Velika dobra vijest za Istanbul bila je datum završetka prigradskih linija: najavljen je novi raspored za završetak prigradskih linija koje se tiču miliona stanovnika Istanbula.
Saznalo se da su okončani pregovori između Ministarstva prometa i španskih kompanija OHL-Dimetronic o poboljšanju prigradskih linija u okviru projekta Marmaray. Ministarstvo je kompaniji dalo dodatno vrijeme da završi linije koje su trebale završiti u junu 2015. godine. Španski konzorcij nastavio je s radom od 8. juna, nakon dužeg vremena i krajem ove godine; Halkalı-Kazlıçeşme linija u septembru 2016. godine; Obavezala se da će završiti liniju Ayrılıkçeşme-Pendik krajem 2016. godine.
Španski OHL-Dimetronic, Sirkeci- gde milioni Istanbulista očekuju da se okončaju čim -Halkalı, Prestao je sa radom prošlog oktobra, pozivajući se na povećanje troškova u projektu izgradnje cjevovoda Gebze-Haydarpaşa.
Iako je ministarstvo najavilo da posao nije stao i da će prigradske linije završiti u junu 2015. godine, odlučeno je dati španskom konzorciju na kraju pregovora dodatno vrijeme.
Prema informacijama dobijenim od ministarstva, dodatna potražnja kompanije nije prihvaćena, postignut je dogovor o dodatnom vremenu. Prema tome, krajem ove godine između Gebze-Pendika; Halkalı-Kazlıçeşme linija u septembru 2016. godine; Razdvajanje linije Češme-Pendik završit će krajem 2016. godine. Nakon postignutog dogovora o dodatnom vremenu, rad je nastavljen 8. juna.
AYDEN 4.5 MILLION JE RUKOVAO
Projekat Marmaraj je najduži dio 66 kilometra Halkalı- Prosečna 150 hiljada na dan u postojećim prigradskim linijama između Kazlıçeşme i Gebze-Söğütlüçeşme; 4.5 miliona ljudi mjesečno je premješteno. Sa zatvaranjem ovih linija, novi autobus 213 je naručen za prevoz ovih putnika.
GEBZE RING 105 DAKKAYA İNECEK
Kada se projekat završi, linije metroa i linije metroa biće integrisane u Marmaray. Gebze-Halkalı Biće tranzicije između kompanija. iz Gebze Halkalı Vreme putovanja 105 će pasti za nekoliko minuta.
Marmaray 2. 43.8 kilometri na azijskoj strani i 19.6 kilometri na evropskoj strani biće poboljšani, a postojeće prigradske linije će se transformisati u površinsko metro sa dodatkom treće linije.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTES
Kada je projekat u potpunosti naručen; dva čak prigradska voza (CR) će raditi; 3.koji će koristiti međugradski teretni i putnički vozovi. Nadalje, kada je osigurana integracija s Marmaray projektom, 37 minuta od Bakırköy-Bostancı, 12 minuta od Söğütlüçeşme-Yenikapı, Gebze Halkalı će trajati otprilike 105 minuta.
9 YEARS
U okviru projekta Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Tender za unapređenje prigradskih vodova, građevinarstva, elektro i mašinskih sistema prvi put je raspisan u februaru 2006. godine. Željeznički konzorcij AMD, koji čine francuski Alstom, japanski Marubeni i turski Doğuş Construction, pobijedio je na tenderu sa ponudom od 863 miliona 373 hiljade eura. U junu 2007. godine lokacija je isporučena i radovi su počeli. Međutim, AMD je podneo obaveštenje o raskidu ugovora u martu 2010. na osnovu niske cene; Na ovo je Ministarstvo saobraćaja odgovorilo da su razlozi koje je naveo izvođač radova nevažeći. Nakon toga, AMD se obratio ICC arbitraži 13. jula 2010. Službenici Ministarstva su obavijestili da je arbitražni proces još u toku.
Birokrati Ministarstva saobraćaja su naveli da je ovaj projekat finansiran iz izvora EU, tako da su procedura nabavke, tenderska procedura i određivanje cena u potpunosti napravljeni u okviru zakonodavstva EU.
179 MILION EUROLUK RAZLIKE
Konzorcijum AMD pobedio je na prvom tenderu sa ponudom od 863 miliona 373 hiljade evra. Međutim, na tenderu koji je održan nakon što su oni dali otkaz, španski konzorcijum je bio prvi sa ponudom od milijardu i 1 miliona evra. Tako je cijena porasla za 42 miliona eura u odnosu na prvi tender.
Budite prvi koji će komentirati