Domaći tramvaji u Kayseriju sletili su na šine:Bozankaya Na tračnice su prebačeni 100% domaći građevinski tramvaji koje je kompanija preuzela iz gradske opštine Kayseri Mustafa Čelik. Navodeći da će svaki mjesec stavljati u službu 2 domaće tramvaje, gradonačelnik Çelik rekao je da će se novi tramvaji slati iz Gaziantepa s iznajmljenim tramvajima.
Dok ljudi drže "Nacionalnu stražu volje" na trgu Cumhuriyet, tramvaji služe do jutra za prevoz. Gradonačelnik gradske opštine Kayseri, koji je svakodnevno prisustvovao satovima demokratije, lično je koordinirao puštanjem u promet novootkupljenih tramvaja u opštini. Izjavljujući da je bio uzbuđen zbog otvaranja domaćih tramvaja, predsjednik Čelik rekao je, „Dobili smo vijest da će naša 100-postotna domaća vozila željezničkog sistema biti spuštena na šine. Zbog naše Nacionalne straže volje, naš željeznički sustav služi do jutra. Budući da je trebalo prekinuti energiju, srušili smo 2 naša vozila na šine na posljednjoj stanici Talas. Naša 2 nova vozila i dalje će stizati svakog mjeseca. Kad god stigne naše novo vozilo, vozila koja smo unajmili poslat ćemo iz Gaziantepa. Molim mog gospodara da će naša nova vozila na željezničkom sistemu biti korisna mojim sugrađanima i služiti im bez ikakvih nesreća. " rekao je.
Bozankaya proizvedeni od lokalnih tramvaja niskih poda i 33 m dugih, 392 ljudi s visokim putničkim kapacitetom.
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan od članaka objavljenih na sajtu ne može biti objavljen bez dozvole vlasnika autorskih prava.
Dizajn i SEO Levent Özen |. | Copyright © RayHaber | 2011-2024
Ova vrsta vijesti veoma je ugodna, ponosni smo, a isto tako i neugodna. Ako govorimo o natalnoj stopi od 100-a kao%, zna se da li nema prirodne stope 100-a čak i u ukorijenjenim svjetskim velikanima i neminovno se pita smisao ovoga! Da li je čitav okvir crtanja, uključujući E-motor, kućanstvo ili električnu i elektroničku opremu… posebno dizajn? Pitanje se postavlja na vrh niza pitanja itd. Ili dajemo nekome jedinstven pristup našem, još opasnijem da se ispuni?
Važna stvar je dizajnerska snaga i njegova održivost koja je postigla zrelost s proizvodom i proizvodnjom koja je dosegla zrelost budućnosti!
Ali ipak, ČESTITKE!