Ima li curenja vode ili hemikalije na stanici Marmaray

Uzrok je mrlja na curenju vode na stanici Marmaray ili kemikalija: Tragovi vlage mogu se vidjeti na pločicama u podzemnim tunelima koji vode do stanice Sirkeci u Marmarayu.

Prema zaposlenicima Marmaraya, inženjeri kompanije Marmaray nisu uspjeli pronaći izvor ovog problema koji traje već 6 mjeseci. Stanica Sirkeci, najdublja kopnena stanica Marmaray, otvorena je 1. decembra 1. godine sa zakašnjenjem od mjesec dana nakon otvaranja. Razlog za ovo kašnjenje je objašnjen jer pripreme još nisu završene. Na stanici Sirkeci, građani prolaze dugim hodnikom da bi došli do perona. Na širokom području ovog hodnika vidi se da postoji neka promjena boje između pločica. Prema novinama Radikal, na pitanja TCDD-a (Državne željeznice Republike Turske), Due je predložio postojanje tragova hemikalija korištenih za čišćenje. Međutim, stručnjaci navode da će ove mrlje biti uzrokovane curenjem vode.

"OTVARANJE JE RIZIKA"
Prema riječima Mithata Ercana, predsjednika Istanbulskog ogranka Ujedinjenog transportnog saveza (BTS) i inženjera, problem je što je Marmaray otvoren za ekspediciju bez završetka izolacijskih radova. Ercan objašnjava: bazı Ne mogu spriječiti curenje neke podzemne vode iz kopna. Na stanicama Üsküdar i Sirkeci postoji curenje vode, koje su ulazne i izlazne točke u tunel. Tamo ima mnogo elektronskih uređaja. Ako se ne može pronaći izvor curenja, on će oksidirati i oštetiti elektronske uređaje. Osim toga, u budućnosti će napraviti kalup. Od ovog trenutka, mnogo je teže saznati odakle potiče curenje. Dok su još bili u izgradnji, morali su da rade izolaciju.

IZOLACIJA JE JEDAN OD NAJPOVOLJNIJIH RADOVA
Prema Cemal Gökçe, predsjedniku Istanbulske filijale Komore građevinskih inženjera, izolacija je jedan od najosnovnijih zadataka za sprečavanje curenja podzemnih voda. Gökçe ističe da tragovi na pločicama na stanici Sirkeci mogu imati različite razloge: olabilir Može biti problem da podzemna voda ispod pločica nije dobro izolirana. Može se reći da će tekuća voda štetiti strukturi. To takođe dovodi do kontaminacije slike, koja u mnogim slučajevima pokazuje slične probleme sa žbukom i premazima na toj liniji. Potrebna su tehnička istraživanja na ovu temu “

'Curenje, ali bez rizika'
Prema Marmaray inženjeru i generalnom sekretaru BTS-a Hasanu Bektaşu, stvarna opasnost se javlja ako postoji curenje u cijevi ispod mora. Bektaş objašnjava ovu situaciju na sljedeći način: „U cjevastom dijelu Marmaraya ne postoji curenje vode ispod mora. Međutim, može doći do curenja vode u kopnenim linijama. Budući da mi strojari vidimo unutrašnjost tunela, vidimo curenje u nekim od fiksnih linija. Ali to nije na nivou rizika. Možemo samo reći da je loša po izgledu i da stvara miris vlage u zraku. "

'Smola teče od iverice do pločica'
Prema TCDD, oznake na pločicama nisu uzrokovane curenjem vode. Savetnik za štampu TCDD Ankara Mehmet Ayci rekao je da ovlaživanje možda nije na podu, već na zidovima, ali je odbacio navode o ovlaživanju zbog curenja vode. Aycı je objasnila razlog oznaka na pločicama: “Pločice linije Sirkeci su postavljene rano. Pločice koje su prethodno postavljene tokom izgradnje bile su prekrivene ivericom, tako da nisu bile zahvaćene. Smola je tekla od iverice do nekih pločica. Kemijski je korišćen za čišćenje tekućih smola. Ta promena boje izazvana je ovim hemikalijama. "

Temeljni problem su policajci koji satima moraju raditi u tom vlažnom okruženju. Vlaga koja uzrokuje probleme poput glavobolje i bolova u nogama predstavlja prijetnju zaposlenima. Policajci, koji se plaše svojih imena, navode da im je povremeno teško disati i da imaju bolove u zglobovima nakon posla.