Prva električna lokomotiva E1000

Razvoj prve električne lokomotive i električne lokomotive tipa E1000: Električna lokomotiva snage 1 MW sa modernim pogonskim sistemom razvijena je i prototip proizveden od strane TÜBİTAK MAM. Sustavi upravljanja i upravljanja projektovani su i proizvedeni na domaćem tržištu. Pokrivanje otprilike polovine troškova lokomotive; Komponente podsistema kao što su pretvarač vučne snage, jedinica za regulaciju vučne snage, centralna upravljačka jedinica lokomotive, vučni transformator, pomoćna jedinica za napajanje, softver za upravljanje lokomotivom i nadzorni stolovi u potpunosti su dizajnirani i proizvedeni u zemlji. Ukupna stopa lokaliteta je preko 80%.

Osigurano je da sistemi za upravljanje i upravljanje željezničkim vozilima, kao što su konvertor vučnog okvira, upravljačka jedinica za izvlačenje okvira, centralna upravljačka jedinica, koje su jedine komponente s najvišom dodanom vrijednošću u sektoru željezničkih vozila, koje razvijaju razvijene zemlje u svijetu, dizajnirane i proizvedene u Turskoj.

Turska će sektor željezničkih vozila pretvoriti u jednu od državnih svjetskih državnih električnih lokomotiva E1000, koja je sletjela na pruge. U projektu, koji je izveden u partnerstvu sa TÜBİTAK MAM i TÜLOMSAŞ, učestvovalo je 18 naučnika. Razvijen u potpunosti sa domaćom tehnologijom, E1000 je sletio na šine svečanošću održanom u Logistički centar Eskişehir TCDD Hasanbey 8. oktobra 2015. godine uz učešće ministra nauke, industrije i tehnologije Fikri Işıka i ministra za nacionalno obrazovanje Nabi Avcı.

Željeznica Republike Turske (TCDD), na željeznici su se odvijali manevari na kratkim relacijama i električne lokomotive opremljene značajkama za zadovoljavanje potreba prijevoza tereta E1000. Nacionalni projekat, koji je podržao TÜBİTAK i uključivao 18 naučnika, završen je nakon 4 godine intenzivnog rada. Nacionalna električna lokomotiva E1000 sa Turskom; Pretvarač vučne snage, jedinica za regulaciju vuče, sustav upravljanja i upravljanja vlakovima, koji se sastoji od komponenti s najvećom dodanom vrijednošću u sektoru željezničkih vozila, čiji su vlasnici samo razvijene države svijeta, postao je dizajner i proizvođač sustava upravljanja i upravljanja vlakom.

E1 se ističe svojim modernim sistemom rama za podvlačenje i 1000 megavatom. tehnologije koje Turska ima u projektu; Može se prilagoditi mnogim željezničkim vozilima, od lakih šinskih vozila do vlakova velike brzine.

TURSKOJ će dodati MOMENTUM

Ciljevi ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija za 2023. godinu, u skladu s domaćom tehnologijom koja je u vlasništvu doma, u projektu dizajniranja lokomotiva, bez zavisnosti izvan Turske u inostranstvu, i moći će proizvesti prodaju. Nacionalni izvoz električne lokomotive donijet će zamah u Tursku E1000, kao i veliko smanjenje deficita tekućeg računa u glavnoj snazi ​​lokomotiva, uz pretpostavku vodstva brzih vozova i proizvodnje gradskih željezničkih vozila. E1000 realizirana sredstvima TÜBİTAK grupe za podršku istraživačkim istraživanjima, Ministar znanosti, industrije i tehnologije Fikri Işık ve Ministar za nacionalno obrazovanje Dr. Nabi Avcızauzelo je svoje mesto na stazama ceremonijom koja će se održati u Eskişehir TCDD Hasanbey Logističkom centru uz učešće.

“SREĆNI smo što donosimo E1000 U NAŠU DRŽAVU”

Izvođenje ceremonije otvaranja TÜBİTAK MAM Predsjednik izv. Dr. Bahadır Tunaboylu, Rekao je da je E1000 jedan od najkonkretnijih primjera domaćih tehnologija koji će Tursku voditi naprijed. Tunaboylu je naveo da je E1000, gdje se sve komponente u sektoru šinskih vozila proizvode lokalno, koštao 9.5 miliona TL i rekao: „Dizajn i proizvodnja prvog nacionalnog vučnog pretvarača, koji je veoma važan za našu zemlju, hardver i softver Jedinica za kontrolu vuče, hardver i softver centralnih upravljačkih jedinica, studije dinamičkog modeliranja i dinamometarska ispitivanja vučnih motora izvedeni su u potpunosti u zemlji u našoj zemlji. Sretni smo što donosimo ovakav projekat u našu zemlju. Želimo da E1000, koji je zaživio uz partnerstvo TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ i TCDD, bude od koristi za našu zemlju. Bićemo u mogućnosti da koristimo tehnologije koje smo stekli, našu obučenu radnu snagu, našu sposobnost dizajna i način na koji smo preuzeli u inovacijama, kao i naše napredne tehnologije vučne sisteme u snažnijim različitim železničkim projektima. Nastavićemo da razvijamo nove tehnologije”, rekao je on.

„NOVI PERIOD POČINJE TURSKE INDUSTRIJE“

Navodeći da je pripremljena važna vizija za restrukturiranje željeznica od 2004. na ceremoniji otvaranja. Generalni direktor TÜLOMSAŞ Hayri Avcınaglasio da je u studijama postignuta važna faza. Navodeći da je E1000 važna nota koja treba da se zabilježi u istoriji, Avcı je rekao, „Nacionalna električna lokomotiva E1000 je potpuni inženjerski uspjeh. Ovim projektom, koji je završen za 4 godine, stigli smo do pozicije jedne od rijetkih zemalja na svijetu koja razvija vlastiti softver i hardver u lokomotivnoj industriji. Danas smo preživjeli važan prag. Od 2016. godine počet ćemo proizvoditi električne električne lokomotive s vlastitim brendom. Još jedan važan projekat je Nacionalni vlak za velike brzine. Nastavljamo sa radovima na njegovoj proizvodnji. Želimo zahvaliti svima koji podržavaju i podržavaju E1000, demonstratora i glasnika takve vizije. "

„E1000 je važan korak za izlazak u inostranstvo“

prenošenje informacija o aktivnostima izvršenim na ceremoniji u sektoru željezničkog prometa u Turskoj za željeznička vozila koja će donijeti električne lokomotive nacionalne vlasti postaju jedna od svjetskih E1000 Talat Aydın, zamjenik podsekretara Ministarstva prometa, pomorstva i veza Ako je ta Turska postigla veliki uspjeh u potrebama željezničkog prevoza za tehnologijom, rekao je. Naglašavajući da je 100-postotni domaći električni lokomotiv, na čelu s TÜBİTAK MAM-om i TÜLOMSAŞ-om, važan korak u iskoraku u inozemne sektore, rekao je Aydın, „E1000 ima važno mjesto među velikim i brzim željezničkim projektima od 2003. godine. Dali smo više brzine nacionalnim studijama vlakova za nacionalne projekte za brzi i brzi transport. Naši važni ciljevi od željezničkih pričvršćivača do tvornice pragova i proizvodnje dizelskih ili električnih lokomotiva i putničkih vagona; u ovom trenutku imamo važna djela. Vrijednim doprinosima naših sveučilišta povećaćemo rad sa modernim sistemima vožnje na željeznicama. Čestitamo svima koji su dali doprinos E1000 i u ime našeg ministarstva zahvaljujemo. "

"MI SMO U DRUGOM KRETANJU ŽELJEZNIKA"

Konstatujući da je težina željeznice u priči o nekim gradovima na ceremoniji
Ministar za nacionalno obrazovanje Dr. Nabi AvcıIzjavio je da je Eskişehir jedan od tih gradova i da je željeznica vrlo važna u njegovoj kulturi. Sultan prvih pruga kreće u Tursku. Navodeći da je počelo za vrijeme vladavine Abdülhamida, ministar Avcı je rekao, „Nadam se da će se snovi o povezivanju naše geografije sa željeznicama nastaviti drugim potezom. Imamo projekte koji će oživjeti Put svile preko željeznice. Vozovi velikih brzina takođe počinju da saobraćaju na našim prugama. Projekt koji će se dopasti inspiraciji E1000 stoljeća, a vlasništvo je domaćeg i uključenog sustava u zemlji. Kao Eskişehir, sretni smo što smo domaćini ovom povoljnom razvoju. Zahvaljujem onima koji su dali svoj doprinos. “

„MOŽEMO DOBITI VAŽNE DIONICE NA SVETSKOM TRŽIŠTU ŽELEZNIČKOG SISTEMA“

Navodeći da je Turska otvorila željezničku avanturu koja se temelji na pre-republikanskoj
Ministar znanosti, industrije i tehnologije Fikri Işık rekao: „Danas imate dva načina u industriji. Ili ćete biti zemlja koja unosi ili uvozi; ili državi koja proizvodi i izvozi. U ovom trenutku, E1000 nam pruža opravdani ponos. Mjesto Eskişehira u ovoj radosti vrlo je različito. Nije to samo jedna od avantura željezničkog čvora u Turskoj. Ovdje je proizveden i prvi domaći automobil Revolucija. Da je današnje političko razumijevanje bilo 1961. godine, ne sumnjam da bi automobil Revolution, turska svjetska marka, bio jedna od najpoželjnijih marki. Kao zemlja, vjerujemo u našu snagu. Poduzet ćemo važne korake u nacionalnoj i domaćoj proizvodnji. Budući da smo sada u lokomotivnoj industriji s modelom E1000 koji ima mogućnost istraživanja i razvoja i razvija proizvode u svijetu. Sada je faza za pokretanje masovne proizvodnje. Željeznički sustavi su sektor u kojem potražnja u svijetu raste iz dana u dan. Očekuje se ulaganje od 18 milijardi dolara u narednim godinama. S vlakom velike brzine E1000, našim nacionalnim lokomotivama, postat ćemo zemlja koja ima ambiciozan udio na svjetskom tržištu. “

Proizvodnja tečnih goriva iz uglja

Proizvodnja tečnih goriva iz smeša biomase i uglja ... U projektu TÜBİTAK MAM, proizvodnja tečnih goriva iz mešavina uglja i biomase, koji su zajednički i nacionalni resursi u pogledu energetske sigurnosti naše zemlje, koji su od velike komercijalne i strateške važnosti za našu zemlju i proizvodnja tečnih goriva u pilot razmerama namjeravano. Dakle, cilj mu je stvoriti potrebne tehnološke pakete informacija za pionirsko industrijsko postrojenje za tehnologiju gasifikacije, čišćenja plina, kondicioniranja plina i proizvodnje tečnih goriva.

Na lokaciji Toma Egejsko-lignitnog pogona Soma-Cenkyeri završena je instalacija projekta Jıvı za proizvodnju tekućih goriva iz mešavine uglja i biomase J (TRIJEN), koji je pokrenut u okviru cilja pretvaranja domaćeg uglja u tekuće gorivo čistim tehnologijama ugljena. Nakon projekta, koji je planiran da bude završen krajem 2016 godine, planirana je pionirska industrijska postrojenja koja proizvode tekuće gorivo iz ugljena sa barem 300 bačvama / dan kapaciteta u okviru plana implementacije projektnih rezultata od strane korisnika.

Sto posto domaćeg električnog autobusa na putu

Prvi domaći električni autobusi u Turskoj Avenue 0 EV, koji mogu puniti 8-minutni autobus na putu, mogu preći 50-70 km jednim punjenjem.

Prvi smo u proizvodnji autobusa i lakih komercijalnih vozila, a drugi u proizvodnji kamiona u Evropi. U svijetu se interes za ekološki prihvatljiva vozila i alternativna goriva povećava iz dana u dan.