Ukupna dužina pruge velike brzine u Kini porasla je sa 0 na 25.000 u posljednjoj deceniji. Ova dužina odgovara 66-u širom sveta kada se uporedi sa globalnim prosekom.
Brze pruge u Kini čine 66 tračnica širom svijeta. Svake godine 1 nosi više od milijardu putnika.
Novinska agencija Xinhua ispitala je razvoj mreže brzih vlakova u Kini u posljednjoj deceniji i njen doprinos ekonomiji.
Kina, koja do 10-a nije imala brzi voz, je 25.000 66-km željezničkih pruga velikih brzina i XNUMX svjetskih željezničkih pruga velikih brzina.
300 brzi voz dostiže 35 na sat, dovršavajući putovanje između Pekinga i Tianjina za nekoliko minuta.
KRAJ TREND-a
Vlak inspektor Xu je rekao da su ljudi navikli na korištenje brzih vlakova, rekao je situacija je vrlo različita od 10 godina, ljudi mogu ploviti udaljenim mjestima, rekao je on. Do pre deset godina, Xu se nije borio da stigne na vozove, rekao je on, a danas se toaleti u vozu pretvaraju u mesta za odmor.
Železnička pruga velike brzine između Pekinga i Tianjina, koja je otvorena u 2008-u 1-a u avgustu, ostaje prva brza željeznica u Kini.
Iste godine, mnogi strani turisti koji dolaze da gledaju Olimpijadu u Pekingu žele da dožive brzopotezni voz Xu, putnici tokom kretanja voza koji gledaju kroz prozor i osećaju da je brzina voza zadivljena, čak su i neki putnici željeli da se s njim fotografišu, rekao je on.
David Feng iz Švedske, koji je bio predavač na Univerzitetu u Pekingu, napisao je osjećaj da živi na brzom vozu. Kada smo se približili severno od Tianjina, brzina voza je dostigla 348 km. Od Pekinga do Tianjina, uzeli smo samo naše 30 minute. Ovo iskustvo je bilo iskustvo za koje smo mislili da je do tada bilo nemoguće živjeti.
Peking-Tianjin je povećao broj dnevnih vozova iz dva grada u 94. Brzi vozovi su u posljednjoj deceniji vodili 217 milijuna ljudi između Pekinga i Tianjina.
ODNOSI S BRZIM VLAKOM
Kenijski učitelj engleskog jezika Njeri Kamau rekao je da koristi brze vozove da vidi svog muža, koji svakog petka uveče vozi u Pekingu, a brzi vozovi održavaju odnose.
U regionu Unutrašnje Mongolije severno od Kine, u utorak je objavljena prva pruga velike brzine. 287 km duga željeznička cesta koja prolazi kroz gradove Hohhot, Ulanqab i Zhangjiakou prijavljena u vijestima o vlaku koji će biti aktiviran na kraju 2019 Beijing-Zhangjiakou udaljenosti između 9 sati 3 sati je rekao da će se smanjiti.
Do kraja 2019-a, sve države, osim regije Tibet, imat će željeznice velike brzine.
Prema informacijama koje su dostavile kineske željeznice, brzi vlak 4 svakodnevno se kreće i prevozi 4 milijuna putnika dnevno.
Brzi voz koji povezuje gradove Peking i Guangzhou smanjio je broj pređenih kilometara na 2.300. Novi Fuxing visokobrzinski vozovi dostižu 8 km na sat i stižu do Pekinga od Šangaja do 350 sati u 4 minuta.
Do 2020-a se planira povećati dužinu željezničkih pruga velikih brzina širom zemlje do 30 hiljada km.
BRZI VLAKOVI UBRZAVAJU RAZVOJ
Vlakovi velike brzine direktno utiču na regionalni razvoj Peking-Tianjin i Hebei.
Wang Ye, koji živi u Pekingu, koristi C2205 brzi vlak svakog jutra da ode u fabriku koja proizvodi tračnice u Tianjinu. Potrebno je 24 minuta da dođe do sajta posla. Više od jednog 150 radnika u fabrici ide na posao na isti način. Wang je naglasio da je moguće napraviti međudržavne smjene putem brzih vlakova.
Vlakovi velike brzine imaju simbolično mjesto u novoj ekonomskoj strukturi Kine, utičući na društvo u svakom području.
Do kraja 2017-a brzi vozovi nosili su 7 milijarde putnika u Kini. U 2016-u, distribucija tereta preko brzih vozova počela je da se implementira u pilot gradu 500.
Kineske brze željeznice također su preduzele ozbiljne korake ka globalizaciji. Nakon što je prvi put 2015. godine završila izgradnju brze pruge u Turskoj, Kina je sa Rusijom potpisala ugovor o izgradnji pruga koje će povezivati ruske gradove Kazanj i Moskvu. U oktobru 2015. godine potpisala je saradnju sa Indonezijom za izgradnju brzih pruga koje će povezivati gradove Džakartu i Bandung.
U svom istraživanju o Kini, Huang Yanghua je primijetio da željeznice velike brzine štede vrijeme ljudima, razvijaju regionalnu ekonomiju, ubrzavaju protok informacija i sposobnosti i preoblikuju kinesku ekonomsku mapu.
Izvor: kronos1.news
Budite prvi koji će komentirati