Bursa i voz: Napisao sam nekoliko članaka o povezanosti Burse, İnegöla i Yenişehira sa nacionalnom željezničkom prugom.Na kraju je postavljen temelj brzog vlaka koji će Bursu povezivati sa Istanbulom preko Mekeceka. Bursa će za nekoliko godina imati brzi voz. Transportni vozovi saobraćati će na istoj liniji.
Ovom divnom razvoju događaja treba pozdraviti. Hoće li ovaj razvoj događaja biti lijek za Bursine probleme? Ako pitate, moj odgovor će biti ne. Naravno, dobar je razvoj događaja što je linija vlakova stigla do Burse, ali je vrlo nedovoljna.
Bursa, turski izvoz zauzima treće mjesto na ljestvici. Ostavljajući iza sebe mnoge gradove sa razvijenim industrijskim okrugom kao Inegol, naš aerodrom i naš okrug Akdeniz, u kojem se nalazi fabrika, četvrta najveća turska luka slobodne zone Gemlik u kojoj imamo.
Godinama se zalažem za povezivanje Burse sa Istanbulom preko Mekeceka i sa željezničkom prugom Izmir-Bandırma preko Karacabeya. U svojim člancima sam izjavio da to nije dovoljno.
Industrija u Bursi razvijala se brzinom koja će nas sve iznenaditi. Porastao je značaj luka Mudanya, Gemlik i Yalova. Proizvodnja automobila u našem gradu dostigla je 700.000. Mnogo smo gradova ostavili iza sebe na rangu izvoza. Povećan je uvoz, kao i izvoz. Jedna od naše organizovane industrijske zone; Iako je bilo nekoliko fabrika razasutih u gradu i oko njega, uspostavljeno je 14-15 organizovanih industrijskih zona, uključujući okruge. Očekuje se da će u narednim godinama biti uspostavljene mnoge specijalizovane organizovane industrijske zone.
Moj prijedlog nije da Bursa bude srednja stanica ili zadnja stanica željeznice, već da Bursa bude središte željezničkih pruga. Planiranje rute vlaka usredotočenog na Bursu.
Željeznica sa sjedištem u Bursi stići će do luka Mudanya, Gemlik i luka Yalova. Odvojena linija pružit će vezu sa aerodromima İnegöl i Yenişehir. Vod bi trebao biti povezan sa lukom Gemlik preko Inegöla, Yenişehira i İznika. Na taj će se način aerodrom Yenişehir istaknuti u putničkom i teretnom prijevozu i biti će korisniji za region. Željeznička linija trebala bi se protezati do Karacabeya i Mustafe Kemalpaše.
Bursa Railway Organizovana industrija, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Cali, Gursu, Kestel, Barakfaki, Koža treba proširiti na specijalizovane industrijske zone.
Svaka fabrika u razvijenim zemljama i turskim republikama povezana je sa željezničkim linijama. Železničke linije ulaze u fabriku. Svaka fabrika ima svoje vagone. U periodu 1930 i 1960, gdje smo nastojali da se industrijalizujemo, situacija je postavljena pored željezničkih pruga, kao u slučaju merino stanice ili željezničke pruge ući u tvornicu, kao u nedavno zatvorenoj tvornici šećera Susurluk.
Železnička linija bi trebalo da bude povezana sa fabrikama Renault i Fiat koje proizvode stotine hiljada vozila i Yeşim Textile koji izvozi više od stotine miliona dolara.
Dostava je jedna od najvećih stavki troškova u našoj industriji. Kao što sam gore spomenuo, željeznička mreža koja će se graditi značajno će smanjiti ulazne troškove industrije Burse. Kako će se broj kamiona i kamiona smanjivati na autoputevima od Burse do Istanbula, Ankare i Izmira, promet će se znatno smanjiti.
Razvojno razdoblje Bursine industrije vrlo je brzo, jer u novinama čitamo vijest da će se neke industrijske grane u Istanbulu preseliti u Bursu, jasno ćemo vidjeti da autocesta i dvostruki putovi koji će prolaziti kroz Bursu neće biti rješenje za sve veći promet kamiona i kamiona.
Gospodine Levent, slažem se sa onim što ste rekli. međutim, put koji će se graditi od Bursa do Bandirme mora biti povezan sa evropskom željeznicom preko tunela ili mosta kroz Boskar kroz akanakkale.