Koji je razlog 3. mosta na Bosforu?

1. Koji je razlog gradnje Bosforskog mosta: Istanbul, najveći gradski i industrijski grad naše zemlje, jedan je od najvažnijih saobraćajnih koridora danas, kao i u istoriji. Svih 9.500 međunarodnih transportnih koridora u dužini od 8 km, koji se nalaze na našem zemljištu i omogućavaju prelazak iz Azije u Evropu, prolaze kroz Istanbul.

U Istanbulu, gdje su dnevne gradske ture i transkontinentalni prijelazi intenzivni, 87% gradskog prijevoza osigurano je cestom. Broj vozila približio se 3 miliona u ovom gradu koji se neprestano razvija sa obimom industrije i trgovine, povećanjem stanovništva i okosnicom nacionalne ekonomije.

Dok oba mosta, koji nose teret drumskog saobraćaja između Azije i Evrope, moraju proći 250 hiljada automobila dnevno, taj iznos dostiže 600 hiljada, a mostovi rade sa 2,5 podnim kapacitetom. Zauzet promet tokom dana postepeno se povećava. Zbog redova vozila na obilaznicama koji omogućavaju pristup mostovima, vrijeme prelaska Bosfora varira između 45 minuta i 1 sati. Shodno tome, zbog gubitka vremena, kršenja pravila i visokih troškova prevoza, putovanja vozača i putnika na ovim putevima se pretvaraju u iskušenje, prekida se tranzitni teretni transport i negativno utiče na privredu zemlje. Pogotovo u lošim vremenskim uslovima i nesrećama, kapacitet se još više smanjuje, što se odražava u gradskom saobraćaju i uzrokuje zagađenje zraka i ekološke probleme.

Osim toga, mostovi u obaveznom održavanju mostova i povećanju redova vozila povećavaju se sa svakim danom, oko 3 milijardi dolara godišnje uzrokuje gubitak radne snage i goriva.

Pored svih ovih podataka, potreba za trećim mostom postaje jasna kada se procjenjuje porast podataka kao što su broj stanovnika, broj automobila i broj putovanja po 2023 ciljnoj godini.

Na osnovu ove potrebe, autoput Severna Marmara i 3 su dizajnirani da smanje gustinu saobraćaja u gradskim i postojećim mostovima u Istanbulu i da osiguraju da vozila prolaze glatko, sigurno i udobno. Odlučeno je da se izgradi Bosforski most.

Kliknite OVDE da pročitate ceo članak