Nacionalna električna lokomotiva E1000

Nacionalna električna lokomotiva E1000, koja će Tursku učiniti jednim od svjetskih autoriteta u sektoru željezničkih vozila, izašla je na šine.

U projektu koji se sprovodi u partnerstvu sa TÜBİTAK MAM i TÜLOMSAŞ učestvovalo je 18 naučnika. E1000, u potpunosti razvijen domaćom tehnologijom, izašao je na šina na ceremoniji održanoj u Eskişehir TCDD Hasanbey logističkom centru 8. oktobra 2015. godine, uz učešće ministra nauke, industrije i tehnologije Fikrija Išika i ministra nacionalnog obrazovanja Nabi Avcıja.

Svoje mjesto na šinama zauzela je električna lokomotiva E1000, opremljena karakteristikama koje mogu zadovoljiti potrebe za manevrisanjem i transportom tereta na kratke udaljenosti Državnih željeznica Republike Turske (TCDD). od TUBITAK
Nacionalni projekat, uz podršku 18 naučnika, završen je nakon 4 godine intenzivnog rada. Türkiye sa nacionalnom električnom lokomotivom E1000; To je jedna od komponenti s najvećom dodanom vrijednošću u industriji šinskih vozila, koju posjeduju samo razvijene zemlje u svijetu.
Postala je i dizajner i proizvođač vučnog pretvarača, jedinice za kontrolu vuče, sistema kontrole i upravljanja vlakom.

E1 se ističe svojim modernim sistemom rama za podvlačenje i 1000 megavatom. tehnologije koje Turska ima u projektu; Može se prilagoditi mnogim željezničkim vozilima, od lakih šinskih vozila do vlakova velike brzine.

TURSKOJ će dodati MOMENTUM

U skladu sa ciljevima Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija za 2023. godinu, Turska će moći da projektuje, proizvodi i prodaje lokomotive bez zavisnosti od inostranstva, uz implementaciju domaćih tehnologija koje poseduje projekat. Nacionalna električna lokomotiva E1000, koja će ubrzati turski izvoz, ne samo da smanjuje deficit tekućeg računa, već i predstavlja pionir u proizvodnji magistralnih lokomotiva velike snage, brzih vozova i gradskih šinskih vozila. TÜBİTAK Podrška javnom istraživanju
E1000, koji je realizovan sredstvima Grupacije, organizovao je Fikri Išik, ministar nauke, industrije i tehnologije.
i ministar narodne prosvete prof. dr. Svoje mjesto na šinama zauzeo je ceremonijom koja će se održati u Eskişehir TCDD Hasanbey logističkom centru uz učešće Nabi Avcıja.

“SREĆNI smo što donosimo E1000 U NAŠU DRŽAVU”

Ceremoniju otvaranja obavio je predsjednik TÜBİTAK MAM doc. dr. Bahadır Tunaboylu je rekao da je E1000 jedan od najkonkretnijih primjera domaćih tehnologija koje će pokrenuti Tursku naprijed. šina
Navodeći da E1000, u kojem se sve komponente u industriji vozila proizvode u zemlji, košta 9.5 miliona TL, Tunaboylu je rekao: „Dizajn, proizvodnja, hardver i softver jedinice za kontrolu vuče, hardver i softver centralne upravljačke jedinice, dinamičko modeliranje prve nacionalnog vučnog pretvarača, što je veoma važno za našu zemlju. Studije i dinamometarska ispitivanja vučnih motora vršena su u potpunosti lokalno u našoj zemlji. Sretni smo što donosimo ovakav projekat u našu zemlju. Nadamo se da će E1000, koji je lansiran u partnerstvu sa TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ i TCDD, biti od koristi za našu zemlju. Bićemo u mogućnosti da koristimo tehnologije koje smo stekli, našu obučenu radnu snagu, našu sposobnost dizajna i napredak koji smo postigli u inovacijama, i naše napredne tehnološke sisteme za vuču, u snažnijim različitim železničkim projektima. Nove tehnologije
„Nastavićemo da se usavršavamo“, rekao je on.

„NOVI PERIOD POČINJE TURSKE INDUSTRIJE“

Navodeći da je od 2004. godine na svečanom otvaranju pripremljena važna vizija za restrukturiranje željeznica, generalni direktor TÜLOMSAŞ Hayri Avcı je podvukao da je dostignuta važna faza u radu. Navodeći da je E1000 važna nota koja će se zabilježiti u historiji, Avcı je rekao: „Nacionalna električna lokomotiva E1000 je potpuni inženjerski uspjeh. Ovim projektom, završenim za 4 godine, postali smo jedna od rijetkih zemalja u svijetu koja razvija vlastiti softver i hardver u sektoru lokomotiva. Danas smo prešli važan prag. Od 2016. godine počinjemo sa proizvodnjom električnih magistralnih lokomotiva vlastite robne marke. Još jedan važan projekat koji je pred nama je Nacionalni brzi voz. Nastavljamo sa radom na njegovoj proizvodnji. „Želimo da se zahvalimo svima koji sudjeluju i podržavaju E1000, koji je demonstrator i glasnik takve vizije.“

„E1000 je važan korak za izlazak u inostranstvo“

Dajući informacije o obavljenim radovima u željezničkom saobraćaju na svečanosti održanoj za nacionalnu električnu lokomotivu E1000, čime će Turska postati jedan od svjetskih autoriteta u sektoru željezničkih vozila, zamjenik podsekretara Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija Talat Aydın rekao je da je Turska postigla veliki uspjeh za tehnologije koje su joj potrebne u željezničkom javnom prevozu. Ističući da je 100 posto domaća električna lokomotiva izgrađena pod vodstvom TÜBİTAK MAM-a i TÜLOMSAŞ važan korak u ulasku u strane sektore, Aydın je rekao: „E1000 ima važno mjesto među brzim i brzim željezničkim projektima od 2003. godine. Ubrzali smo nacionalne studije vozova za nacionalne projekte za brzi i brzi transport. Naši važni ciljevi sežu od šinskih spojnica do tvornica pragova i proizvodnje dizel ili električnih lokomotiva i putničkih vagona; Imamo važan posao u ovom trenutku. naših univerziteta
Svoj rad na modernim sistemima vožnje na željeznici povećaćemo uz vrijedne doprinose naše kompanije. "Čestitamo svima koji su doprinijeli E1000 i izražavamo našu zahvalnost u ime našeg ministarstva", rekao je.

"MI SMO U DRUGOM KRETANJU ŽELJEZNIKA"

Konstatujući da je težina željeznice u priči o nekim gradovima na ceremoniji
Ministar narodne prosvete prof. dr. Nabi Avcı je naveo da je Eskišehir jedan od ovih gradova i da je željeznica veoma važna u njegovoj kulturi. Prvi željeznički potez u Turskoj napravio je sultan II. Osvrćući se na činjenicu da je to počelo za vrijeme vladavine Abdulhamida, ministar Avcı je rekao: „Nadam se da će se san o povezivanju naše geografije sa željeznicom nastaviti drugim potezom u ovom periodu. Imamo projekte koji će oživjeti Put svile kroz željeznicu. Našim šinama počinju da saobraćaju i brzi vozovi. E1000, koji je domaći i nacionalni proizvod koji je danas uključen u sistem, projekat je koji će se dopasti inspiraciji stoljeća. Kao stanovnici Eskişehira, sretni smo što smo domaćini ovog povoljnog razvoja. „Želio bih da se zahvalim onima koji su dali doprinos“, rekao je on.

„MOŽEMO DOBITI VAŽNE DIONICE NA SVETSKOM TRŽIŠTU ŽELEZNIČKOG SISTEMA“

Navodeći da je Turska otvorila željezničku avanturu koja se temelji na pre-republikanskoj
Ministar nauke, industrije i tehnologije Fikri Išik dao je sljedeću izjavu: „Danas imate dva puta u industriji. Ili ćete biti zemlja potrošač i uvoznica; ili zemlja koja proizvodi i izvozi. U ovom trenutku, E1000 nas čini opravdanim ponosom. Eskişehir ima posebno mjesto u ovoj radosti. Samo Turska
To nije jedno od onih željezničkih avanturističkih čvorišta. Ovdje je proizveden i prvi domaći automobil Devrim. Da je današnje političko shvatanje postojalo 1961. godine, ne sumnjam da bi Devrim automobil, turski brend, bio jedan od najpoželjnijih brendova na svetu. Vjerujemo u našu snagu kao zemlje. Poduzet ćemo važne korake u nacionalnoj, lokalnoj proizvodnji. Jer danas, sa E1000, postali smo zemlja sa talentom za istraživanje i razvoj i razvoj proizvoda u industriji lokomotiva. Sada je vrijeme da pređemo na masovnu proizvodnju. Željeznički sistemi su sektor u kojem potražnja raste iz dana u dan u svijetu. Procjenjuje se da će u narednim godinama biti uloženo 18 milijardi dolara. “Sa E1000, brzim vozom i našim nacionalnim lokomotivama, postat ćemo zemlja koja ima snažan udio na svjetskom tržištu.”