Sanjao sam brzi voz za Bursu

Brzi voz za Bursu bio je san: Projekt brzih vlakova Bursa-Bilecik, koji će Bursu prvi put povezati sa željezničkom mrežom u 93-godišnjoj istoriji republike, zaustavljen je na 20 mjeseci.

Dana 23. decembra 2012. godine, u kratkom roku od godinu dana završena je izgradnja 700 tunela između Burse i Yenişehira u projektu od 11 miliona lira, koji su započeli zamjenik premijera Bülent Arınç, ministar prometa Binali Yıldırım i ministar rada i socijalnog osiguranja Faruk likelik postavljanjem temelja stanice Bursalat u Nilüferu Bali. Međutim, nije urađen posao na osnovu toga što će se ruta koja će biti povezana sa Bilecikom promijeniti nakon Yenişehira tokom 1 mjeseci.

Jedan od glavnih projekata vlade AK stranke i Turske, koji je stub rada sa opremom mreže brzih vozova, brzi voz, projekat Bursa-Bilecik, traje 20 mjeseci zbog neizvjesnosti koja čeka. Kada se završi linija brzih vlakova, ona će biti integrirana sa prugom velike brzine Ankara-Istanbul. Zajedničko ulaganje YSE Yapı-Tepe İnşaat dobilo je infrastrukturu dionice od 105 kilometara između Burse i Yenişehira od 75 kilometara dugog projekta, koji će biti povezan sa linijom Ankara-Istanbul od Bilecika, za 393 miliona lira. Rad sa 11 tunela između Burse i Yenişehira trebao je biti završen 2015. godine. Završeni su projektni projekti za dionicu od 30 kilometara Yenişehir-Vezirhan-Bilecik. Međutim, u ovom projektu promjena rute dovedena je na dnevni red s obrazloženjem da je naišlo na tvrdu podlogu i da je bilo problema u radu tunela. Linija izgrađena brzinom od 250 kilometara vozit će 200 kilometara na sat za putničke vlakove i 100 kilometara na sat za teretne vlakove. U izgradnju brzog vlaka biće izvedeno 13 miliona kubnih metara iskopa i 10 miliona kubnih metara punjenja. Izgradit će se ukupno 152 umjetničke strukture. Otprilike 43 kilometra pruge sastojat će se od tunela, vijadukata i mostova. Kada bi se projekt, koji bi trebao biti pušten u rad 2016. godine, dovršio, udaljenost između Burse i Bilecika bila bi 35 minuta, Bursa-Eskişehir 1 sat, Bursa-Ankara 2 sata 15, Bursa-İstanbul 2 sata 15, Bursa-Konya 2 sata 20 minuta, udaljenost Bursa-Sivasa smanjila bi se na 4 sata. . U okviru projekta, izgrađena bi brza željeznička stanica u Bursi i Yenişehiru, a brza željeznička stanica na aerodromu u Bursi. Izgradnja ove 3 zgrade do sada nije mogla biti izvedena.

Političari u Bursi nemaju jasne informacije o brzom vlaku između Burse i Bilecika. Hüseyin Şahin, koji je bio član parlamenta u oba razdoblja procesa, rekao je da je bio svjedok da su državne željeznice grozničavo radile na promjeni rute između Yenişehira i Bilecika. Şahin je rekao, „TCDD pretvara put između Yenişehira i Bilecika u račvanje. Drugim riječima, vozovi za Istanbul i Ankaru ići će na različite načine. Zbog ove promjene došlo je do kašnjenja u planiranju projekata. Nadamo se da će se proizvodnja između Yenişehira i Bilecika uskoro ponovo pokrenuti ”.

U međuvremenu, građani ne mogu razumjeti zašto YSE struktura koja djeluje između Burse i Yenişehira prestaje raditi. Tvrdi se da na tenderu postoji problem u vezi sa 75 kilometara dugom rutom između Burse i Yenişehira, gdje će se u gradu izgraditi mnogo tunela i umjetničkih građevina, a ponude su ispitane na Računskom sudu. Javnost u Bursi čeka izjavu poslanika Burse i uprave Državnih željeznica.