Liberalizirane željeznice postaju suparnik u automobilskoj industriji: Ozcan Salkaya, predsjednik Udruge željezničkog prometa, rekao je da ako se liberalizacija željeznica dovrši sa svim zakonskim propisima, industrija kao što je automobilska industrija također će se formirati u željezničkom sektoru.
Salkaya Ozcan, dopisnik AA u svojoj procjeni, ukidanje državnog monopola na željeznici, i naveo da je sektor je zakašnjela slučaj da Turska otvori privatnim operaterima.
Zemlja u lukama Euroazije, logistička infrastruktura tako kasno, i izražavajući pamet ima na umu da ne usporeno organizira zapadni susjed Turske Salkaya, bivšu državu gvozdenu zavjesu Bugarsku i pokušava živjeti uz stalnu blokadu i represiju istočnog susjeda koji su otvorili put liberalizaciji čak i prije Irana i skrenuo pažnju na implementaciju.
Salkaya je rekao da je usvojen zakon, koji bi regulisao željeznički sektor, koji su čekali skoro četiri godine, i utrti put liberalizaciji, ali sekundarni i najvažniji propisi još nisu ostvareni.
Navodeći da postoje četiri propisa za koja čekaju da budu objavljeni, Salkaya je rekao: „Pratimo napore TCDD-a da pripremi transportnu mrežu i infrastrukturu za taj sektor, kao i intenzivne napore Generalnog direktorata za željezničke propise zbog nemogućnosti i nastojimo ih podržati. Cilj je ispravan, put je dug i naporan. Zbog toga je potrebno dati malo brzine prije nego što ponestane nade i energije stranaka ”.
"Jednostrani propisi štete industriji"
Özcan Salkaya je rekao da su u bliskom kontaktu sa Generalnom direkcijom za željezničke propise, ali nemaju pojma kako će TCDD proći kroz proces restrukturiranja, kako će se sadašnji sistem promijeniti, kako će utjecati na tarife i troškove usluga.
Tvrdeći da TCDD nije podijelio informacije o ovom pitanju, Salkaya je rekao, "Štoviše, informacije koje su nam dane na našim neformalnim sastancima s upravom TCDD-a jesu da nemaju putokaz o ovom pitanju."
Salkaya je navela da kompanije koje primaju i pružaju usluge u sektoru nemaju formalne i konzistentne informacije, posebno o pitanjima cijena, jednakim i poštenim procesima nabavke usluga i sprečavanju nelojalne konkurencije.
Ističući da će sredstva i mogućnosti transportne kompanije biti uspostavljene u okviru TCDD-a i potreba za reorganizacijom odnosa s privatnim sektorom, Salkaya je rekao: „Posljedice jednostranog sklapanja ovog aranžmana ozbiljno će oštetiti željeznički sektor u nastajanju. Model rada koji očekujemo je stvaranje radnih grupa koje će djelovati u formalnijem redoslijedu s upravom TCDD-a i / ili relevantnim predsjedništvom i menadžerima u okviru propisa i rukovodstvom i predsjedništvima Generalne direkcije za željezničku regulativu te imati informacije i doprinijeti pravom iskustvu promjena redovnim sastancima. Govorio je u formi.
"Željezničku industriju nije teško formirati"
Özcan Salkaya je primijetio sljedeće o utjecaju otvaranja željeznica na privatni sektor:
„Jedan od najvažnijih načina za postizanje ekonomskih ciljeva postavljenih za našu zemlju je lakoća proizvodnje logističkih usluga i velika brzina i niska cijena ovih usluga. Nije moguće za upravljanje logističkim operacijama, gdje privatni sektor, uslovi slobodnog tržišta i konkurencije ne vrijede i gdje dominiraju državni monopol i stil upravljanja, mogu postići ove ciljeve. Kada pogledamo statistiku, možemo vidjeti kako se industrija razvijala ne samo u transportu, već iu smislu proizvodnje u posljednjih 10 godina, kada je iskusna tako ograničena i pretjerano kontrolirana promjena.
Transportne kompanije, kompanije za izgradnju infrastrukture i nadgradnje, kompanije za proizvodnju vagona i rezervnih dijelova, kompanije za izgradnju puteva i kompanije za proizvodnju dijelova kao što su željeznice, pragovi, skretnice, kompanije za proizvodnju sigurnosnih sistema za nadzor i mnoga druga pitanja doživljavaju vrlo brz razvoj. Sada u našoj zemlji privatni sektor radi na proizvodnji vagona i lokomotiva i formirana je srodna podindustrija. Ako se liberalizacija dovrši svim zakonskim propisima, čak ni posao nije da se industrija kao što je automobilska industrija pojavi u željezničkom sektoru. "
Upitan o interesu stranaca za željeznički prijevoz, Salkaya je rekao, „Među stranim kompanijama, posebno vodećim su evropske i kineske kompanije, koje pokazuju vrlo blisko zanimanje. Možemo reći da se transportne kompanije za sada fokusiraju na međunarodne linije. Većina kompanija sa kojima smo razgovarali o mogućnostima za saradnju, više nas brine preseljenje u Aziju u Evropu preko Turske i domaće veze ", bio je odgovor.
"Lokalne kompanije su samo bebe"
Salkaya je istakla da će stranci odrediti svoje pozicije i povećati svoje pozicije paralelno sa završetkom zakonske regulative.
S jedne strane, iako ugodna, Salkaya je rekla da ovaj interes vide kao zastrašujuće iz dva razloga i nastavio:
„Prvo, ako ne budemo mogli pravilno regulirati i kontrolirati ulaz i izlaz iz sektora, ako ne budemo mogli osigurati integraciju i red između institucija, naša zemlja će se za vrlo kratko vrijeme pretvoriti u otpad od stranih kompanija i nećemo je moći ponovo očistiti. Drugo, domaće kompanije koje posluju u željezničkom sektoru kod nas su još uvijek bebe. Nažalost, nemamo šanse da se takmičimo sa stranim kompanijama koje u nekim zemljama rade gotovo stotine godina u uslovima slobodnog tržišta i ako ne možemo postići dovoljan razvoj. Kompanija u Rumuniji ima 8 hiljada vagona i gotovo 150 lokomotiva. oko 40 automobila ukupan broj firmi u privatnom sektoru u Turskoj je oko 3 hiljade 500, ne računajući trenutne manevre lokomotiva na liniji, mašina nema ništa od toga. "
Salkaya je naveo da će transportna kompanija koju će osnovati TCDD biti subvencionirana za pripremu ovog prelaznog perioda za godinu 5 i da postoji neizvjesnost o tome šta će se dogoditi sa privatnim kompanijama.
Salkaya je naglasio da je imperativ da sekundarni propisi koji se pripremaju trebaju biti pripremljeni na način koji će na to obratiti pažnju i zaštititi i zaštititi domaće proizvođače i transportne kompanije u prijelaznom periodu, „Zbog toga su nevladine organizacije koje predstavljaju privatni sektor u mogućnosti generirati ideje, usmjeravati i direktno doprinositi ovom procesu. a politička volja mora utrti put da se to dopusti. Inače, neizbježno je da ćemo doživjeti loša iskustva koja smo imali u različitim sektorima i temama u prošlosti “, rekao je.
