Ministar Elvan, Habura najavio je datum izgradnje željezničke linije za velike brzine: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan, 2014 milijardi željezničkih ulaganja u 5,4 godinu, ta će brojka dostići 9 milijardi funti, rekao je.
Ministar Elvan je u svom govoru na otvaranju 5. međunarodnog sajma željeznica, lakih željezničkih sistema, infrastrukture i logistike (Eurasia Rail) izjavio da pridaju veliku važnost Istanbulu kao ministarstvu, te da su završili neke od važnih mega projekata koje su pokrenuli u ovom okviru i neke od njihovih radova Rekao je da je nastavio.
Objašnjavajući da su završili Marmaray, Elvan je izjavio da se nastavljaju dvoetažni tuneli ispod Bospora za gumena vozila na tunelu Euroazija i da će ove godine završiti sva iskopavanja vezana za ovaj tunel.
Osvrćući se na svoja djela za Elvan, 3. most i autoput Sjeverne Marmere, rekao je, “Nadam se da ćemo 29. oktobra 2015. godine otvoriti i most Yavuz Sultan Selim i autoput Sjeverna marmara zajedno sa svim našim građanima iz Istanbula. S druge strane, intenzivno se nastavljaju radovi na našem projektu autoputa koji povezuju Istanbul sa Izmirom. Most koji ćemo izgraditi na uvali nalazi se na četvrtoj poziciji u svijetu po svojim standardima. Nadamo se da ćemo do kraja 2015. godine završiti i prolaz kroz Zaljev i dionicu autoputa do Burse ”, rekao je.
Ministar Elvan rekao je sljedeće u vezi s projektom "Velikog istanbulskog tunela s tri kata" koji su najavili prošle sedmice:
“Ponovo otvaramo novi teren u svijetu. Kao što gradimo jedan od najvećih svjetskih aerodroma u Istanbulu, nadamo se da ćemo u naš Istanbul, po prvi put u svijetu, dovesti tunel pod morem na 3 kata. U ovom tunelu, jedan sprat će biti za sisteme metroa, kako dolaznih tako i odlaznih. Ostala dva sprata će se koristiti za automobile. Trasa za automobile biće 16,1 kilometar. Proći će ispod Bosfora od Azije do Evrope i stići do TEM autoputa.
Naš sistem metroa izaći će iz Söğütlüçeşme na anadolijskoj strani, proći ispod Bospora i produžiti se do İncirlija. Njegova ukupna dužina bit će 31 kilometar. U Istanbulu gradimo okosnicu metro sistema. Dnevni kapacitet će biti 1,5 miliona putnika. Ovaj važan projekt planiramo realizirati modelom graditi-raditi-prenositi za kratko vrijeme. Sada će Istanbulčani moći planirati vrijeme. Ovaj projekat je ekološki prihvatljiv. To je vrlo važan projekat koji ne dotiče siluetu Istanbula i smanjuje emisiju ugljen-dioksida u zrak. "
"Brzo nastavljamo naše željezničke investicije"
Lütfi Elvan, još jedan važan projekat za Istanbul, od Köseköya do Kocaelija, odatle do 3. mosta, 3. aerodroma i HalkalıPodsjetio je da su imali tender za projekt infrastrukture pruge brzih vlakova do koje je išlo.
Izjavljujući da će ovaj projekat realizirati sredstvima dodijeljenim iz vlastitih budžeta nakon završetka studija projekta, Elvan je rekao, „Ovaj projekt je vrlo važan. Rekao sam, 'Naši građani iz Ankare sada će imati priliku doći do Istanbula za 1 sat i 15 minuta. Planiramo izgraditi dionicu od Ankare Sincan do Köseköy-a koristeći model graditi-raditi-prenositi. Daćemo koncesijsko pravo kompaniji koja će izvršiti ovu investiciju na toj relaciji. Od Köseköy-a kompaniji smo dali koncesijsko pravo, i treći most, i treći aerodrom i HalkalıTakođe ćemo omogućiti upotrebu željezničke pruge koja se proteže do. Tako će to postati vrlo atraktivan projekat za naše investitore ”.
Elvan je rekao da oni i dalje ulažu u željezničke pruge širom zemlje.
„Naš rad na našoj liniji brzih vlakova Ankara-Izmir, Ankara-Sivas nastavlja se. Naša željeznička linija duga 60 kilometara, koja povezuje Bursu sa linijom brzih vlakova na ruti Eskişehir Istanbul, nastavlja se. Naš rad se nastavlja na liniji koja će povezivati Srednju Anadoliju sa Mediteranom, Adanu i Mersin, od Konye do Karamana, odatle do Ulukışle i odatle do Adane i Mersina. U određenom smislu povešćemo naše građane i industrijalce u Srednjoj Anadoliji, zajedno s Mediteranom i lukom. Naša linija Konya-Karaman vjerovatno će biti završena za 8-10 mjeseci. Nastavit ćemo svoj rad u regiji koja brzo brzo doseže do Mediterana.
Pored ovih, postoje i neki važni projekti na kojima ćemo započeti građevinske radove u 2015. godini. Uskoro započinjemo građevinske radove brze željezničke pruge koja će povezivati rutu Adana i Mersin sa Haburom. Ove godine započet ćemo izgradnju linije Gaziantep-Şanlıurfa. Linija Istanbul-Edirne još je jedna linija koju planiramo započeti s gradnjom. Želimo započeti izgradnju linije koja dolazi do Kapıkulea. Započet ćemo izgradnju linija Mersin-Adana, Sivas-Erzincan. Naš rad na liniji Adana-Gaziantep u mediteranskoj regiji se nastavlja. Također ćemo ove godine završiti rad željezničkog projekta Bursa-Gemlik. Ove godine završit ćemo završne projekte linija brzih vlakova Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya. Započeli smo studije projektovanja rute Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, linije Kırıkkale-Çorum-Samsun i brzih željezničkih linija Yerköy-Aksaray-Ulukışla. "
"Narednih dana imat ćemo tender za 80 garnitura vozova"
Ministre Elven, 2003. godine cijela je Turska povukla 11 hiljada kilometara konvencionalne željezničke pruge, a trenutno 9 XNUMX kilometara na staroj željezničkoj pruzi kaže da su temeljito obnovljeni.
Naglašavajući da će od konca ove godine obnoviti sve konvencionalne linije, Elvan je izjavio da nastavljaju intenzivirati projekte elektrifikacije i signalizacije.
S proizvodne strane, Elvan je izjavio da su u Eskişehiru obavljeni potrebni radovi za brzi nacionalni voz, Adapazarı za nacionalne garniture električnih i dizel vlakova, te u Sivasu za infrastrukturu koja će proizvoditi nacionalni teretni vagon i da je u tim provincijama uspostavljena ozbiljna infrastruktura.
Navodeći da se tenderski postupak za inženjering i industrijski dizajn nastavlja tokom procesa izgradnje brzih nacionalnih vozova, Elvan je rekao: „Osim toga, znamo da su našem Generalnom direktoratu državnih željeznica potrebni garniture brzih vlakova paralelno s investicijama u infrastrukturu koje smo intenzivno ulagali. U tom kontekstu, narednih dana raspisaćemo tender za 80 kompozicija vozova. Ovdje 53 posto lokalnog sadržaja čini domaću proizvodnju u Turskoj i tražit ćemo zajedničko posjedovanje apsolutnih zahtjeva ", rekao je.
Elvan je naveo da su svi radovi vezani za liberalizaciju željeznice završeni i da će oni formirati efikasniji brži proizvodni mehanizam tako što će narednih dana poduzeti korak liberalizacije željeznice.
Elvan je izjavio da su željezničku infrastrukturu od 2014 kilometara završili 369. godine, a da će željezničku infrastrukturu od 2015 kilometra dovršiti 332. godine i ponuditi je usluzi građana.
Izjavljujući da je još jedan važan projekat željeznički projekt Baku-Tbilisi-Kars, koji će oživjeti povijesni Put svile, Elvan je rekao, „Naš rad se nastavlja ovdje, uprkos intenzivnoj zimi. Do kraja ove godine, nadam se da ćemo otvoriti liniju Kars-Tbilisi-Baku i stavit ćemo je u službu ne samo našim građanima, već i čitavoj Evropi, Centralnoj Aziji i Dalekom Istoku “, rekao je.
Naglašavajući da su značajno povećali svoje željezničke investicije, Elvan je rekao, „2003. godine imali smo željezničku investiciju od samo 580 miliona TL godišnje. Prošle godine uložili smo 5,4 milijarde lira u željezničku infrastrukturu. U 2015. ćemo uložiti 9 milijardi TL u željezničku infrastrukturu. Od 2016. godine ova stopa će se i dalje povećavati ”.
Nakon uvodnog izlaganja, ministar Elvan je posjetio štandove.
Budite prvi koji će komentirati