Investiciona ulaganja u željeznice

ulaganja u željezničkom izraziti: To je centar željezničkog ulaganja u Turskoj. Holding kompanije kao što su Limak, Kolin i Yildirim osnovale su kompanije u ovom sektoru. Strani giganti traže partnere.

Turska se brzo kreće ka tome da postane proizvodne baze u željezničkom industriji. Turske rail investicijskih projekata, projekt YHT treba, 1 maja xnumx't željezničke logistike prevoznika da počne veliki broj automobila naručiti u kombinaciji sa otvaranjem sektora u privatni sektor je utrla put. Prema navodima vlasti, naredne godine 2013 će trebati 10 tisuće vagona i 50 lokomotive. Da bi se zadovoljile sve ove potrebe, postojeće fabrike povećavaju kapacitet i osnivaju se novi proizvodni pogoni.

Proizvodnja se širi na Anadoliju

Posljednjih godina osnovano je mnogo novih kompanija u željezničkoj industriji za potrebe proizvodnje. Ulazeći u sektor brzo, Kardemir je dostigla tehnologiju za proizvodnju vlakova za velike brzine. U Sakaryi, Ankari, Konyi i Afyonu osnovane su tvornice za proizvodnju pragova na željezničkim linijama velike brzine. Tvornica zatvarača za šine osnovana u Erzincanu izvozi većinu proizvodnje. Da bismo proizveli komplete s kotačima koji se isporučuju iz inostranstva, surađivali smo sa Mašinskom kemijskom industrijom. Vedemsaş je osnovan u suradnji s privatnim sektorom za proizvodnju brzih makaza za vlak u Çankırı. Sitaş je osnovan u Sivasu za proizvodnju pragova i drugih betonskih proizvoda za brze vozove, teške željeznice i metro linije. Aktaş Holding, koji proizvodi meh sa zračnim ovjesom za teška komercijalna vozila, također je počeo proizvoditi remenje za željezničke sisteme. proizvodnju prvi autohtonih tramvaj u Turskoj Durmazlar Mašina ima za cilj započeti izvoz 5-a u godini. Gramer, koji je počeo proizvoditi sjedišta za vlakove, ima za cilj povećati udio ovih proizvoda u ukupnoj proizvodnji na 20 posto. Proizvođač vagona Savasaş proizvodi i nove projekte za sudjelovanje na međunarodnim tenderima.

Željeznički teretni saobraćaj u privatnom sektoru kako bi Turskoj pružio vlastitu željezničku topionicu lokomotive Ulaştırması Serbestleştril be about Kanun'n stupio je na snagu 1. maja 2013. Regulatorno tijelo za željeznice nastavlja svoj zakonodavni rad u saradnji sa privatnim sektorom. Završetkom zakonodavstva, predstavnici privatnog sektora moći će nositi teret vlastitim lokomotivama kao željeznički operateri u 2015. godini. Mnoge kompanije su već ušle u željeznicu i počele naručivati ​​vagone. Rastuća potražnja takođe ubrzano razvija vagonsku industriju. Član odbora udruženja željezničkog prijevoza İbrahim Öz rekao je da su kompanije poput Vako, Rayvag, Esray, Askay i RC Mühendislik započele proizvodnju vagona. Izjavljujući da je u narednih 10 godina potrebno 50 hiljada vagona i hiljadu lokomotiva, Öz je rekao, „Sada su javni i privatni sektor u konkurenciji. To je smanjilo troškove. Strane kompanije došle su na sastanak za proizvodnju automobila i lokomotiva u Turskoj. Postoje kompanije koje žele proizvoditi iz Sjedinjenih Država da bi u Evropu došle iz zemalja poput Turske i Irana. Alstom, Bombardier i globalni giganti poput Siemensa takođe nastavljaju potragu za partnerima u Turskoj. Greenbrier iz SAD-a želi osnovati fabriku vagona. Turska se brzo kreće ka postajanju bazom u kratkom periodu od 3-4 godine u željezničkoj tehnologiji, "rekao je.

Gigantska gazdinstva osnivaju preduzeće i registruju se u udruženju

U Turskoj, veliki broj gazdinstava da željeznički transport i logistiku sa svojom lokomotivom redovi ranije. Railway Transport Association član Uprave Ibrahim Özer, Turska planira ulagati u velikim gazdinstvima u neposrednoj blizini željezničkog 10, rekao je da su neki članovi udruženja osnivanjem kompanije. Öz je rekao: Kol Kolin planira da investira u vagone i lokomotive i osnovao KLN Logistiku. Limak i Assan su osnovali kompaniju. Yıldırım Holding osnovao je Eti Lojistik i pokrenuo velike investicije. MSC je osnovao Medlog i čini ozbiljne investicije. Ciner planira da ulaže velika sredstva u železnicu. da željezničkog saobraćaja u Turskoj, Njemačkoj, Austriji, Poljskoj, Rumuniji, a tu su i kompanije iz zemalja kao što su Rusija. Naše udruženje je posjetio ove kompanije traže partnere da investiraju u Turskoj. mnoge strane kompanije od ove godine planira otvoriti ured u Turskoj. "On Thomsen, Ekol Logistics domaći giganti poput Reysaş planira da se preseli kod njega ranije željezničkih lokomotiva.