Unska željeznica, koja povezuje Bosnu s Crnim morem i Jadranom, traži svoja stara vremena

Unska željeznica, koja povezuje Bosnu s Crnim morem i Jadranom, traži svoja stara vremena: Ova pruga, nazvana "Una", jer prolazi preko kanjona rijeke Une, ovom rutom sedam puta ulazi i izlazi iz granice Bosne i Hercegovine i Hrvatske.

"Unska željeznica", koja je nekada bila gusta i povezuje Bosnu i Hercegovinu sa Crnim morem i Jadranom, želi povratiti značaj koji je nekada imala.

Unska željeznica, koja vozi od grada Bihaća na sjeverozapadu Bosne i Hercegovine, poznata je kao željeznička ruta koja povezuje sjever i jug zemlje, sa prosječno 60 vozova dnevno za Sarajevo, Zagreb i mnoge evropske gradove.

Iako su se na željeznici neko vrijeme koristili putnički vlakovi, od kojih su neki obnovljeni nakon rata između 1992-1995-a u zemlji, 1 je od prosinca 2012 bio zatvoren za putnički vlak Una željeznice. Danas je Una željeznica postala lokalna ruta gdje prolazi samo nekoliko teretnih vlakova.

Iako je željeznička stanica u Bihaću, koju su nekad čekale desetine putnika i koja joj nije nedostajala, sada napuštena, jedino što na stanici radi je sat koji i dalje pokazuje tačno vrijeme.

Tim AA, koji je imao priliku putovati Unskom željeznicom, gdje putnički voz više nije u upotrebi, putovao je od Bihača do Martina Broda, obilazeći veličanstvene prirodne ljepote i putujući ovom nostalgičnom cestom.

Vozač putničkog voza Cevad Muyagiç rekao je za Anadolu Agency (AA) da želi da se Unska željeznica vrati u stara vremena.
Objašnjavajući da je Unska željeznica „sve“ u regionu, Muyagić je rekao: „Unska pruga je za nas život. Lakše je bilo živjeti, školovati djecu i zarađivati ​​dok je željeznica radila. Ponovno korištenje željeznice olakšat će život građanima koji ovdje žive.

Ova pruga, koja je nazvana "Una", jer prolazi preko kanjona rijeke Une, ovom rutom ulazi i izlazi iz granice Bosne i Hercegovine i Hrvatske sedam puta. Iako oko 17 kilometara željezničke pruge prolazi kroz Hrvatsku, ne postoji niti kontrola niti znak da su voz ili njegovi putnici ušli u Hrvatsku, drugim riječima u Europsku uniju (EU).

ŽELEZNICA KAO DEAD
Menadžer zaustavljanja Martin Brod Almir Muyic rekao je da, kada putnički i teretni vozovi nisu nestali sa pruge, voz 80 je prošao nekoliko dana u prošlosti i da je pruga danas mrtva.

Naglasivši da je pruga posebno važna zbog vozova za Hrvatsku i Srbiju, Muyic je rekao: „Ova pruga je nekada bila prolaz za nas. Sada ništa nije mrtvo. Nema prometa, nema gustoće. Ne samo nama, kao zaposlenima ovdje, već i putnicima nedostaje Unska željeznica. Unska željeznica može biti od velikog značaja za željeznicu i ekonomiju Bosne i Hercegovine ”.
Direktor željeznica Federacije Bosne i Hercegovine u Bihaću Samir Alagić izjavio je da je Unska željeznica tokom svojih aktivnih godina prevozila 1.5 miliona tona tereta sa prosječno 4 miliona putnika godišnje.

Navodeći da je trasa, koja je otvorena za prijevoz 25. decembra 1948. godine, olakšala prijevoz u Hrvatskoj, Alagić je izjavio da neće biti problema u otvaranju dijela Unske željeznice unutar granica Bosne i Hercegovine za putnički promet.

Alagić je dodao da se mogu organizirati barem turistička putovanja između Bihać-Martin Broda.