Planiranje metroa Şanlıurfa trebalo bi hitno obaviti: Predsjednik Udruženja za očuvanje kulturne baštine Şanlıurfa, glavni arhitekta Uğur Beyazgül, rekao je da posao za „Metro“ treba započeti hitno. Beyazgül je rekao, "Možda bi početak metroa mogao biti industrijsko mjesto na kojem se dogodila urbana transformacija."
Novinska agencija Uğur Beyazgül Ruha, kaže se u izjavi, Urfa je rekla da naučna pitanja nisu baš na dnevnom redu.Beyazgül, konu Ovo pitanje je veoma važno za našu budućnost sa nama srećom. Kad se projekt završi i dodate promet Abide uz ovo, smislio sam kako da se izvučem iz ovoga. To me stvarno uznemirilo. Takođe sam predsedavajući Komisije za urbani razvoj Razvojne agencije Karača. Kao predsjednik Komisije davali smo izjave u prošlosti i pisali općinama. Ali to nije stvorilo dovoljno dnevnog reda u javnom mišljenju. Međutim, naša sreća je zbog lijepih okruženja. Uspješni i civilizirani ljudi rastu u prekrasnim okruženjima. Od prošlosti me jako zanimaju razvojni planovi Şanlıurfa. I na kraju sam uradio studije o planu uređenja pejzažnog uređenja. Pričao sam vam o nedostacima. Nažalost, ovo se nije dogodilo u javnosti. "
Ne bismo trebali tražiti jedini zločin u državi
Uğur Beyazgül, arhitekta, nastavio: Metro Temelj metroa postavljen je na 1940 u Berlinu, Njemačka. Prilikom osnivanja grada u Evropi, prvo su izgradili transportnu mrežu, a potom su grad tamo preuzeli. Metro je proces koji započinje planiranjem. Ali još uvijek nismo započeli taj proces u Sanliurfi. Ako ne pokrenemo proces planiranja, vidjet ćemo da mnoge naše investicije nisu na mjestu. Ako ne možemo predvidjeti projekciju stanovništva Urfe iz 10-a iz godine u godinu i ući u planiranje, zaglavit ćemo u gradu. Stvaramo nenaseljene gradove. Vidite naučnika u Japanu u 1960-u priprema plan za Tokio. U Urfi smo u godini 2016, još nema takvog posla. Naravno, jedini razlog za ovaj nedostatak posla u državi ne treba tražiti. Danas je Komora arhitekata i inženjera i univerziteti daleko po tom pitanju. Što je prije moguće, ruka s državom mora proizvesti projekte o budućnosti. Isto tako, naši univerziteti isključeni su od grada. Stalno ih dovodimo na dnevni red. Potreban nam je razvojni plan u iznosu od 10 miliona. Prema ovom planu moramo napraviti transportnu mrežu. Temelj ovog plana prijevoza trebao bi biti metro. Ovako svijet to rješava. Još nismo napravili područje planiranja, starta, stanice, razvojnog područja u ovoj podzemnoj željeznici. Moramo ovo započeti. Možda je početak metroa industrijsko mjesto na kojem se odvija urbana transformacija. O tome ću sumirati. Holistički razvojni plan, glavni plan prevoza treba pripremiti što je prije moguće. "
Budite prvi koji će komentirati