Kritična pitanja YHT-a od CHP-ovog Umuta Orana ministru prometa Elvanu

Kritična pitanja YHT-a od CHP-ovog Umut-a Orana ministru prometa Elvanu: Zamjenik CHP-a iz Istanbula Umut Oran iznio je tvrdnju da postoje nedostaci u sistemima elektroničkog upravljanja i automatskog kočenja, posebno u vezi s linijom brzih vlakova Eskişehir-Pendik, koja je odgođena zbog navoda o "sabotaži". nošen.

U kojoj fazi signalizacije radi?

CHP Umut Oran, ministar za saobraćaj, pomorstvo i komunikacije Lutfi Elvan zatražio je od Parlamenta da postavi pitanja na koja treba odgovoriti. Pitanja u Oranovom prijedlogu su sljedeća:

“- Završena je faza infrastrukturne faze linije Eskişehir-Pendik YHT i završena je faza testiranja. Da li su te stope realizacije dovoljne za otvaranje linije?

Da li su uspostavljeni ERTMS i ETCS?

• Nije li neophodno koristiti evropski sistem za upravljanje željezničkim saobraćajem (ERTMS) i evropski sistem kontrole željeznica (ETCS) na HTL linijama? ERTMS i ETCS, koji delovi linije za brzi voz Eskişehir-Pendik (YHT) su instalirani, testirani i pušteni u rad?

Koliko su ti sistemi bezbjedni bez ovih sistema?

• Ovaj sistem, koji obrađuje informacije o liniji koje šalje kontrolni centar i prenosi ga vozaču, uzimajući u obzir trenutnu brzinu vlaka, i provjerava da li se vozač pridržava tih signalnih poruka; Ako se prekorači ograničenje brzine, nije li važno da se upozori vozača da usporava voz ako vozač ne reaguje, ili da zaustavi voz u situaciji naglog kočenja i da sve te informacije vide iz centra? Koliko će HST biti siguran bez ovih sistema?

Da li će se vozovima upravljati putem radija?

• Da li je tačno da će saobraćaj između linije Eskişehir-Pendik biti vođen od strane Uprave za vozove (TMİ) u delovima signalizacije koji nisu završeni?

Hoće li automatska zaustavna pruga (ATS) raditi?

• Koliko je bezbedno da se vozi sa brzim vozovima sa TMI samo u okruženju gde vozovi bez signalnog sistema ne mogu da prate centar u digitalnom okruženju i sistemi za automatsko zaustavljanje vozova (ATS) neće raditi?

Zašto insistirati na otvaranju prije završetka sistema?

• Koji je razlog insistiranja da je linija otvorena za promet vlakova prije nego što je signalni sustav završen i testiran? Koliko će biti bezbedno upravljati vozom pre nego što signalizacija završi?

Da li je DCC uspostavljen?

• Da li su telekomunikacioni centri koji kontrolišu sisteme elektrifikacije i digitalni kontrolni centar (DCC) koji upravljaju signalizacijom uspostavljeni i pušteni u rad u Gebzeu?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı kada će se otvoriti?

- Da li su zgrade garažnih stanica u kojima će HTT stati, spremne sa svim svojim objektima? Na kojim stanicama će stajati ova stanica? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı linije će biti dostupne kada?

Zašto voz ne ide u Trakiju?

• Zašto voz ne saobraća u Trakiji (između Istanbula i Kapikule)? Da li CHP-ova pobjeda lokalnih vlasti u Trakiji ima ulogu u neuspjehu otvaranja ove linije?

Da li je lako doći do kablova za sabotažu?

• 25 u Karamanu u svibnju toplam U posljednjoj 2 tjednu, izrezani su naši ukupni 200 signalni i komunikacijski kabeli. I ne samo to, 70-ov sistem za povezivanje na željezničkom krugu je ponovo prekinut od strane nekoga Da li je tako lako doći do kritičnih kablova i krugova HTL linije, koji bi trebali imati dodatne sigurnosne mjere zbog velike brzine? Ne može se pristupiti kablovima i dotičnim strujnim krugovima, oni nemaju posebnu zaštitnu opremu?
• 3 do pruge. Da li su postupci završeni kako bi se spriječilo ulazak ljudi, životinja itd. U cijelu liniju?

Hoćeš li vratiti mašinistu pravo da se istroši?

• Zašto ne smislite radikalno rješenje s obzirom na to da su mehaničari dobili stvarne povišice servisa (pravo na habanje), koje je ukinuto 2008. godine, odlukom suda koju su pojedinačno podnijeli i da je TCDD platio mnogo tog novca i izazvao javni gubitak? Hoćete li vratiti uklonjena prava na nošenje strojara?