Anatolijski klaster sistema željezničkog prometa (ARUS), čiji je TCDD, organizirao je N kolaboracijski dan za lokalizaciju X u konferencijskoj dvorani OSTİM, u utorak, 20, u utorak, 2018.
TCDD generalni direktor i ARUS predsjednik odbora İsa Apaydın, Sastanku su prisustvovali predsjednik OSTİM-a Orhan Aydın, pomoćnik generalnog direktora Aselsan İbrahim Bekar i kompanije članice ARUS-a i zvaničnici EGO-a.
APAYDIN: „Mi pridajemo veliku važnost lokalnoj i nacionalnoj proizvodnji i istraživanju i razvoju“
TCDD generalni direktor İsa Apaydın U svom govoru na radionici podsjetio je na mobilizaciju domaće i nacionalne proizvodnje pokrenute direktivama predsjednika Republike Turske i istakao važnost povećanja domaće i nacionalne proizvodnje nakon posljednjeg vanjskog ekonomskog napada.
Apaydın je izjavio da je TCDD uložio investiciju od 60 milijardi TL i TRLD milijardi 94 milijardi, i rekao je sektör S tim investicijama; Izvedeno je na desetine projekata, od željezničkih pruga brzih zraka do modernizacije postojećih pruga, od gradskih željezničkih sustava do modernih stanica HHT-a, obnove voznog parka vučnih i vučnih vozila, od signalizacije i elektrifikacije do logističkih centara i stvaranja nacionalne željezničke industrije. "
Apaydın je rekao da će projekti nastaviti pletenje domovine brzim i brzim sidrima i podvukao da pridaju veliki značaj lokalnoj i nacionalnoj proizvodnji i istraživanju i razvoju s dužnošću i odgovornošću da budu nacionalna organizacija s dugom povijesti 162-a.
Rekao je Apaydın, koji dijeli saznanje da je 90 dostigao vrlo visoku razinu lokaliteta u brzinskoj gradnji željeznica, hr Dok proizvodi i izvozi dijelove željezničkih šina koje se sastoje od škara, šina, pragova i zatvarača koje smo donedavno uvozili; Ostvarili smo značajan napredak u proizvodnji domaćih vagona, lokomotiva i garnitura vlakova. Razvili smo i implementirali nacionalni i nacionalni signalni projekt na našim konvencionalnim linijama
Apaydın je objasnio da studije vezane za domaću i nacionalnu proizvodnju ne smatraju dovoljnim i da žele povećati domaću i nacionalnu proizvodnju suradnjom sa interesnim organizacijama kao što su kompanije članice ARUS-a i gradske općine.
Podsjećajući da su naručili projekt BaşkentNear dužine 36 km i dnevnih 520 hiljada putnika, koji je izgrađen u Ankari integriranjem drugih gradskih željezničkih sustava radi pružanja moderne prigradske usluge između Sinčana i Kayaša u glavnom gradu Ankari, rekao je Apaydın, „Gradski željeznički sustav i dalje upravlja od strane naše metropolitanske općine Ankara dužina je približno 65 km, ukupan broj vozila je 369 jedinica, dok je duljina željezničkih pruga u izgradnji 14.088 km.
U Turskoj je planiran sistem gradskog željezničkog transporta do 2023 kilometara do 1.100. godine. Istanbulu, Ankari i Izmiru treba 2023 tramvaja, lakih željezničkih vozila i metro do 7.000. godine.
Pored toga, trebat će nam 2023 brzi vlakovi, 197 električni vozovi i 504 lokomotive do 500. "
İŞ SARADNJA SA LOKALNIM DOSELJIMA JE VIŠE VAŽNA OD SVAKOG VREMENA “
Naglašavajući da je važnije nego ikad važnije povećati domaću proizvodnju i realizirati te projekte s lokalnom radnom snagom u suradnji s lokalnim dionicima u izgradnji novih željezničkih prometnih linija i pružanju prijevoznih vozila, rekao je Apaydın, a iyle TCDD i ARUS suočili su se licem u lice s TCDD i kompanijama dobavljačima. uspješno smo proveli dvije radionice i postigli vrlo pozitivne rezultate.
Slična radionica se danas održava između ARUS-a i EGO-a. Vjerujem da će danas biti poduhvatnog rada na domaćoj i nacionalnoj proizvodnji.
U radionici su, u suradnji s ARUS-om i EGO-om, održani osobni sastanci između kompanija članica ARUS-a i sudionika EGO-a kako bi se zadovoljile potrebe vozila u floti EGO-a s domaćim i nacionalnim mogućnostima.
Budite prvi koji će komentirati