Takve željeznice nema (Foto galerija)

Ne postoji takva ruta vlaka: U Švicarskoj, koja je sa svih strana okružena željeznim mrežama, vlak je najpoželjnije prijevozno sredstvo. Stotine hiljada ljudi svakodnevno putuju vozom do svojih poslova i domova.

Skoro do svih mnogih planina i brda u Švajcarskoj može se doći vučnim vozom ili sistemom žičara.

Vozna linija planine Pilatus: Nekad se smatralo da je nemoguće vozom stići do vrha planine Pilatus u Švajcarskoj. Međutim, sistemom vlakova koji su uspostavljeni kao rezultat inženjerskog čuda, 125 godina se do strme planine putovalo uzbudljivo.

Linija Pilatus najstrma je pruga na svijetu. Unatoč tome, sve je završeno za 400 radnih dana. Vlak uske pruge može proći trendove od 48 posto i za pola sata doseći visinsku razliku od 600 metara.

Prije Pilatosovog vlaka, na samit je svake godine dolazio hotel sa 3 hiljada klijenata, a željeno je povećati broj kupaca. Inženjeri su željeli izgraditi željezničku prugu smjelim izlaganjem nove ideje.

Dizajnirao je zupčanik zupčanika koji se okreće s dvije horizontalne zupčanike. Ispod njega je postavljen okrugli disk kako bi se spriječilo da se točkovi razbije. Tone materijala su prevožene i tuneli su iskopani.

Parni voz je pušten u rad u 1889-u, a kupci hotela na vrhu planine povećali su 10 pod, voz je električno opremljen u 1937-u. da bi se mogli izdvojiti.

Željeznica Jungfraujoch: Smještena u Interlakenu, jednom od najljepših gradova u Švicarskoj, željeznička ruta Jungfrau fascinira one koji je vide. Jungfrau je drugo mjesto gdje je uspostavljena najviša željeznička stanica na svijetu nakon Perua. Moguće je izaći iz poseban krak.Jungfrau pruga, visina od 7,5 metara se postiže u tunelu od 500 kilometara.

1896. u ovaj kraj na odmor dolazi bogati biznismen iz Züricha. Jako je impresioniran ljepotom koju vidi i odluči učiniti nešto da svi vide ovaj pogled. Kad se sutradan vrati u Zürich, sastaje se s poslovnim ljudima i pronalazi sredstva za projekt Jungfrau željeznica.

Predviđa se da će projekt biti završen za 1,5 godine i da će mu biti potrebno 1,5 milijuna franaka. Projekt je završen za 16 godina i utrošeno je 15 miliona franaka.Tijekom izgradnje tunela od 7,5 kilometara desetine ljudi izgubilo je život zbog poteškoća u radnim uvjetima (hladnoća, vlaga i mrak), a željeznica je završena 1912. godine.

Jasno je da je najviša željeznička stanica u Evropi Jungfraujoch (5 m), koju dnevno posjeti prosječno 3454 ljudi, jedinstveni je inženjerski proizvod.

Željeznička pruga Albula i Bernina: Retijska željeznička pruga, koja je dodana na UNESCO-ov popis svjetske baštine 2008. godine, prolazi kroz regije Albule i Bernine i spaja 2 željezničke rute koje prelaze švicarske Alpe.Linija Albula, koja je otvorena 1904. godine, sastoji se od 67 tunela i 42 vijadukta. sastoji se od 144 tunela i 13 vijadukta.

UNESCO-ova stranica Svjetske baštine o ovim linijama kaže. Retijska željeznica, koja prolazi kroz regije Albula i Bernina, pruža zaista veliku tehničku, arhitektonsku i ekološku ravnotežu i predstavlja veličanstvenost građevinarstva i arhitekture integrirane s prirodom.

Landwasser viadukt Švicarska: Putovanje u planinsku i surovu Švicarsku bilo je prilično teško. Morali su se izraditi hrabri projekti kako bi se sve ovo prevazišlo. Izgrađen 1902. godine, švicarski vijadukt Landwasser jedna je od najpoznatijih svjetskih željeznica, a vidi se i u turističkim promocijama Švicarske.