Problemi turskih drumskih transportera se prenose u Evropsku komisiju

Problemi turskih drumskih transportera su prebačeni u Evropsku komisiju: ​​UTİKAD-ove inicijative u okviru FIATA i CLECAT-a rezultirale su tranzitnim tranzitnim kvotama i tranzitnim taksama koje su se primjenjivale na turske TIR-ove koji prevoze Bugarsku i Rumuniju u Evropu posljednjih godina.

Prateći inicijative UTİKAD-a, koje su probleme turskih kompanija u evropskom transportu prenijele na dnevni red FIATA i CLECAT-a, dvije najviše ovlaštene organizacije globalnog logističkog sektora podnijele su zahtjev Europskoj komisiji za trajno rješenje.

U zajedničkom tekstu koji su transportnoj jedinici Evropske komisije poslali FIATA i CLECAT, vodeće i najutjecajnije institucije u svijetu transporta i logistike, problemi bi trebali biti riješeni pred Europskom komisijom, uz napomenu da problemi nisu ograničeni samo na zemlje u pitanju, već i na trgovinu zemljama Europske unije. prijavljena je spremnost za pregovaranje.

Pitanje, koje je usko povezano sa turskim industrijalcima i izvoznicima, kao i sa turskim sektorom za drumski saobraćaj, pomenuto je na centralnim sastancima FIATA-e, kojima je prošlog marta prisustvovao predsjednik UTİKAD-a Turgut Erkeskin kao potpredsjednik FIATA-e, a kojim je predsjedavao član odbora UTİKAD-a Kosta Sandalcı. Izveštaj koji je pripremila Radna grupa za puteve pozvala je na evaluaciju pitanja sa FIATA, CLECAT, IRU i Evropskom unijom.

U tekstu generalnog direktora FIATE Marka Sorgetti i generalnog direktora CLECAT-a Nicolette van der Jagt Matthiasu Rueteu, generalnom direktoru za mobilnost i transport Evropske komisije, bilateralni sporazumi između zemalja članica Europske unije i susjednih zemalja u Europskoj uniji privremena trgovina između dvije zemlje.

Prijevoz tereta koja je predmet zemlje međunarodne trgovine međusobne član problema, posebno u tekstu navode koji su se kretali FIATA i CLECAT od strane Turske i Turske, Bugarske, i ilustracija teškoća sa Rumunijom je rekao: "Bilateralni sporazumi između zemalja i dalje izaziva probleme. Pozivajući se na ovo pitanje, potpredsjednik Evropske komisije i komesar za transport Siim Kallas ističe zakonodavstvo EU 1072 / 2009 1 i kaže da bi trebalo potpisati potrebne sporazume između EU i zemalja koje nisu punopravne članice. Na sastanku Svjetske trgovinske organizacije na Baliju pokazalo se da birokratija treba ukinuti, a rast treba podržati kako bi se olakšala međunarodna trgovina. "

UTIKAD predsjednik Turgut Erkeskin, njegove procjene o toj temi, turska ekonomija, industrijalci, izvoznici i transport na dnevni red radnog procesa Evropske komisije protiv nosač navodeći da je najveći udio ulaganja, čime je UTIKAD, rekao je razvoj oba turske ekonomije turski drumskog transporta i logistike rekao je da je to važno za sektor.

Turgut Erkeskin je rekao da je FI FIATA, koja ima veliki uticaj na UN i Evropsku komisiju, vrhovni organ globalnog logističkog sektora. Predstavnik sektora u Evropi je CLECAT. Turska i transportne sektor turske dugi niz godina UTIKAD predstavlja FIATA, predsjednik Radne grupe za Road danas, posebno potpredsjednik FIATA, pomorskog i željezničkog u radnim grupama je postao veoma uticajnog položaja. UTİKAD takođe predstavlja naš sektor kao član posmatrača u CLECAT-u. UTİKAD-ova uspješna zastupljenost i djelotvorni rad u FIATI i CLECAT-u, koji je vrhovni organ globalnog logističkog sektora, također je pomogao u rješavanju problema cestovnog prometa.

Kao što smo već godinama insistirali i izražavali na svakoj platformi, ovo pitanje se ne doživljava samo kao problem među zemljama, već se prihvata kao zajednički problem zemalja Evropske unije. Ovo pismo, koje su poslali FIATA i CLECAT Evropskoj komisiji, je takođe pokazatelj važnosti koju je dao UTİKAD u ime sektora i pitanja koja ona predstavlja, kao rezultat svojih dugogodišnjih odnosa sa ove dvije organizacije. "

Erkeskin, nastavio je na sljedeći način: "Evropska zajednica je najveći trgovinski partner Turske. Međutim, njegova blizina ekonomije u razvoju oko Turska i danas nosi poseban značaj za Europu i druge zemlje svijeta. Sa refleksom protekcionizma članica EU Bugarske i Rumunije, one stvaraju probleme za turske drumske prevoznike u evropskim transportima i istovremeno ometaju trgovinske odnose Unije. Danas, iako se poduzimaju koraci za olakšavanje međunarodne trgovine uklanjanjem granica u trgovini širom svijeta, takve nepoštene prakse negativno utječu na međunarodnu trgovinu. S obzirom na činjenicu da je ova činjenica viđena, od velikog je značaja za razvoj naše zemlje i našeg sektora da problem treba ukloniti iz konflikta između zemalja i iznijeti kao zajednički problem EU i rješavati na platformi koja se može riješiti u tom smislu. ”