Trans-kaspijski koridor pokrenuo je ekspedicije kontejnerskog vlaka u Evropu

Kazahstanska kurirska luka Aktau promocije u kojoj su učestvovali predsjednik grada Nazarbayev, zamjenik premijera Uzbekistana Açilbay Ramatov, kao i Azerbejdžan, Turska, Gruzija, Turkmenistan, Iran, Kina, Rusija, Tadžikistan i TCDD Menadžeri kompanija za teretni transport i logistiku iz Kirgistana Generalni direktor AŞ Veysi Kurt prisustvovao je ceremoniji.

Pored toga, lansirani su redovni kontejnerski vozovi iz Khorgos suve luke do luke Kuryk i Trans Kaspijskog koridora i Evrope.

EUROPE prevoz tereta iz Turske nad Kinom

Predsjednik Nazarbajev u svom govoru, kurir transkaspijske rute kroz luku, Kinu, Uzbekistan, Kirgistan, Tadžikistan i Ural, navodeći da to omogućava djelotvoran način za stvaranje Turskog i evropskog teretnog prijevoza iz regije Sibir, "Ovo je 2020. godina tranzita Kazahstana "To će biti ključno za povećanje prihoda na 5 milijardi dolara godišnje."

LOADS 13-16 DOĆE DO EVROPE U DANU

Luka Kuryk, koja ima nosivost veću od 7 miliona tona godišnje i uključena je u mrežu međunarodnih transportnih koridora, opremljena je modernim tehnologijama. Carinski postupak traje najviše 30-40 minuta do luke, a teret se iz Kine cestom dovozi u Evropu za 13-16 dana.

Razvoj interkontinentalnog transporta između Evrope i Azije koji aktivno rade na jačanju saradnje između Turske i Kazahstana. Iako je Kazahstan u transportno i logističko područje zemlje uložio 10 milijardi dolara u posljednjih 30 godina, očekuje se da će do 2020. biti uloženo još 8,4 milijarde dolara.

Ove investicije omogućavaju da “Srednji koridor Demir, koji je važan dio željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, postane efikasniji.

Kao što je poznato, u tom kontekstu, otvorena su prošle godine Kazahstan / Kostanay i prvi direktni pruge u Tursku.

Sa uspostavljanjem neprekinute železničke mreže od Kostanaya do Mersina sa BTK, brašnom, hranom za žitarice i tako dalje. tereti su dostavljeni Mersinu sa BTK.

U transportu iz Azije u Evropu, Bliski istok i obrnuto, BTK, koja je najkraća, najbrža, najekonomičnija i najprikladnija linija za klimu, obezbeđuje značajno smanjenje troškova transporta i značajno povećanje obima teretnog transporta.