TIR promet će ući u zemlju u Istanbulu

TIR promet u Istanbulu ući će u podzemlje: Navodeći da razvijaju nove projekte za Istanbul, koje žele spasiti od TIR prometa, ministar prometa Elvan rekao je da su jedan od njih podzemni putevi.
Saobraćaja, pomorstva i komunikacija ministar Lutfi Elvan, dao informacije o Turske novih logističkih projekata. Napomenuvši da su razvili nove projekte kako bi spasili Istanbul od TIR saobraćaja, ministar Elvan je rekao da će podzemni putevi biti jedan od tih projekata.
Van Imat ćemo nove projekte za Istanbul. Objasnit ćemo im. Imaćemo novi projekat pod zemljom. Postoje podzemni putevi. "
Elvan je rekao da je istraživanje sprovedeno za kanal Istanbul, te istakao da postoje određena pitanja zaštite okoliša koja se moraju ispitati. Van Sastali smo se s TOKİ-om i Ministarstvom okoliša. Moramo se vratiti zajedno i razgovarati o karti puta. Možda trebamo usvojiti poseban zakon za ovu bunu.
BITI INTEGRIRANI SA INDUSTRIJOM I ŽELJEZNICOM
Elvan je rekao da rade na spašavanju Istanbula od prometa TIR-a i poručio je da će TIR-i proći grad morskim putem, bez ulaska u Istanbul. Elvan, još jednim projektom autocestom će se povezati Tekirdağ i wayanakkale, most Dardanelles osigurat će prijelaz u provincije regije.
Podvlačeći tekuće radove na autoputu Sjeverna Marmara Elvan, Tekirdag-Kinali do raspisivanja natječaja presječen je, Kurtkoy, Akyazi, Sakarya rekao je da će se napraviti tender za autocestu između. Elvan "Tekirdağ Kınalı autoput, sletjet ćemo u Çanakkale, prolazit ćemo mostom Çanakkale do Balıkesira, povezani su autocestom Istanbul-Izmir", rekao je.
Govoreći o projektu vlaka velike brzine Marmara Ring, koji će kružiti Marmarskom regijom u godini 2011, ministar Elvan je rekao, im Recimo da ste napustili Dilovası, napravili ste prelaz Gulf. Napravili ste prsten. "
Govoreći o teretnom prevozu vozom, Elvan je rekao da će umjesto brzih vozova graditi samo vozove velike brzine.
MISLI ZA NOVI MODEL ZA CANDARLI
Navodeći da će liberalizirati prijevoz tereta vlakom, ministar Elvan je pozvao na ulaganja u kompanije privatnog sektora. Elvan, "Spremni smo, ako bilo ko želi uspostaviti i upravljati željeznicom, doći," rekao je. Transfer će biti integraciju željeznički industrije i Elven, naglasio je da Turska nastavlja da radi za osnivanje 19 opšte logističkog centra. Za Ayas Tunnel, Elvan je pozvao investitore koji razmatraju način gradnje-rada-prijenosa. Elvan „Postoje takve ponude. Kažu da investirate, garantiramo vam da dovedete teret u luku, ako ostanemo pod tom garancijom platit ćemo vam dodatnu kaznu. Kao i drugačija verzija modela javne suradnje. Postoje modeli koji nude slične modele.
"TAKO ĆE BITI brzo trenirati NAKON TOGA"
Elvan je izjavio da će sada graditi samo brze vozove umesto brzih vozova da bi širili prevoz tereta. "Od sada ćemo uvek ići u brze vozove. Ali vozit će brzi voz između većih gradova. U redu, to se dogodilo između Istanbula i Ankare. U Ankara-Izmir će voziti brzi voz. Osim toga, ako želim doći do Mersina iz Konye, ​​vozit će brzi voz. Ako stignem do luke, uslijedit će brzi voz. Vlak velike brzine nije manji, brzina 120 u kilometrima za teretni prijevoz.
RAZLIKA SAMO 50 KILOMETAR
Kombi Ne možemo prevesti teret vozovima velikih brzina, rekao je El Elvan: „Na primjer, voz je krenuo kao brzi voz između Ankare i Sivasa. Volio bih da je počeo kao brzi vlak. Na ovoj relaciji neće biti teretnog prevoza. Put od Istanbula do Karsa za nas je vrlo važan. Ubuduće ne smatramo brze vozove izvan gradskih gradova. Već sam primijetio 50 kilometražu kao brzinu između njih, jednu 250 kilometražu i drugu 200 kilometražu. Ako je 200 kilometraža, teret se prevozi, a putnik. "
Nismo želeli EU fond
Halkalı, ÇerkezköyElvan je rekao da će oni brzo odraditi dio do Kapikule. Želeli smo da koristimo sredstva Evropske unije (EU). Ab kaže da 160 ne prelazi kilometre, nema putnika, samo teretni. Nisam se složio, to radimo i sami. Novac ćemo koristiti negdje drugdje ..
BOT MODEL MOŽE SE PRIMENITI ZA INFRASTRUKTURU VLAKA
Elvan je rekao da ako privatni sektor to prihvati, oni mogu vlakom velike brzine dati privatni sektor uz izgradnju zgrade. Sreo sam se s nekoliko kompanija za Ankara-Istanbul. Riječ je o projektu koji će smanjiti udaljenost između ova dva grada na 1.5 sati. Idemo zajedno ako postoje kompanije koje to žele učiniti. To možemo i mi: Ova linija pripada vama kao kompaniji. Recimo linija Ankara-Izmir. 30 godina 40 godina djeluje. Ali cijena neće premašiti. Možete to nazvati železnicom. Djeluju u teretnom prometu, djeluju u putničkom. Možemo razviti modele poput na auto putevima. "
ŽELEZNICA DO CANAKKALE BOSPHORUSKI MOST
Proj Projekt mosta do Čanakkale uskoro je završen. Htio sam željeznicu preko mosta. Imam obavljen posao da vidim da li će biti željeznički prelaz poput mosta Yavuz Sultan Selim. "
UNDERGRADUATE CARRY LOAD
"Mi ćemo liberalizirati teretni vlak u Turskoj. Završit ćemo radove i vlakom otvoriti prijevoz tereta u privatni sektor. Već je moguće da privatni sektor pokrene vlastiti vagon. Dobijamo određenu najamninu. Međutim, praksa koju smo do sada napravili je amaterska. Moramo ga licencirati profesionalno i uslovi licenci moraju biti postavljeni. “
DOBITE DRŽAVNU LUČKU, PRONAĐITE UTOVAR
„Pokrenut je tender za luku İzmir Çandarlı i ponuda je primljena. Razmišljamo o drugim modelima. Postoje takve ponude. Kažu da investirate, mi vam garantiramo da dovedete teret u luku, ako ostanemo pod tom garancijom platit ćemo vam dodatnu kaznu koliko. Kao i drugačija verzija modela javne suradnje. Postoje modeli koji nude slične modele. Sada radimo na tome. "
GUME ĆE BITI MOROM RAMPOM
„Imamo veoma ozbiljnih problema i nedostataka u pomorskom prevozu. Instalirat ćemo vrlo jednostavne rampe za rješavanje ovog problema. TIR-ovi prelaze s rampi na brodove i odmah prelaze na trajekt. Odatle je i transfer. Još jedna vrsta rampe koja će znatno olakšati promet u Istanbulu. Mi ćemo ga podići. TIR'lar rampa ići će na more prije slijetanja u centar Istanbula. Dogovorit ćemo se za pomorski prijevoz. Nećemo ući u Istanbul. "
„Ko želi završiti tunel Ayas“
Podsjetivši da se tunel Ayas čeka već dugi niz godina, rekao je ministar Elvan, iz "Moramo tamo završiti". Tamo imamo više od 1 milijardi TL potrošnje. Ako ostavimo ovako, srušit će se. Dobra stvar je što seže sve do Istanbula. Kad dođete na vlak u 1.5, stižete u Istanbul. Ako neko želi to učiniti načinom gradnje i rada, neka razgovara “.