Putnik Tatti u redu je 2017. godine: Nema značajnog napretka u prigradskim linijama koje su zatvorene za integraciju u Marmaray prije dvije godine. Stanice su postale radno mjesto grafičara, trava je istrčala u vozovima vlakova. Pitali smo Ministarstvo prometa o sudbini predgrađa. Prema novom kalendaru, datum završetka cijele linije je druga polovina 2017. godine ...
Sirkeci-Halkalı i prigradske linije između Söğütlüçeşmea i Gebzea zatvorene su za Marmaray prije dvije godine. Gebze-Halkalı Radovi na integraciji usmereni na uspostavljanje nesmetanog železničkog sistema između dveju zemalja planirali su se da budu završeni u poslednjim mesecima 2015-a. Ali to se nije dogodilo. Nije postignut značajan napredak u poboljšanju prigradskih linija na bilo kojoj strani. Stare prigradske vozove na azijskoj strani TCDD je do željezničke stanice u Haydarpaşi odveo. Stanice su postale radno područje proizvođača grafita i filmskih ekipa. Rasparavamo se garniturama vlakova i vagonima koje su stanovnici Istanbula koristili na putu za školu desetljećima ujutro i navečer. Pa zašto se rad na prigradskoj liniji produžio? Kada će linija biti dovršena? Odgovore na ova pitanja postavili smo Fatihu Turanu, generalnom direktoru ulaganja u infrastrukturu Ministarstva saobraćaja. Turan je objasnio detalje projekta, šta je dosad učinjeno, što nije učinjeno, razloge kašnjenja i proces projekta kako slijedi:
STOPEN RAD "AVGUST 2014'TE"
„Španski ugovarač OHL ponudio je 1 milijardi 42 miliona evra za projekat koji će se sprovesti uz model dizajniranja i izgradnje. Projekt je započeo u Gebzeu Halkalıobnova svih prigradskih stanica duž pruge, uklanjanje tri pogreške iz dvije linije; Halkalıizgradnja skladišta, održavanje i popravak vlakova. Kad su zaprimili tender, napravili su segment od Gebzea do Pendika za YHT liniju. Otvorili smo ovaj odjeljak na 25 jula 2015. Prigradska linija pokrenut će drugu liniju po stopi od 90-95 posto, rad se nastavlja. Elektromehanički sustavi poput signalizacije, elektrifikacije i komunikacije u Marmarayu od česme Ayrılık do Kazlıçeşme su završeni.
Sve prigradske stanice od Pendika do česme Ayrılık moraju završiti naglavačke. od Kazlicesme HalkalıOni moraju završiti. U međuvremenu, arheološki ostaci pronađeni su u Küçükçekmece i Idaltepeu. Rad na njima se takođe nastavlja. Izvođač OHL firme, 2014'te avgusta, "Nećemo završiti, 400 miliona eura da dovršimo", prekinuo je posao. Međutim, njihova je ponuda bila ključ u ruke i nije moguće povećati cijenu. Kompanija takođe ima pravo da stvori pravo na produženje vremena. Ovdje postoje dva glavna pitanja. Jedan od njih je stanar TCDD-a na području gdje se nalazi stanica u Bakırköy-u. Treba ga evakuirati, uništiti. Zakupnik TCDD-a otišao je na sud, jer je vrijeme produženo, nisu se evakuisali. Stoga se rađa pravo na produženje Španca. Bilo im je ugodno zbog toga. Međutim, evakuacija stanara u Bakırköyu uskoro se završava. Također, povijesnu stanicu u Göztepeu treba obustaviti bez urušavanja i ispod nje proći tri linije. Budući da se vreme za odluku odbora za spomenike produžava, kompanija ima pravo produžiti rok. "
'PROTIV POČETKA U MAJU'
Turan, španska DV kompanija nam je rekao da je potraga za novim partnerom: "U ovom trenutku," lokalni partner s vama u radu uvjetima nalazi u Turskoj, "španske firme DV navodi se u saopštenju. Tada su započeli pregovore sa velikim kompanijama. Rezultati nisu u potpunosti postignuti, pregovori se nastavljaju.
Želimo što prije završiti posao. Ako krene u arbitražu, morat će napraviti novi tender, opet će barem 2 ići godinama. Namjeravamo da kompanija bude kompletna. Maj Oni su nastavili sa radom u 2015-u. U polju su ljudi blizu 500-a. Rade s različitim kooperantima. Nije lako, bore se. Mi takođe podržavamo, sada smo rekli 'Završi dio po dio'. "
STEPNICA ĆE SE NAPREDITI STEPENI
Objašnjavajući da izvođač radova priprema novi kalendar poslovanja, Turan je izjavio da će radovi napredovati korak po korak: „Mi smo odredili prioritet na sljedeći način. Završimo ovu liniju na način koji će doprinijeti istanbulskom gradskom prevozu. Produljimo liniju Ayrılıkçeşme na Anatolskoj strani za 2 kilometra do Söültlüçeme. Povećamo broj ljudi koji će koristiti Marmaray. Planu Marmaray koja se završava u Kazlıçeşmeu na europskoj strani planiramo proširiti na Bakırköy. Naš prvi prioritet je proširiti trenutno izvedenu liniju Marmaraya. Naš drugi prioritet je da kombiniramo YHT liniju koja trenutno stiže na Pendik do Marmaraya što je više moguće, kako bismo je prvo doveli do Kartal, Kadıköy- Integrirajući ga s podzemnom željeznicom Kartal, zatim dovodeći liniju Söğütlüçeşme do Bostancı, dovodeći je do Marmaraya i dovršavajući prijelaz. Od Bakırköy-a s europske strane Halkalıda biste dovršili liniju.
Donose novi raspored rada u ponedjeljak i utorak. 10 će u septembru biti generalni direktor kompanije. U maju, "Odlukom uprave Španije, završit ćemo ovaj posao, čak i ako nas povrijedi", rekli su. Postupat ćemo u skladu s onim što je u interesu javnosti, bez obzira za javni interes. Naša gornja granica je sigurna, 1 milijardi 42 miliona eura. Novac uplaćen kompaniji iznosi oko 450 miliona funti. 600 je milion novca i poslovanja. Nešto je urađeno, ali nije plaćeno. Naš cilj je dovesti Marmaray na 2016 u Bakırköy na europskoj strani, a Söğütlüçeşme na Anatolskoj strani. Uradit ćemo završnu fazu. U drugoj polovici 2016 je sve završeno. Naš je cilj opsluživati što više segmenata do kraja 2017-a. U međuvremenu, grafiti vlakovi koji trenutno propadaju bivša su vozila TCDD-a, koja su ranije saobraćala. Nova vozila Marmaray linije su pod zaštitom. "
GEBZE-HALKALI 105 ĆE sletjeti za nekoliko minuta
Nakon završetka projekta, prigradske linije i linije metroa bit će integrirane u Marmaray. gebzeHalkalı neprekinuti rad između. Na kraju studija iz Gebzea Halkalı105 će ugodno putovanje za nekoliko minuta.
75 TISUĆE PUTNICE ĆE SE PRETRATITI
Ukupna dužina pruge bit će 76 kilometara uz provedbu Marmaray Projekta u svakoj fazi. Gebze-Halkalı Putovanje će trajati između 2-10 minuta. Planirano je da se u jednom pravcu prevozi 75 putnika na sat. Španski OHL pobedio je na tenderu za unapređenje prigradskih linija sa ponudom od milijardu 1 miliona 42 hiljada 79 evra. Kompanija, GebzeHalkalı će izvoditi građevinske radove na poboljšanju prigradskih linija i ugraditi električne i mehaničke sisteme.
Budite prvi koji će komentirati