Ovi okruzi Anatolijske strane leteli su sa transportnim projektima

Ovi okruzi Anatolijske strane leteli su sa transportnim projektima: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Procjenitelj Seda Güler se usredotočio na neke od regija na Anatolskoj strani koje su se razvile s alternativama za prijevoz i gdje je tržište nekretnina aktivno.

Prema najnovijem istraživanju koje je proveo TSKB, analizirana je velika promjena u tim okruzima na azijskoj strani.

Do izgradnje Bosforskog mosta, azijska strana Istanbula, u kojoj je živjelo samo trećina stanovništva, sve se više cijeni zbog povećane pristupačnosti, posebno kroz ubrzane transportne projekte. Zahvaljujući projektima transformacije koji su planirani na Anatolijskoj strani, strateškim planovima nacionalnih i urbanih razmjera i velikim mega projektima, cijene zemljišta na ovoj strani postale su konkurentne evropskoj strani.

TSKB Real Estate Appraisal Company Procjenitelj Seda Güler se usredotočio na neke od regija u kojima se tržište nekretnina razvija i razvija s alternativama za transport na Anatolskoj strani:

Kartal-Maltepe-Pendik: Počela je sa radom 2012. godine i prvo je podzemna željeznica sa Anatolske strane. Kadıköy- Projekt urbanističke transformacije Kartal duž linije metroa Kartal i osi D-100 pokazao je sve veći zamah u posljednjih 5 godina s čimbenicima kao što su Palača pravde i projekti provedeni na plaži. Primjetan je porast broja prebivališta i uredskih projekata u regiji. S obzirom da projekti u izgradnji dodaju različitu vrijednost u regionu, prestižni stambeni projekti u regiji povećavaju se i do 4.000-5.000 dolara po kvadratnom metru.

Sancaktepe: Sa linijom podzemne željeznice Üsküdar-Sancaktepe, Sancaktepe je postao regiju koju preferiraju brendirani stambeni developeri, sa povećanjem blizu 100-a u stambenim objektima. Cijene apartmana 1.500 TL-2.000 / m² trenutno se nalaze u 3.000-4.000 TL / m2 jediničnom rasponu cijena. Očekuje se da će poskupljenje nastaviti svoj uzlazni trend zbog činjenice da je transport u region podržan linijom metroa.

Regija Tuzla: Predloženim projektom željezničkog sustava u koridoru Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze koji će se integrirati u Marmaray, tuzlanski region je jedan od regija koje privlače pažnju sa svojim alternativama za kopneni i pomorski promet. Zahvaljujući transportnim projektima koji će ojačati i ubrzati pristup regionu iz obalnog i kopnenog područja, on je dobio status regije u razvoju, uključujući regionalne tehnološke projekte.

Iako je vrijednost brendiranih projekata realiziranih u regiji niska u odnosu na Anatolijsku stranu s vrijednostima koje se razlikuju prema lokaciji i pejzažu, vidi se da 3.000-4.000 doseže do TL / m² u Tuzli.

Üsküdar: Marmaray i projekt metroa Üsküdar meekmeköy, koji povezuje Anatolsku i evropsku stranu i počeo raditi prije otprilike 1,5 godina, vidio je porast cijena blizu 70-a, posebno u Üsküdaru. Iako u regionu uglavnom postoje stare zgrade i zaliha zemljišta je niska, takvo povećanje cijena na postojećim zalihama je posljedica transportne funkcije i naglašava važnost transporta na tržištu nekretnina.

Riva: Beykoz, posebno razvoj regije Riva, 3. Most i 3. Predviđa se da će se projekt aerodroma kretati na sjever. Projekti koji su realizovani i planirani za realizaciju u regionu to pokazuju. Vidljivo je da je regija dobila veliko ubrzanje u periodu od dvije do tri godine i da je došlo do povećanja 35% u vrijednosti zemljišta. Jedinične cijene u brendiranim projektima u regiji dosežu do 2.500-3.500 dolara.

Ataşehir-Göztepe: Metro-linija koja će se graditi na ovoj liniji dizajnirana je tako da bude integrirana s Marmarayom ​​i drugim glavnim metro linijama, na Anatolskoj strani, kako bi se povezala sa središnjim gradom i mnogim prometnim sustavima. Stanica Hattın Yenisahra KadıköySa metroom Orao; Planira se da stanica Ümraniye bude integrirana s metroom Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linija će također biti povezana sa Marmarayom ​​sa stanice Göztepe. Procjenjuje se da će regija Ataşehir, koja je dom rezidencijalnih marki spomenute prometne mreže, i regija Göztepe, koji će biti središnji transfer centar, doživjeti značajno povećanje. U ovoj regiji prosječne cijene stambenih jedinica u novim projektima kreću se u rasponu od 6.000 7.000-XNUMX XNUMX TL.

Projekat Istanbulskog finansijskog centra, koji se nalazi u regiji Ataşehir, podržan transportom, važan je faktor koji će stvoriti promjene za nekretnine koje će biti od interesa za Istanbul i zemlju u cjelini. Shodno tome, stvaranje podregija, posebno u smislu kancelarijskog tržišta, smatra se da se pojavljuje u ovom procesu. Ataşehir je omiljena lokacija za brendirane stambene projekte zbog svoje centralne lokacije u smislu blizine TEM-a i D-100-a. Nakon završetka povezivanja metroa sa finansijskim centrom u regionu Ataşehir, očekuje se da će se vrijednost regiona dodatno povećati.

Pored linija metroa, očekuje se da će se euroazijski tunel dodatno povećati u regionu Göztepea, koji će postati centralna točka transfera. U regionu Göztepea, koji je promijenio lice s urbanom transformacijom i predstavlja visoko preferiranu regiju sa svojim transportnim objektima, već postoji porast do 30% i smatra se da će se vrijednost transportne infrastrukture povećavati sa svakim danom.