Nagrada „Projekt godine“ koju je ITA dodijelila projektu tranzicije Euroazije: Projekt tranzicije Euroazije ocijenjen je dostojnim nagrade „Projekt godine“ (Glavni projekat godine UIO) u kategoriji glavnih projekata prve međunarodne nagrade za tunelarenje u okviru ITA-e.
Projekt prijelaza Eurasia (prelaz cestovnom cestom Istanbul Strait), koji po prvi put povezuje azijski i evropski kontinent tunelom autoputa ispod morskog dna, prva je međunarodna dodjela nagrada za tunele u organizaciji ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, jedne od najcjenjenijih svjetskih organizacija u inženjerstvu i tunelarstvu. Dobitnik je nagrade „Projekt godine“ (Glavni projekat godine UIO) u kategoriji Glavni projekti. Projekt prelaska Eurasije postao je revolucionarni primjer uspjeha u svjetskim tunelima svojim intenzivnim inovacijama, naprednom tehnologijom i snažnom inženjerskom stručnošću.
Međunarodne nagrade za tunelarske radove ITA, koje se smatraju najvažnijim sindikatom na svijetu u oblasti tuneliranja, a koje organizira Međunarodno udruženje tunela i podzemnih struktura (ITA), čije je sjedište u Lozani u Švicarskoj, pronašle su svoje vlasnike na svečanosti održanoj 19. novembra. Kao rezultat ocjene izvršene među 9 prijava u 110 kategorija širom svijeta, Eurasia Transition Project plasirao se u finale u trci 'Projekt godine' (Glavni projekat godine ITA) u kategoriji Veliki projekti. U posljednjoj ocjeni koju je izvršio žiri, Euroazijskoj tranziciji dodijeljena je nagrada „Veliki projekat godine“ među tri projekta. Voditelj projekta Naim İşli i pomoćnik menadžera projekta Jin Moo Lee primili su nagradu u ime kompanija Yapı Merkezi i SK E&C koje provode Projekt prelaska Euroazije. S druge strane, prezentaciju projekta za učesnike održao je šef Tehničkog ureda TBM-a Öncü Gönenç.
Evrazijski prelaz razbija tlo u tunelima
Tranzicijski projekt Euroazije, koji je na natječaj izdalo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija Republike Turske, Generalni direktorat za infrastrukturne investicije (AYGM) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe sa modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a investicijske i građevinske radove izvode Yapı Merkezi i SK Engineering & Construction. Radovi na kopanju tunela dužine 3.344 metra izvedeni ispod Bospora završeni su prošlog avgusta i najavili su proboj u tunelu. Radovi na bušenju tunela, započeti 19. aprila 2014. godine uz učešće tadašnjeg premijera Recepa Tayyipa Erdogana, završeni su svečanošću održanom uz učešće premijera Ahmeta Davutoglua 22. avgusta 2015.
Najvažnija faza Projekta prelaska Euroazije, koji se sastoji od tri glavne dionice ukupne dužine 14,6 kilometara, je prelaz Bosfor dug 3,4 kilometra. Za prelazak preko Bospora korištena je najnaprednija svjetska tehnologija TBM. TBM korišten u ovom projektu nalazi se na 33.3. mjestu u svijetu sa snagom rezne glave od 2 kW / m1, na drugom s konstrukcijskim pritiskom od 12 bara i na 2. mjestu s promjerom iskopa 13,7 m među strojevima za bušenje tunela. U tunelu koji se sastojao od ukupno 6 prstena, seizmički prstenovi su postavljeni na dvije odvojene točke kako bi se povećala otpornost tunela na veliki potres. Seizmičke narukvice, koje su posebno dizajnirane i proizvedene nakon što je njihov uspjeh dokazan ispitivanjem u laboratorijama, uzimajući u obzir trenutni promjer i nivo seizmičke aktivnosti, TBM je prva aplikacija na svijetu u industriji tuneliranja. Da bi izveo dizajn i izgradnju projekta, kompanija Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., koju su osnovale kompanije Yapı Merkezi i SK E&C. (ATAŞ) će također upravljati tunelom 1.672 godine i 24 mjeseci.
Iz javnih sredstava se ne troše troškovi za ulaganje u projekte. Finansiranje projekta osiguravaju zajmovi ATA provided i kapital Yapı Merkezi i SK E&C kompanija. Završetkom operativnog perioda, tranzicija Euroazije bit će prenesena na javnost. Planirano je da projekat bude pušten u rad krajem 2016. godine.
Budite prvi koji će komentirati