciju spriječio je novu katastrofu.

“NEOVLAŠTENI I INTENZIVNI RAD”
Nakon što se nesreća vratila na prag u Eskişehir BirGün'e informirajući željezničare, stotine građana koji putuju na kontrolu željezničkog saobraćaja, čak i ako postoji signal da se uradi vrlo pažljivo, rekao je da posao ne uklanja nedostatke. Napominjući da se zbog nedostatka osoblja u instituciji nastavlja neautorizovan i intenzivan radni tempo, željezničari kažu, nedeniyle Opterećenje drugih se još više povećava zbog nesretnih oficira koji dolaze kao rezultat kadrova. Nakon svake nezgode, nekoliko službenika je žrtvovano i institucija je oslobođena odgovornosti. Odgovornost pada na zaposlene koji rade intenzivnim tempom i stoga čine neizbježne greške. ((Burcu CANSU-BirGün)