Dan sjećanja na žrtve saobraćaja

Dan sećanja na žrtve saobraćaja: Svaki dan umiremo i povređujemo se na putevima jedan po jedan, a kada dođe do masovnih smrti i povreda, skrećemo pažnju i ulazimo u dnevni red.

Svaki dan umiremo i povređujemo se u ratama na putevima, ulazimo u novinske naslove i statističke podatke i postavljamo dnevni red za masovne smrti i povrede. Sa efektom dnevnog reda, mi stvaramo kratkoročne inspekcije, hitne i svakodnevne odluke i nastavljamo svoj put ponovo. Svake godine u novembru 3. Dan sjećanja na žrtve prometa. Sećamo se naših miliona ljudi koji su izgubili živote i povređeni na putevima sa ljubavlju i poštovanjem.

Trošak gubitka života 1,8 Million Euro
U zemljama EU za godinu 2013, godišnja društveno-ekonomska šteta od smrtnih slučajeva u drumskom saobraćaju i
250 se procjenjuje na milijun eura. Troškovi gubitka života dati su kao 1,8 miliona eura.

(1).
Veličina šteta prouzrokovanih smrtnim ishodima i povredama na putevima shvaćena je iz podataka.
- Prema službenim evidencijama u Evropi u 2013. godini, 26.025 ljudi je umrlo, a preko 300.000 ljudi je ranjeno.
- Generalna direkcija za saobraćajni sudar u studiji koja je izgrađena 1998. godine kako bi se utvrdili troškovi saobraćajnih sudara koji u Turskoj iznose 2,8 milijardi TL, a odnos nacionalnog dohotka izračunava se kao 2.2%.
Objavljeno je da je samo cijena materijalno oštećenih sudara prometa oko $ 4 milijardi

(2).
- Prema nezvaničnim brojkama u našoj zemlji, svake godine 10.000 250.000 ljudi umre na putu, a 11 XNUMX ljudi je ranjeno. Jedan od povrijeđenih pored svake osobe koja je izgubila život nastavlja svoj život s trajnim invaliditetom. Jedna od svakih XNUMX porodica u Turskoj je žrtva saobraćaja. Glavna svrha sigurnog cestovnog sistema je uspostaviti sistem cestovnog transporta koji ne uzrokuje smrt ili povrede i minimizira rizik od greške.

Gubici ne mogu samo da se pojave!
Smrt i prometne nesreće nisu samo brojevi ili statistika. Sve žrtve saobraćaja su pravi ljudi i ono što se dešava su stvarne porodične tragedije. Nakon gubitka života usljed kolizije u saobraćaju, ona također donosi gubitke preživjelih. Njegova porodica, prijatelji, škola, posao, socijalna sredina i zemlja su ga također izgubili.

Smanjite prosječnu brzinu, smanjite prometne sudare
Brzina je veliki saobraćajni prekršaj koji može dovesti do smrti i povreda u sudarima u saobraćaju.
Generalna direkcija za bezbednost je objasnila da je jedna od svake 3 saobraćajne nesreće nastale usled smrti prouzrokovana prekomernom brzinom. 13% prometnih sudara sastoji se od kršenja brzine i brzine. Posebno u slučaju ugroženih učesnika u saobraćaju, kao što su pješaci i biciklisti, svaka kompenzacija sudara daje rezultate koji nisu mogući.

• Opstanak pešaka kada udes 30 udari u vozilo koje se kreće brzinom od km / h ili manje
  Ako je vozilo na 90 km / h, vjerovatnoća se smanjuje na 45%.
• Ako je pogodno vozilo koje putuje sa 80 km / h, pješak će vjerovatno preživjeti
  skoro je nema.
• Povećanje brzine za% 10 povećava efekat uticaja za% 21.
  Velika brzina takođe znači da sigurnosne mjere unutar vozila i sposobnost vozača da izbjegne sudar
  Smanjuje. Istraživanja pokazuju da je prosječna brzina smanjena sa 5% 100 km / h na 95 km / h, što je rezultiralo smanjenjem 18,5 fatalnih prometnih sudara i smanjenjem 14.3 fatalnih sudara.

1. ETSC (Evropski savet za bezbednost u saobraćaju) vrednost 2014.
   xnumx.yrd. Prof. Dr. Banu Özgürel, šef aktuarske nauke, Univerzitet Yaşar, Fakultet umjetnosti i znanosti, 2 februar 17

Brzina, bez sigurnosnih pojaseva i kaciga, kršenje pravila, mobilni telefon, vožnja alkoholom i drogom i mnogi faktori uzrokovani ljudskom greškom u sudaru uzrokuju smrt i povrede. Inspekcija se ne sprovodi redovno i adekvatno, a izrečene kazne za kršenje pravila saobraćaja brišu se amnestijom 3-4 na godišnjem nivou, a kršenje pravila i kršenje pravila se ne uzimaju u obzir u sudskom procesu. Da bi se riješili svi problemi, donositelji odluka moraju znati negativne efekte, efekte, probleme koje su žrtve doživjele nakon sudara, te poduzeti potrebne propise za smanjenje smrtnih slučajeva i ozljeda na cestama.

Zahtevi kao žrtve saobraćaja
1. Želimo efikasnu mobilnost i transport usmjeren na pješake. Želimo sigurnost na putu za starije, invalide, djecu i ugrožene pješake. Želimo da se Nulta vizija provodi i uspješno provodi u Švedskoj kako bi se zaustavili smrtni slučajevi i ozljede na cestama, te potaknule sve mjere zaštite kako bi se spriječile smrti i ozljede.
2 Sada želimo da razmotrimo efekte sonrasa nakon sudara ”. Bolni gubici, povrede i smetnje usled sudara smanjuju kvalitet života žrtava i njihovih rođaka. Nakon sudara, posebno neadekvatnosti kazni koje su nametnute / primljene u sudskoj fazi, napori žrtava da dokažu svoje opravdanje, kao i patnje i gubitke, nedostatak komunikacije sa pravosudnim i osiguravajućim institucijama, uzrokuje da problemi ostanu neriješeni. Mada se mnogi rade na cestovnoj sigurnosti, žrtve ostaju same. Istražne, tužilačke i pomoćne službe za žrtve saobraćaja treba da se koriste na autoputevima u sektoru zdravstva i treba da budu prvi korak ka smanjenju fatalnih sudara i treba ih tretirati kao javni zdravstveni problem.
Želimo komunikaciju. Želimo da institucije zdravlja, sigurnosti i pravosuđa uzmu u obzir probleme koji su se javili nakon sudara u saobraćaju u programima sigurnosti na cestama, da obezbijede razmjenu informacija i da poduzmu potrebne zakonske propise. Želimo da komunikacija između bezbednosti i bolnica bude efikasnija i da se podaci brže prikupljaju.
4.Želimo podršku za održavanje. Želimo da pružimo srednju i dugoročnu negu žrtvama i porodicama koje su izgubile rođake u smrtnim slučajevima i povredama na putevima.

5.Želimo da kazna, kao što su nagrade, ne bude dodeljena nakon saobraćajnog sudara, i pravično suđenje. Želimo da se žrtve saobraćaja smatraju istom stopom kao i žrtve nasilja i kriminala. Želimo da istrage slučaja budu rigoroznije i pravednije, i želimo da se materijalna i moralna naknada isplaćuje žrtvama tokom 1 godine bez čekanja na krivični predmet. U slučaju neplaćanja nematerijalne štete koju treba da plati optuženi, želimo da se smatramo javnim potraživanjima, au slučaju neplaćanja želimo zatvor.
Ne govorimo o saobraćajnoj nesreći jer riječ „nesreća öngör predviđa opraštanje od početka. Međutim, sve ovo je uzrokovano nepažnjom i neodgovornošću, odnosno, ülebilir predvidljivim ”. Ako prođete pored crvenog svetla, izazovete sudar, ako povećate brzinu tako da ne možete da ga kontrolišete, dobijate neželjene posledice, a ako udarite jednu i pobegnete, “oduzimate pravo na život el. Ako malo pažnje posvetimo, prvo razmislimo o sopstvenoj bezbednosti, razumemo sopstvenu odgovornost i kažemo da nam se to ne dešava, možda nećemo toliko izgubiti na putevima.

Svjetski dan sjećanja na žrtve prometa
3 u novembru svake godine. Svjetski dan sjećanja na žrtve prometa. Dan obilježavanja organizira FEVR, Europska federacija žrtava prometa od 1993. 26 Od oktobra 2005, uz podršku Svetske zdravstvene organizacije, UN su priznale Dan sećanja na žrtve saobraćaja i učestvovale širom sveta. Od 2007 u Turskoj je priznat kao zvanični Dan sjećanja Traffic žrtvama. "Značaj koji zemlja pridaje saobraćajnim nesrećama i povredama pokazuje i njegovu važnost za bezbjednost na putevima."

16 Novembar 2014 Pzar Day, okupićemo se u znak sjećanja na milijune žrtava saobraćaja koje su izgubile živote i povrijeđene ljubavlju i poštovanjem KLIKNITE OVDJE za više informacija

Informacije: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 - bilgi@suatayoz.com - yesimayoz@gmail.com