Mogu li vozovi više ubrzati u željezničkom prijevozu?

Mogu li vozovi brže brže u željezničkom transportu: U Evropi se provodi istraživanje kako bi se povećala težina željeznica u transportu. U Rumuniji inženjeri pokušavaju osigurati da se više tereta u vagonima prevozi brže. Ispituju se varijable kao što je put kočenja.

U studiji u Rumunjskoj, inženjeri pokušavaju osigurati da se više tereta prevozi brže u teretnim vagonima vozova. Mnoge varijable, poput kočionog puta testirane su u ovim studijama.
Laganiji vagoni izrađeni su s novim tehnološkim materijalima

Uz neke inovacije, ovi vagoni postaju lakši i manje štetni za šine. Neki imaju senzore. Inteligentne tehnologije olakšavaju detaljno praćenje kretanja i brzine vagona.

Cristian Ulianov, specijalista, University of Newcastle: temelji Glavna inovacija ovih vagona je da su strukturalno lakši nego inače. Kao osnovni građevinski element koriste se visokokvalitetni čelični proizvodi kao što su nove tehnološke grede i profili hladnog lijeva kao što je ovaj. "

Hoće li biti moguće koristiti te inovacije u evropskim željezničkim mrežama?
Istraživači kažu da je industrija teretnog transporta strana za inovacije. U prošlosti su izbjegavali mnoge važne inovacije. Konačni je projekt stoga spreman za uporabu, orijentiran na tehnologiju i ne predlaže radikalne promjene u prometnom procesu.

Simon Iwnicki, profesor transportnog inženjerstva Univerziteta Hadersfild: „Projekat je potpuno inovativan. Sada okupljamo inovacije koje su se ranije koristile u drugim oblastima transportnog sektora i koje daju veću brzinu. Ali to neće dovesti do promjena koje su prevelike da bi transportna industrija prihvatila.”

Oprema za suzbijanje zvuka koristi se za sprečavanje buke iz vozova

Istraživači se također žele uvjeriti da brži vozovi više neće uznemiravati ljude koji žive na područjima u blizini željezničke mreže. Zbog toga rade mjerenja buke s uređajima u svojim rukama. "

Alexandru Patraşcu, stručnjak: var Postoji nekoliko načina za smanjenje buke. Jedan od njih je upotreba opreme za suzbijanje zvuka u vozovima. Drugi je smanjenje vibracija koje vlakovi emituju u pokretu. "

U odnosu na vibracije, istraživači su razvili jeftine brojila za pritisak i brzinu. Mjerenje štete na šinama smanjujeće nesreće i troškove održavanja.

Istraživači vjeruju da će željeznički promet biti konkurentniji i održiviji u industriji, jer će vozovi brži od 140 kilometara, biti sigurniji i logistički efikasniji.

Donato Zangani, koordinator istraživanja, definira suštinu svojih projekata kao „održivost i dodaje:„ Naročito okolišnu, socijalnu i ekonomsku. Pronalaženje dugoročnih, održivih rješenja, čineći izbor željeznice konkurentnijim u odnosu na druge transportne sisteme. "

Smatra se da je željeznički prijevoz jeftiniji i ekološkiji od cestovnog. Tehnološke inovacije mogu ponuditi evropskim željezničkim mrežama bolju budućnost u ovom području.