Čak i ako ne koristimo brzi voz, plaćamo ga.

Čak i ako ne koristimo brzi voz, plaćamo novac: Projekt brzog vlaka dodan je raspravama o tome „plaćamo neiskorišteni put“ koji su se pojavili nakon što nisu realizirani planirani prijelazi kod tunela Euroazije, Osmangazija i 3. mosta na Bosforu. Generalni sekretar Ujedinjenog sindikata zaposlenih u transportu, İshak Kocabıyık rekao je, "Razlika je izvan našeg džepa čak i ako ne koristimo usluge koje ne koristimo, kartu koju ne kupujemo, kako plaćamo most koji ne prelazimo."

Vlak velike brzine (YHT), koji je predstavljen kao 'Mega projekat' od kada je vlada partije AK ​​došla na vlast, počeo je u 2002-u i planirano je da se projekat završi u 2023-u. Od 25, postoji samo tisuću 2017 kilometara u 300 željezničkoj pruzi. Preostali 6 je rekao da je nemoguće da se linija završi tokom godina, rekao je generalni sekretar Ujedinjenih transportnih sindikata (BTS) Ishak Kocabıyık, TS. Usluge koje ne koristimo, kartu koju nismo kupili, razliku u načinu na koji smo platili most koji nismo prošli, na brzom vozu, čak i ako ga ne koristimo, dolazi iz našeg džepa Kalan.

"NIKAD NIKAD NE OSTAVI LJUDE"
Kocabıyık je izjavio da su troškovi visokobrzinskih vlakova visoki Planlan Početne studije izvodljivosti nisu bile uspješne u prvoj fazi. Kasnije je izveštaj spreman da nosi 25 putnike u brzom vozu Ankara-Istanbul. Ovi putnici bi platili trošak samo ako bi im se naplatio iznos od 35 po osobi. Danas je cijena ulaznice oko 70 turske lire. Razlika je u tome što ljudi koji ne koriste ovo prijevozno sredstvo dolaze iz džepa

'PLAĆAMO SE U ANKARI'
29 Oktobar 2016 otvorio je predsjednik Recep Tayyip Erdogan na željezničkoj stanici velike brzine u Ankari. Erdoganovo otvaranje strukture ne pripada TCDD-u, ukazujući da je Kocabıyık rekao:

Değil To nije TCDD u Ankari, koja se zove YHT stanica. Napravljeno od strane privatne kompanije za godine 20. Ova kompanija je garantirana za 1.5 dolara po putniku. Drzavne zeleznice daju 10 miliona putnika garancijom za 106 godisnje. Dok padamo ispod ove brojke, plaćamo ih

"Prekinuću prvu kvačicu"
Premijer Erdoğan je najavio da će YHT projekat biti završen u 2005-u linije Ankara-Istanbul. Kocabıyık, Erdoganov 2005 "u prvoj karti koju ću iseći", prisjetio se projekta u 2017-u, ali sa nedostacima je završen, rekao je on. , Linija brzih vozova još nije dovršena, nastavio je generalni sekretar Genela. Nakon Bozüyüka, stara linija ide do Köseköya, a zatim odlazi na Pendik brzinom od 60 po satu zbog problema u signalnom sistemu. Ne možemo dobiti odgovore na ova pitanja, a nije nam se svidjelo prije nego što se vlak velike brzine čak i 20 milijuna godišnje nije svidio. Danas je broj prevezenih putnika brzim vozovima do 2 miliona. Vidiš razliku

'FAST TRAIN COST HIGH'
Infrastruktura za brze vozove i operativni troškovi su veoma visoki, navodeći da je dobro planiranje Kocabıyık "Yozgat'a zašto je brz vlak vozio, operativni troškovi su također prilično visoka u troškovima izgradnje", rekao je on.

Kocabıyık je rekao, da ne kažem da to ne treba učiniti Yozgatu, nastavio je Koc. Mora postojati ekonomska potreba ili društvena nužnost za takve investicije. Otvorili ste službu između Ankare i Konye. Ali već dugi niz godina prošli ste Istanbul, između Istanbula i Istanbula. Sada se hvale da 250 vozi brzinom od sat vremena. Znamo da ne ide svuda istom brzinom, ne može ići

Izvor: www.gazeteduvar.com.t je