Postoji li opasnost u Marmarayu: Marmaray je prvi izveštaj o izvodljivosti koji se zasniva na 1987, Halkalı- Gigantski transportni projekat između Gebzea i Bosfora kroz Ü cjevovod koji prelazi boğ.
9 maj Fondacija je postavljena u 2004 i “Scena između Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme 29 oktobar je pokrenuta na 2013.
Izgradnja ostalih faza se nastavlja.
Arheološki ostaci tokom izgradnje; Pojavili su se brodovi 36-a, luke, tuneli, grobnice i razni povijesni spomenici.
Dok putujem od Izmita do Istanbula, ponekad se popnem na metro iz Kartala. Prolazak ispod Bosfora s Marmarayom zabrinjava i mene KadıköySpuštam se u Bakırköy sjedeći morskim autobusom. Shvatio sam i da u ovoj tjeskobi nisam sam! Mnogi prijatelji, ta cijev je zabrinuta zbog tranzicije!
Prije nekog vremena, kada sam vidio vijest da je Marmaray iskočio iz kolosijeka i da putnici moraju proći kroz tunel, moja zabrinutost se još više povećala! U izjavi koju je dao; Prikazana je opravdanost tehničkog kvara.
Interesantna stvar je; Član Općinskog vijeća Uskudar i civilni inženjer Nezih Kucukerden su dali izjavu i izjavili; “Projekt je bio u žurbi! Postoje greške u projektu i aplikaciji. Greška se mora pronaći i riješiti. U suprotnom, ovi problemi će opet biti iskusni! ”
Marmaray 29 Oktobar Prva nesreća dogodila se dan nakon što je puštena u rad na 2013! Kratkoročni nestanak struje i tramvaj na vozu su iskočili!
U međuvremenu, tvrdnja o Marmarayu na internetu je još više izazvala zabrinutost!
Ukratko, slijedeće; “Geološke deformacije su nađene u potopljenoj cijevi 1600 metara, a ovaj fenomen je poznat već mjesecima. Izvođač radova je stalno upozoravao, ali ovaj događaj je skriven od javnosti. Zbog mobilnosti aluvijalnih i morskih sedimenata u putanji uronjene cijevi, otkriveno je veliko otklanjanje iako još nije dostiglo točku loma. Ovaj otklon je također doveo do tračnica u cijevi uzrokujući da transportno vozilo ispadne sa šina. "
Ovo je strašna tvrdnja!
Uvijanje čamca koji prolazi ispod grla, čak i nekoliko centimetara od sedišta katastrofe!
Zajednička mišljenja stručnjaka koji poznaju tehničke aspekte rada; "Ovaj posao je požurio izbornim računima! Takvi projekti obično imaju proces završetka, a ako ograničite ovo vrijeme, katastrofe su neizbježne!"
U mojoj glavi, na ceremoniji osnivanja Gulf Bridgea, firma premijera Erdogana izvođača radova došla je da pregovara sa izvođačem radova kako bi skratila vreme isporuke!
Ne mogu više da prelazim taj most! ..
Svi na stranu; Tvrdnje su ozbiljne i zabrinjavajuće. Korisno je poštovati mišljenja i sugestije stručnjaka.
Izvor: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t je
Gospodine Kupcu, informacije koje ste koristili u svom članku u potpunosti su glasine i glasine koje će baciti sjenku na ljepotu projekta. Kao inženjer koji radi u projektu Marmaray, mogu to reći; Poprište posljednjeg incidenta je područje između Ayrilikcesme i Uskudara, koje nema direktnu vezu sa tunelima batirmatup. Tuneli za uronjene cijevi izrađeni su najnovijom tehnologijom i dizajnirani su protiv potresa jačine 7.5 stepeni. Kao razlog događaja
Ako se periodični radovi održavanja i popravki koji se moraju obaviti ne rade dovoljno dobro.
To može biti prikazan.
Druga stvar je, kao što ste spomenuli u svom članku, pokazali ste kao primjer činjenice da je Marmaray odmah pušten u službu, došlo je do nesreće, prekida struje i tramvaja na ekspediciji iskočio iz šina. Prvo, moramo odvojiti jabuke i kruške jedni od drugih. To nije tramvajsko vozilo koje se koristi u Marmarayu, već metro vozilo. Kao drugo, električna energija nije prekinuta kao rezultat nesreće i vozilo nije izbačeno iz šina u tom incidentu. U incidentu je došlo samo do nestanka struje. Takve se situacije mogu doživjeti u cijelom svijetu na novootvorenim prugama.Zbog prirode željezničkih sistema potrebno je vrijeme da novootvoreni željeznički sustav u potpunosti funkcionira uz svu koordinaciju, a ovu situaciju su mnogi istraživači znanstveno uključili u literaturu.
Kao rezultat; U ovoj zemlji prvi most se usprotivio, ali je korišten, upotrijebljen je protiv drugog mosta, ali upotrijebljen. Marmaray je nazvan lošim projektom, ali čudno je da je od njegovog otvaranja prevezeno 130 miliona putnika. Sada su protiv trećeg mosta, ali ne brinite, i on će se koristiti. Te su stvari uvijek takve. Neko to čini, drugi samo razgovaraju i gledaju, a karavana nastavlja hodati. Vi i drugi poput vas i dalje je nećete koristiti, ako ne ni malo dostojanstva putnika
takođe smanjuje upotrebu drugih građana.