Jeftino gorivo za metrobus

Jeftino gorivo za metrobus: U istraživanju koje je objavilo Ministarstvo razvoja bilo je prijedloga da se građanima koji puno koriste svoja privatna vozila naplaćuju dodatni porezi i takse onima koji svojim vozilom ulaze u grad radi olakšavanja gradskog prijevoza.

U istraživanju "Usporedba održivih politika gradskog transporta i sistema javnog gradskog prevoza" koje je pripremilo Ministarstvo razvoja konstatovano je da su napori na smanjenju gradskog saobraćaja i olakšanju prevoza bili nedovoljni, a uključeni su i prijedlozi koji donose dodatni teret vlasnicima privatnih vozila radi olakšavanja prijevoza.

Dolmus odlazi

Neke sugestije u studiji, koje je Ministarstvo objavilo kao ekspertsku tezu i zatražilo da učestvuju u biciklističkoj transportnoj mreži, su:

* Pri odabiru sistema javnog prevoza koji se planiraju graditi u gradovima, metrobusi, tramvaji i metro sistemi trebali bi biti preferirani umjesto autobusa na linijama koje prelaze 7 putnika na sat, na osnovu potražnje za jednosmjernim putovanjem 'vršnog sata'.

* Pravo na upravljanje autobuskim linijama treba da se prenese na kompanije ili zadruge koje osnivaju vlasnici minibuseva, minibuseva i privatnih javnih autobusa za određene periode.

Zajednički sistem za karte

* U gradovima velegrada, minibusevi i minibusi treba da budu potpuno uklonjeni ili uređeni samo da bi se mogli koristiti van sati vršnog opterećenja.

* Obična karta mora biti integrisana u sav prevoz.

* Prilikom izračuna poreza na motorna vozila trebalo bi razviti učinkovitiju i pošteniju metodu procjenom faktora kao što su godišnja kilometraža, starost vozila, stopa emisije u okviru koncepata "korisnik plaća" i "zagađivač plaća".

* Dio prihoda od poreza na gorivo treba prenijeti općinama za investicije u transport.

Jeftino gorivo za metrobus

* Trebalo bi koristiti gradske autobuse i metrobus bez poreza ili goriva sa niskim porezima.

* U gradovima gdje je prometna gužva intenzivna, sustavi za određivanje cijena na putevima bi trebali biti pušteni u rad nakon proširenja sistema javnog prijevoza, a prihod koji se dobije treba koristiti u prometnoj infrastrukturi.

Povećajte cenu parkiranja

* Pristup gradskim centrima privatnim vozilima treba biti ograničen, parkirna mjesta treba smanjiti i povećati pristojbe za parkiranje.

* Prikupljene naknade treba koristiti za poboljšanje gradskog prevoza.

* Park-bin aplikacije trebaju biti instalirane u staničnim područjima željezničkih sustava.

Saobraćaj treba usporiti

* Da bi se promovisala upotreba bicikala, obrazovanje treba započeti u ranoj dobi, trebalo bi poticati razvoj mreže biciklističkih staza i omogućiti standardizaciju puteva.

* Projekte za pešake treba implementirati u gradskim centrima. Za sigurnost pješačkog i biciklističkog prometa, promet u gradovima treba usporiti.