Ministar za pomorstvo i komunikacije Ahmet Arslan, Kanal, ne samo jednu osobu u Istanbulskom projektu 81 milijuna, potlačene i žrtve svijeta, rekao je on.
U svom uvodnom govoru ogranku TÜGV Arslan Kars, izjavio je da su se igre igrale na Tursku dugi niz godina, "sve dok vlada stranke AK u ovoj regiji ne zahtijeva ono što njihovi interesi, Turska je to radila." on je govorio.
Podsjetivši da je mobilizacija željeznica pokrenuta tokom razdoblja Otomanskog carstva, Arslan je izjavio da se Osmansko carstvo nije zadovoljilo samo sa anatolijskom geografijom, već je izgradilo željeznice do Hejaza.
Arslan je izjavio da su preci, koji su se borili za nezavisnost i budućnost u prvim godinama Republike, gradili pruge čak i u vrijeme odsustva.
„Pruga je napuštena od 1950-ih do 2003. godine. Od 1950-ih do 2003. godine, da postoji željeznica, postojao bi javni prijevoz, ljudi će lako prelaziti s jednog mjesta na drugo, lako će nositi svoj teret i njihova ovisnost o stranim zemljama će se smanjivati. Ovdje su presreli i inženjeri koji su napravili automobil Devrim da bi nam prodavali automobile, prodavali svoja vozila nama, prodavali svoje kamione. I presreli su naše inženjere koji su u tom periodu pravili avione. "
"Devrim automobile je automobil razvijen s vjerom turskih radnika"
Navodeći da do godine 2003 domaći avioni, izgradnja automobila nije bila dozvoljena i oni koji su to htjeli učiniti prekinuti su, nastavio je Arsan:
„Da nam je tog dana dozvoljeno da gradimo te avione, da smo ih množili, postali bismo treća svjetska avio kompanija sa Bombardierom i Airbusom, državom koja izrađuje avione za vodeće svjetske avio kompanije, a time se ne zadovoljava i izvozi ih. Automobil Devrim automobil je razvijen s vjerovanjem turskih inženjera i turskih radnika. Da je put dat, danas nas ne bi ostavio automobil. Danas bismo bili zemlja koja proizvodi vlastite kamione i autobuse. "
Ministar Arslan je izjavio da su provedeni mnogi projekti sa predsjednikom Recepom Tayyipom Erdoğanom i rekao:
„Ponovno ću učiniti željeznicu državnom politikom, a u stvarnom smislu povezaću ovu zemlju od Karsa do Jedrena od Sinopa do Mersina mrežom brzih vlakova i upoznati svoje ljude s brzim vozom“ i to je učinio. Nije bio zadovoljan sa ovim, 'Fatih Sultan Mehmet upravljao je brodovima sa kopna, ja ću voziti vlakove pod morem.' Ponovno je netko rekao: 'Ne možeš', ali hvala Bogu da jeste. Nije se nagodio ni s tim, "vozit ću automobile pod morem." Zaista je i to učinio. Godinama su govorili: "Izgradićemo autoput koji će povezivati most Osmangazi Istanbul od Yalove i odatle do Izmira, a mi ćemo graditi most", ali on je ostao. Ko je to učinio, naravno, naš šef, naš predsjednik, gospodin Recep Tayyip Erdoğan. Nije bio zadovoljan time, rekao je, "Zaštitit ću Istanbul, koji je najvažnije naslijeđe predaka poput Istanbula, i povući ću promet gustih vozila na sjever grada i izgraditi most Yavuz Sultan Selim". Hvala Bogu da je i to učinio. "
Arslan je izjavio da je projekt Channel Channel Istanbul koštao 81 milion i rekao:
“Danas kažu da nam je most Yavuz Sultan Selim pobjegao iz ruku, nismo ga mogli zaustaviti, most Osmangazi, 3. aerodrom je počeo da završava, nismo mogli. Ovaj Tayyip Erdogan nije zadovoljan njima, pokrenuo je most Çanakkale 1915. godine i mi ga nismo mogli zaustaviti. Zaustavimo Kanal Istanbul: "Oprostite, Channel Istanbul je naravno projekt Recepa Tayyipa Erdogana, ali ne bi trebali zaboraviti da je to zajedno s Recepom Tayyipom Erdoganom projekt koji je koštao 81 milion. Stoga ovaj projekt nije samo projekat jedne osobe, ovaj projekat je projekat 81 miliona ljudi, projekat potlačenih i žrtava u svijetu. Ostat će vam samo riječi. Allahovim dopuštenjem, sramit ćete se onoga što kažete ne osvrćući se, češkajući se po vratu, kao na 24. izborima 12. juna. "
Budite prvi koji će komentirati