Etapa Üsküdar – Sancaktepe (M5), prvi turski metro bez vozača, do Čekmekoja je otvorena već mjesec dana. Međunarodna asocijacija javnog prevoza proglasila je M5 najboljim metroom bez vozača u Evropi. Treće je u svijetu. Pa kako radi M5? Zaposleni u Odjelu za željeznički sistem Metropolitanske općine Istanbul (IMM) rekli su za SABAH. Evo detalja:
- Sistem SIL10, koji je prihvaćen kao najsigurniji sertifikat sistema signalizacije na svetu, koristi se u metrou, gde je greška smanjena na 1 prema 4 miliona. Voz ima 2 kompjuterizovana signalna sistema.
- Sva kretanja voza se prenose u kontrolni centar, gdje se signalizacija prati 7 sata dnevno, 24 dana u sedmici.
- Postoje 2 kontrolna centra uspostavljena u Çarşı stanici i području skladišta. Sistem ne dozvoljava nikakvu ljudsku grešku.
- Praćenje sa 100 kamera
- Čak i u vrijeme kada metro ne radi, u kontrolnom centru postoje službenici zaduženi za sistem.
- Prvi metro se sprema za polazak u 4.30. Počinje raditi pokretom miša.
- U podzemnoj željeznici sve je sigurnosno kopirano u slučaju kvara. Postoje 3 stanice za opskrbu energijom. Radi s velikim linijama čak i ako je generator struje u skladišnom području u Turskoj.
- Između bazara i stanice Yamanevler čeka prazan voz.
- Koristi sistem vrata separatora platforme (PAKS) u metrou. To je veoma važno za sigurnost.
- U vozu je za sada službenik metroa Istanbula.
- Linija metroa se stalno prati sa hiljadu kamera. Slike se snimaju najmanje 15 dana.
Hüseyin Boztürk, jedan od putnika, rekao je: „M5 je blagoslov za nas. Koristimo ga bez straha i bezbrižno.” U Thai Arham Eta, „Znam da je ova linija kontrolisana 24 sata dnevno. Smatram da je sigurniji od ostalih podzemnih željeznica jer eliminiše greške vozača”, rekao je. – Izvor: JUTRO
Budite prvi koji će komentirati