Izgradnja mosta preko zaljeva, koja će trajati 8 mjeseci, sada će biti završena za 2 mjeseca

Podvodni sistem za izravnavanje kamenog tupa razvijen je uz podršku TUBITAKA. Projektom koji podržava TÜBİTAK razvijen je sistem za izvođenje lijevanja kamena na dubokom dnu prelaznog mosta Izmit Bay. S razvijenim sistemom, posao za koji se očekivalo da traje osam mjeseci, završen je za dva mjeseca.

Nastavljaju se radovi na visećem mostu prelaska zaljeva Izmit, koji je najvažniji prijelaz na autocesti Gebze-Orhangazi-Izmir, što će smanjiti cestovni prijevoz između Istanbula i Izmira na 3,5 sata. Kada se most pusti u rad, vrijeme prijevoza od približno 1,5 sata smanjit će se na 6 minuta. Za viseći most razvijen je sistem lijevanja kamena na dubokom morskom dnu, koji će biti četvrti po veličini na svijetu, budući da mu je srednji raspon 550 metara, a dužina 2 metra. Dajući informacije o sistemu koji je prvi put razvijen u Turskoj uz podršku TÜBİTAK TEYDEB-a, inženjer mašinstva Tamer Gerçek izjavio je da je projekat veoma vrijedan na polju transporta.

Danas, značajan dio inženjerskih primjena u području voda (jezera, rijeke, rijeke, itd.) I morskog dna je spoznaja da je realizacija stvarnog, mosta i podvodne cijevne konstrukcije stopala, jezera, korita potoka ili morskog dna nezaštićeni položaj nema sumnje. Neke specijalne metode koriste se u izgradnji temelja mostova koji se nalaze na jezeru, rijeci ili morskom dnu. Jedna od ovih metoda je metoda kesona (koji je izgrađen kao armiranobetonski stup i služi kao stopalo za cipele). U konstrukcijama gdje se koristi ova metoda, kesoni se moraju postaviti na glatku površinu morskog dna. Da bi se stvorila glatka površina na dnu mora, ravna i glatka poklopac ležaja je izgrađen paralelno s površinom mora, koji se sastoji od velikih i malih (1-10 cm) kamena, na visini područja na kojem će se nalaziti kesonski pod i na određenoj visini koji se naziva kesonskim dnom.

Tvrdnja da su kamenje paralelne sa površinom mora važna je za zdravost mosta. Ar Razvili smo sistem nazvan ün ULE önemli kao rezultat naših istraživanja i istraživanja. Sa ovim sistemom, fiksiramo kamenje koje se sipa da bi kesoni pravilno sedeli na bazi. Sa sistemom za kameno izlijevanje, kamenje nije glatko i onda se ova kamenja izravnavaju uz pomoć noža ispod 40 metra mora. Na izravnavajućem kamenju (šljunku) sede kesoni. Ako ravna površina nije ravna, pojavit će se problem strmine u kesonu

ulei vrlo malu veličinu glasova koja se koristi u Marmarayu. U stvari, rekao je da se sistem ove veličine prvi put koristi u visećem mostu prelaska preko zaljeva Turske Izmit. „Ovim sistemom koji smo razvili završili smo radove u kraćem vremenu nego obično. Posao, koji će biti završen za oko osam mjeseci, završen je za dva mjeseca. Bez ovog projekta radili bismo stvari sa roniocem. Rad s roniocem na 40 metara pod morem vrlo je težak. Ili bismo to uradili sa sistemima iz inostranstva. To bi povećalo troškove 3-4 puta. Sprečili smo uvoz lokalnim razvojem “, zaključio je svoje riječi.