Vatrogasci javnog prijevoza

Je li javni prijevoz kamin? U zapaljenom metrobu u Istanbulu dogodila se katastrofa. Ovaj incident takođe je pokrenuo sigurnosni problem u vozilima javnog prevoza.

Vraćajući se s ivice velike katastrofe u nedavnom požaru metroba u Şirinevleru, oči su se okrenule prema sistemima zaštite od požara u vozilima javnog prevoza. Zvaničnici kompanija koje proizvode "Sistem za otkrivanje i upozoravanje od požara u vozilima" za vozila javnog prevoza tvrde da su neka vozila proizvedena i u upotrebi prije 2013. godine bila u opasnosti.
Prema stručnjacima, postoji ozbiljan nedostatak u inspekciji i primjeni "Sistema za otkrivanje i upozoravanje požara u vozilima", koji je postao zakonski zahtjev za vozila javnog prijevoza.
Predsjednik Komisije inženjerskih strojeva, ogranak Istanbulske komisije za motorna vozila, Alpay Lök izjavio je da postoje neizvjesnosti u pogledu inspekcije zakona koji je stupio na snagu prošle godine.

Problem u inspekciji
Lök je rekao, „Ne postoji adresa koja bi provjerila radi li sustav koji je obavezan u vozilima javnog prijevoza ili ne. Do danas su se dogodili požari zbog upotrebe ulja broj 10 u javnim autobusima i međugradskim autobusima. Kao rezultat, postoje problemi u kontrolnom sistemu ”, rekao je.
Turska fondacija fondacije za zaštitu i obrazovanje od požara (TÜYAK) Predsjedavajući Cemal Associates, Inc, u svim komercijalnim vozilima za prijevoz putnika, sistem za automatsko otkrivanje i gašenje požara u motornom prostoru rekao je da bi to trebalo učiniti obaveznim. Kozacı je rekao: "Predmetne sisteme trebao bi instalirati i garantirati proizvođač vozila."
Ahmet Fırat, službenik kompanije koja proizvodi sistem za detekciju i upozorenje od požara u vozilu, rekao je sljedeće u vezi s požarom metroba:
„Da je sistem pokrenut, upozorio bi vozača. Vozač je čak mogao intervenirati vatrogasnim aparatom, ugasiti vatru prije nego što dalje naraste.
Sistem za otkrivanje i upozoravanje na požar otkriva temperaturu od 130 stepeni, aktivira se prije 10 sekundi i daje upozorenje. Ispostavlja se da ili sistem nije postojao ili nije radio. Cijena ovih sistema za autobus iznosi 2 hiljade lira. Ako se doda sistem za gašenje, trošak se povećava na 5 hiljada lira. Da je sistem radio, autobus od 1.2 miliona lira ne bi izgorio. "

'Ne postoji sistem obavještavanja u IETT vozilima'

Naglašavajući da je zakon pripremljen za Sistem za otkrivanje i upozoravanje na požar u vozilu stupio na snagu 1. januara 2014. godine, Fırat je rekao: „Prema zakonu, ovaj sistem mora se koristiti u vozilima javnog prevoza sa stražnjim motorima. Budući da tehnička infrastruktura relevantnog zakonodavstva nije mogla biti osposobljena, Ministarstvo prometa nije smatralo nedostatak sistema upozorenja na požar ozbiljnom greškom u tablici nedostataka inspekcije iz 2014. godine. Postupak na tenderu za obaveštavanje o požaru koji je otvorio IETT se nastavlja. Postoje tvrdnje da ovaj sistem nije postojao u vozilima javnog prijevoza proizvedenim prije 2013. godine. Iako bi vozila trebala imati 3 senzora u motornom prostoru, obaviješteni smo da tvornice stavljaju samo 1 senzor. Skoro svi autobusi su ovakvi. "
Zvaničnici IETT-a izjavili su da je "Sistem za otkrivanje i upozorenje od požara u vozilu" dostupan u svim vozilima javnog prevoza, uključujući i zapaljeno vozilo metroba.