3. Kada će se otvoriti Most i Evroazijski tunel

1. Kada će se otvoriti tunel Most i Euroazija: 2017 godina istaknuta je za tunel Eurasia, jedan od vodećih svjetskih inženjerskih projekata. Za treći most, za koji je najavljeno da je završio fazu izgradnje po stopi od 80, nije naveden datum.

Ministarstvo prometa, pomorstva i veza suspendovalo je 92-ov oktobarski datum 29, koji je istaknut za most Yavuz Sultan Selim, a to će biti treće grlo Bosfora, a koje se planira podudarati s godišnjicom osnutka Republike. S druge strane, za Euroazijski tunel kojim je planirano smanjiti put između dva kontinenta od 2015 do 100 prelaskom Bosfora cestom, oktobarski kalendar 15-a bio je predviđen kao prvi kvartal 2016-a. Da biste promijenili lice Turske transportne mreže dva projekta milijarde dolara može biti radoznao o najnovijoj situaciji u izgradnji Transport Generalne direkcije pomorstva i Ministarstva autocesta komunikacija i infrastrukture ulaganja Generalna direkcija najavio.

Generalna direkcija za autoceste Europe i Azije na Bosforu ujedinit će se po treći put na mostu Yavuz Sultan Selim, a tekući građevinski radovi završeni su brzinom od 80 posto. Staza 8, za koju se očekuje da će biti smještena u selu Garipçe u Sarıyeru na europskoj strani, i kvartu Poyrazköy u Beykozu na Anatolskoj strani, imat će ukupno 2 traka ukupne dužine od 2 hiljada 164 metara, zajedno s bočnim prazninama rezerviranim za željeznički sustav. Visina kule u selu Garipçe na europskoj strani iznosit će 10, a visina kule na Anatolskoj strani iznosit će 322 metara. 318. Most će s visinom stopala biti najveći na svijetu. Željeznički sustav na mostu prevoziće putnike iz Edirnea do Izmita. Sa željezničkim sistemom koji će biti integriran s Marmarayom ​​i istanbulskim metroom, aerodromom Atatürk, aerodromom Sabiha Gökçen i 3 koji je u izgradnji. Zračna luka će također biti povezana.

Šta je napravljeno danas?
Završeni su montaža i zavarivanje 923 od 59 čeličnih paluba, od kojih je najteža bila 36 tone. Završetkom montaže 36 čeličnih paluba preostalo je 535 metara za spajanje dviju strana. Završeno je 75 miliona kubnih metara iskopa, 38 miliona kubnih metara punjenja, 19 vijadukata, 159 propusta, 25 podvožnjaka / potočnih mostova i 19 nadvožnjaka. Armiranobetonske izrade izrađuju se u 16 vijadukata, 19 podvožnjaka / potočnih mostova i 28 nadvožnjaka, a radovi se izvode u tunelima Riva i Çamlık sa 26 propusta. (Završeni su ulazni i izlazni portali Riva i izlazni portali ıamlık, dovršeni su radovi na iskopavanju tunela Riva. Izgradnja tunela je u toku u različitim fazama.) Izvršit će se modelom "Izgradi, koristi, prenosi". Operaciju projekta, čija je investicijska vrijednost 3 milijarde dolara, izvodiće IC İçtaş - Astaldi JV tokom 10 godina, 2 mjeseca i 20 dana, a na kraju ovog razdoblja bit će prebačen u Ministarstvo prometa.

GLAVNI KABELSKI BRAKETI I PROIZVODNJA UŽIVANJA NASTAJU SE
Za most Yavuz Sultan Selim, koji se usprotivio izgradnji različitih nevladinih organizacija, pravosudnim kanalom otkazan Plan za zoniranje unazad na Bosforu koji je odobrilo Ministarstvo okoliša i urbanizacije, a obnovljeni Plan zoniranja potpisan je i stupio na snagu, te najavio da nema prepreka za izgradnju mosta. U izjavi gdje nije naveden točan datum za uslugu; „Glavni prstenovi kablova i konopci ovjesa još su u proizvodnji. Planira se da izgradnja autoputa Sjeverna Marmara i mosta Yavuz Sultan Selim, koji su još u izgradnji, završe i stave u upotrebu što je prije moguće.

RADOVI NA POVEZANJU NAČINA NASTAVA
U sklopu projekta autoputa Sjeverna Marmara, radovi se nesmetano nastavljaju na trasi koja je četiri puta odlagana, a potom razjašnjavana. Most i Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe i autoput Istanbul - Izmir biće kombinovani, a vrijeme prevoza do susjednih gradova će se smanjiti. Određena je glavna trasa kojom će prolaziti autoput Sjeverna Marmara, au okviru te trase se očekuje da će prvi izlaz sa anadolske strane biti u Beykozu, a drugi izlaz na autoput u Rivi.

EURASIA TUNNEL AT 2017
U okviru informacija dobivenih od Generalne direkcije za infrastrukturne investicije (AYGM), studije se nastavljaju na Projektu tunela Eurasia, koji je raspisan sa modelom Build-Operate-Transfer (BOT) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe. 19 travanj Tunel, koji je izgrađen u 2014-u, očekuje se da će biti pušten u rad u prvoj četvrtini 2017-a.

ŠTA JE ZAVRŠENO?
Radovi na iskopavanju završeni su mašinom za tuneliranje (TBM), koja je posebno razvijena za projekt, a iskopi tunela započeli su na azijskoj strani, a završili su na europskoj strani. Završeni su iskopi tunela NATM u smjeru istoka i smjera zapada. Tunel Eurasia, koji će se sastojati od ukupno tisuću narukvica 672, postavlja se na dvije različite točke kako bi se povećala dugotrajnost tunela. Instalirana je prva seizmička brtva na 852 metru. Druga brtva je ugrađena na hiljadu metara 380.

3 GLAVNI PROJEKT
U prvom dijelu, koji je definiran kao Europski poredak bočnih cesta i raskrižja, km 5,4 bit će uklonjen s trake 6 sve dok traka 8 sve do Kazlıçeşme-a, približno 1,5 km bit će postavljeno pod nadmorskom visinom zemlje, napravit će se uređenja raskrsnica i bočne ceste. Tehnike tuneliranja na 5,4 km primijenit će se u drugom dijelu tunela, koji je definiran kao prolazak tjesnaca.

U trećem dijelu, Azijskim aranžmanom za bočni put i spajanje, na dijelu 100 bin 3 m dionice autoputa D-800 (do Göztepea), postojeća cestovna traka 6 bit će uklonjena s trake 8. S druge strane, i dalje se govori o širenju puta u Aziji i na europskoj strani i izgradnji umjetničkih struktura.