Edirneov stogodišnji san o tramvaju

Edirnov stogodišnji san o tramvaju: U Edirneu, za koji se očekivalo da će izgraditi brzi voz i koji će povremeno nuditi šinski sistem za gradski prevoz, zamjenik guvernera tog perioda Arif Pasha uputio je sultanu zahtjev za izgradnju tramvajske pruge koja bi povezivala Zindanaltı i Karaağaç. Pokazalo se da to nije moguće sprovesti. Istraživač istorije Edirneli Cengiz Bulut, koji je o temi koja je izašla na vidjelo pismom u osmanskoj arhivi, izjavio je da je, kada dotična pruga nije mogla biti izgrađena, instalirana dodatna vozna linija između Kuće protokola i Karaağaça.
Pismo pronađeno u osmanskoj arhivi odgajatelja Murata Özdena Uluça shvatilo je da se želi graditi jedna ili dvije tramvajske pruge koje su postojale u osmanskom periodu u Edirnu. U pismu prenesenom sa osmanskog na turski jezik navodi se da je zamjenik guvernera iz perioda Arif-paša želio izgraditi tramvajsku liniju između Zindanaltija i željezničke stanice Karaa Karaaç, jer je željeznička stanica u Karaaçaçu bila daleko od centra grada.
Pismo Zekija Özkana od 28. novembra 1899. godine, koje je potpisao Vehbi Bey, ministar trgovine i javnih radova, uključuje sljedeće redove;
„Ma'ruz-ı çâker-i kemineler su; U Edrenu, zamjenik guvernera Edirnea i drugi nadzornik Ordu-yı Humayuna, Arif Pasha, o kršenju privilegija uspostavljanja tramvajske linije sa životinjama i uspostavljanja tramvajske linije sa životinjama do stanice. Predan mu je račun pod brojem sto šezdeset, od 25. septembra 1315. godine, zajedno s riječima ugovora i specifikacijama u glavi dokumenta koji je izdala Nafija. U spomenutom tramvaju, električni muharriks ili vesâit-i sâire i ovlaštenje da mogu koristiti snagu vesâit-i sâire i Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye u tramvajima Salanik i Izmir za rad tramvaja sa električnom energijom. Čak i ako je predstavljen leffen koji se kombinira s tahrirât dokumentima, a koji je jednom izmišljen, to je naredba emr u fermana. "
Istraživač istorije Edirneli Cengiz Bulut, koji je izjavio da se projekt ne može provesti nakon zahtjeva za tramvajsku prugu i objasnio povijesni proces; „Prva osoba koja je htjela prvi pokušati tramvaj u Edirnu i prijavila se Bab-i Aliju, sultanu, spominje se kao zamjenik guvernera Edirna Arif-paša. Ovo je članak koji je napisao da napravi tramvaj do sultana. Dugo je zamjenik guvernera Edirnea i osoba je koja je donijela mnoge inovacije u Edirne. Na primjer, on ovu inicijativu radi u njegovo ime. Dakle, on želi da ga Sultan dodijeli. Kaže da ću raditi ovaj posao. To je vrlo važno u tom pogledu. Da se to dogodilo, to bi bila dobra stvar za naš Edirne. Jer u Turskoj je u to vrijeme na ovom mjestu postojala 1 ili 2 tramvajske linije. Da je to bilo u Edirneu, bilo bi jako lijepo za to vrijeme, nažalost, ne bi moglo biti provedeno ”, rekao je.
Ističući da postoje različiti razlozi za neuspjeh projekta, rekao je Bulut; „Nažalost, ta se linija nije dogodila u to vrijeme iz razloga kao što su pobune na Balkanu. Ali onda je pronađeno rješenje kada je nedostajala ova linija. Instalirali su železničku liniju od trenutne opštinske protokolarne kuće do železničke stanice Karaağaç. Odatle se linija nastavila prema strani Bosnaköy. Razlog za liniju između protokolarne kuće i Karaağaça je; Edirne je u to vrijeme bio trgovački centar. Vrijedna roba i njihov novac također su se vraćali tada. I na ovoj ruti bilo je mnogo pljački. "Ova linija je napravljena kako bi se to spriječilo", rekao je.