Karabük University Rail Systems Engineer. Radionica (završna deklaracija)

REZULTATI RADIONICE
Po prvi put, sve zainteresirane strane dolaze zajedno sa istim ciljem,
po prvi put se sa ovom radionicom javno dijele tekući i planirani projekti.
Sa ovim panelom pod nazivom “Lokalizacija Ray u željezničkim sistemima, povećava se željeznički transport u našoj zemlji
Povećanje domaće proizvodnje u investicijama u sisteme i rast željezničkog transporta
Systems na tržištu industrijske proizvodnje u Turskoj da imaju više recimo
ističe se potreba.
Turska, najbrža vozna operacija na svijetu koja je šesta zemlja u Evropi.
Trenutno postoje 7 proizvođači željeznica u svijetu, jedan od njih je KARDEMİR. Točak i signalizacija
mi smo u prvih 10. Fabrika brzih vozova izgrađena je u Adapazarı i u proizvodnji brzih vozova
ima za cilj da bude prvi u svijetu 10.
Turske putničkom i teretnom prijevozu putnika prema izvještaju 95 posto
autoput, 3 posto željeznicom i 2 postotak zrakom. Osim toga
90 procenat teretnog transporta se odvija cestom, 5 posto željeznicom i 5 posto morem.
Pored postojećih željezničkih projekata, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Predložen je projekt željezničkog saobraćaja i predloženi projekat
Zahvaljujući povezanosti regije sa lukama Istanbulu na zapadu i Samsun na istoku,
Razvoj regiona će se ubrzano povećavati.
Karabük Univerziteta po prvi put u Turskoj 2011 Rail Systems Engineering Department
Otvaranje 2011-2012 edukacije u nastavi 97 studenata i 2012-2013 obrazovne nastave
U godini kada je 132 dodao studenta.
Voditelj klastera Anatolian Rail Transportation Systems. Asistent i menadžment OSTIM fondacije
Član Upravnog odbora vanr. Dr. Kontaktirajte Sedat direktno
Navodeći da automobilsko tržište dijele strane kompanije,
"Nema domaćih brendova u Turskoj u turskom automobilskoj industriji. Snaga automobila
Gotovo sav paket se uvozi izvana. Automobilsko tržište strano
dijele kompanije.
Gledajući sisteme železničkog saobraćaja, strana ulaganja još nisu počela.
stoga, proizvodnju i razvoj našeg nacionalnog brenda i nacionalnog brenda mogu ostvariti naše kompanije.
Zahtev 324-a za domaći doprinos za 51 vozila iz metroa u Ankari
uveden. EU, SAD i svet, ali samo 50 domaća stopa doprinosa (OFFSET) za strance
dozvole. RTE je prvi pionir i kompanija za podršku u proizvodnji tramvaja. Domaća proizvodnja
inovacije se mogu primijeniti u bilo koje vrijeme.
u stranoj proizvodnji, proizvod ostaje na taj način i ne možete se razvijati, ne možete pratiti inovacije.
Naše kompanije koje rade u ovom sektoru 2013-2014-2015 i kasnije željeznički transport
Ima potencijal i sposobnost da proizvede svoje sisteme, u saradnji sa ovim kompanijama.
podršku. "
Službenici klastera Dr. Anadolu Rail Transportation Systems. Ilhami Pektas:
Navodeći da klaster ne pokriva određenu regiju nego cijelu Anatoliju,
okupljeni pod jednim krovom uz saradnju i saradnju svih proizvođača, preduzeća, organizacija i univerziteta
Sistemi železničkog transporta mogu biti proizvedeni u potpunosti domaći i nacionalni brend i ovaj brend
To može biti stalni brend koji se može natjecati na globalnom tržištu.

Izvor: anadoluraylisistemler.org