Ujedinjeni sindikat zaposlenih u transportu (BTS) pripremio je izvještaj o željezničkoj nesreći u Çorluu, u kojoj je život izgubilo 25 osoba. U izvještaju je naglašeno da su poplave i propadanje infrastrukture na željezničkim prugama posljednjih dana, a tehnički podaci nisu uzeti u obzir čak ni na prugama brzih vozova (YHT). Navedeno je da je činjenica da morfološki, geološki, meteorološki, hidrološki i inženjerski parametri nisu uzeti u obzir na 162. kilometru lokacije Sarılar u Çorlu, gdje se dogodila nesreća, pripremila teren za katastrofu, te je navedeno da je "Propust na kilometru 162 na lokaciji Çorlu Sarılar, gdje se dogodila katastrofa, zidanog pojasa i da je star preko 101". U izvještaju se navodi i da je broj čuvara puta koji kontrolišu put smanjen po osnovu smanjenja broja osoblja i troškova, a kako se ne bi plaćali prekovremeni rad vikendom, nije vršena kontrola željeznice. pješke, budući da je nesreća koja se dogodila na kilometru 162 u Çorlu, Sarılar, bila na odmoru. Istaknuto je i da su za nesreću i smrtne slučajeve odgovorni birokrate koji su zbog nedostatka sredstava 17 dana prije nesreće otkazali tender za održavanje.
PRILAGOĐAVANJE I SMANJENJE OSOBLJA
U 1945 izvještaju, 1995-u je preporučeno da smanji broj osoblja za 50 u 2004-u. . U 41 1-u, 2013 je prošao 6461 na XNUMX-u. status profitabilne institucije.
"Dok 2003 35.853 u 2016 28.146 2017 17.747 u godini XNUMX XNUMX osoblje, a XNUMX XNUMX" je član izvješća, a smanjenje broja osoblja za tehnologiju i znanost treba uložiti u lavovski dio sredstava dodijeljenih za proračun dodijeljen YHT ulaganja u konvencionalne linije su tretirani kao pastorak.
NE bih koštao…
U izvještaju je broj zaposlenih kao pješaka u 9.023 kilometara smanjen na 39. kontrola pješačke ceste. Okrug luorlu Selo Balabanlı U okrugu Sarılar Nesreća se dogodila u 162-u na dan odmora, tako da nijedna željeznička kontrola nije mogla biti provedena pješice.
U izvještaju se navodi da je TCDD 1. regionalna direkcija za materijal 07.06.2018. godine raspisala tender za popravku linije na kojoj se dogodila nesreća, ali je tender poništen 18. 20.06.2018 dana prije nesreće, jer nije bilo naloga za prisvajanje, navodi se da su birokrate pripremale teren za nesreću.
POLITIČKA OTKRIVANJE PROBLEMA
U izvještaju je konstatovano da su imenovanja koja traže zasluge i znanje načinjena na osnovu podrške moći za posljednji 20 u protekloj godini, što je posebno važno u željeznicama gdje su znanje i iskustvo bili važniji. Stara imena TCDD-a u Odeljenju za objekte i odeljenje za puteve, koja zahteva dva odvojena inženjerska znanja i akumulaciju jedinica, "Odeljenje za održavanje železnice" bez pratnje pod imenom nezakonitog, inženjerskog osoblja, različita inženjerska područja za obavljanje posla na putu u ovom izveštaju navedena su u izveštaju. önemli Posljednjih godina došlo je do povećanja broja nesreća na radu zbog kršenja ove vrste zakona, a značajan dio tih nesreća rezultira smrću. Na ovaj način je očigledno da će se pojaviti nove nezgode na radu instaliranjem radova koje ne poznaju i nemaju fizički. Da li obavljanje mnogih poslova sa manje osoblja za osoblje, nema javni interes, kao i ugrožavanje sigurnosti radnika.
ZAKLJUČAK I PREPORUKE
- Brzo smanjenje broja osoblja TCDD-a bez tehnološke obnove, kontrole i nadzora, privatizacije i podugovaranja, izvršenja tenderskih procedura je jedan od glavnih faktora incidenata i nesreća. Sustav za privatizaciju i podugovaranje treba prekinuti.
- Administrativni postupak za spajanje Odeljenja za puteve TCDD i Odeljenja za objekte mora biti poništen čim se donese odluka o sudstvu.
- Nekvalifikovana imenovanja i privremeni / proxy zadaci koji omogućavaju sindikatu da koristi kao adut u organizaciji uzrokuje ozbiljne nemire u osoblju i negativno utiče na produktivnost osoblja.
- Sredstva dodijeljena iz budžeta TCDD-u trebaju biti jednako dodijeljena za investicije i obnovu između konvencionalnih i YHT linija.
- Da bismo izbegli nesreće sa elementarnim nepogodama, treba da uzmemo u obzir mišljenja i sugestije naših sindikata, naučnika i profesionalnih komora kako ne bismo bili bespomoćni u slučaju prirodnih katastrofa. Inženjerske nauke ne treba zanemariti.
- Republika Turska Ministarstvo šumarstva i vodoprivrede Generalni direktorat za metrologiju, trenutne, satne, dnevne, sedmične i mjesečne prognoze i statistike za prethodnu godinu za godine koje treba pratiti procjenom podataka, željezničke i željezničke strukture trebaju biti izgrađene i kontrolisane u skladu s izračunima koje će se izvršiti na osnovu ovih podataka.
Kliknite ovde da biste preuzeli izveštaj
Budite prvi koji će komentirati