U Istanbulu započela ERTMS svjetska konferencija: Međunarodna asocijacija željeznica (UIC), 11. svjetska konferencija o evropskom sistemu upravljanja željezničkim saobraćajem (ERTMS), započela je 2. aprila 2014. u kongresnom centru Istanbul Haliç, uz učešće ministra za promet, pomorstvo i komunikacije Lütfi Elvan. .
U svom uvodnom govoru, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan čestitao je UIC-u, koji je ovom konferencijom okrunio svoju toplu suradnju s turskom željezničkom administracijom, te zahvalio gostima koji su na konferenciji sudjelovali kao upravitelj željeznice i dobavljač iz 38 zemalja.
Elvan, 20 naglašava da željeznički prijevoz pruža velike prednosti s brzim, sigurnim i jeftinim prijevoznim značajkama, štedeći vrijeme. Početkom veka jedno od najvažnijih sredstava modernizacije bio je železnički saobraćaj.
Elvan je naveo da se željeznički saobraćaj koristi kao način prijevoza na globalnoj razini s povećanjem prekogranične trgovine, te da odnosi okoliša, ljudi, manje korištenja zemljišta i prebacivanje resursa na održiva područja čine željeznicu povlaštenom.
Elvan je naglasio da međunarodna transportna politika treba da poboljša i osigura da svaki vid transporta postane obavezan i da je ova konferencija važna za jedinstvo zemlje i regiona.
"Gotovo sva željeznička mreža obnovljena je šinama proizvedenim u Turskoj"
Kao zemlja, pogotovo u posljednjoj godini 12-ove željezničke državne politike, kao i drugih vidova transporta koji obavljaju sa Elvanom, inter-modalna harmonija kao politika koju uzimaju kao politiku i razvijaju projekte u tom smjeru, dodao je on.
Elvan je izjavio da su u tom periodu uspostavili mrežu brzih vlakova i počeli da ih prevoze širom zemlje.
„Otvaranjem Marmaraya, jednog od važnih stupova Modernog puta željezne svile, ujedinili smo dva kontinenta pod morem. Preduzeli smo vrlo važne korake za formiranje željezničke industrije u Turskoj. Proveli smo zakonske propise koji će liberalizirati željeznički sektor. Pored ovih, stvorili smo zakonodavstvo koje će integrirati željeznice Europske unije (EU) s nacionalnim željeznicama. U ovom periodu UIC i mi se okupljamo u takvim organizacijama, u saradnji sa evropskim željezničkim administracijama, i Turska i Evropa su veoma važne u pogledu obje zemlje u regionu. S obzirom na funkciju prirodnog koridora u ovom kontekstu, Turska je postala jedna od aktivnih strana poštenog i održivog saobraćajnog partnerstva. "
Ministar Elven, turske željeznice su rekle da su posljednjih godina razvili i znatno povećali standarde željezničkog prijevoza za implementirane projekte, kao i nove brze i konvencionalne željezničke pruge kako bi ga stimulirali, a željeznički sektor podnio zahtjev i korake koji su istovremeno bačeni u Turskoj.
Ističući da je skoro sva željeznička mreža obnovljena šinama proizvedenim u Turskoj i da je njena infrastruktura dovedena na visok standard, Elvan je napomenuo da je razvoj nacionalne željezničke mreže u Turskoj također ubrzao formiranje privatnog željezničkog sektora i rekao , „Brzi vozovi Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir su pušteni u rad, a Turska je zauzela mjesto u ligi zemalja svjetskih operatera brzih vozova. Dionica Istanbul-Eskišehir brze pruge Istanbul-Ankara je također završena, a studije ispitivanja i certifikacije se nastavljaju. Projekti brze i brze željeznice, koji su trenutno u izgradnji, također će biti završeni u kratkom roku, a populacija od oko 40 miliona ljudi imat će direktan pristup prevozu brzim vozovima.
Navodeći da je Marmaray jedan od najvećih željezničkih projekata koji se realizuju na regionalnom i interkontinentalnom nivou, Elvan je rekao: „Ne samo da su dvije strane Istanbula bile spojene s Marmarayem, već i jedna od najvažnijih karika moderne željeznice svile, koja se proteže od Daleka Azija do Zapadne Evrope, Bosfor je izgrađen kao inženjersko čudo na 62 metra ispod. Marmaray nije samo dostignuće Turske, već i svih zemalja na ruti Željeznice svile. Nastavlja se izgradnja željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, koja je druga važna veza Željeznice svile.” koristio njegove izjave.
S druge strane, koridori blok-teretnih vozova kreirani su u Evropi, Bliskom istoku i azijskim zemljama, rekao je Elvan.
„Povezivanje Evrope sa Bliskim Istokom, Sjevernom Afrikom i Centralnom Azijom željezničkim teretnim koridorima važno je za Evropu u ovom pogledu. Podstiče se i veliko opterećenje Turske koje se gradi sa transportnim i logističkim centrima u kombinovanom transportu. U isto vrijeme, proizvodni centri i organizirane industrijske zone povezani su i povezani nacionalnim mrežama željezničkim prugama.
Na primjer, voz iz Manise za Njemačku i teret od Bliskog Istoka do Mersina na mediteranskoj obali stiže do Kavkaza iz Samsuna na obali Crnog mora željezničkom trajektnom vezom, a odatle do unutrašnjosti Rusije. Ili teret koji dolazi iz Evrope može u Pakistan ići blokovskim vozovima. Primjeri željezničkih investicija, teretnih pošiljaka, kombiniranog prijevoza u cijeloj ovoj geografiji čine neizbježnim da naši odnosi s EU u kontekstu željeznica postanu jači i naša saradnja će se povećati.
Gledajući ovu veliku fotografiju, Elvan je izjavio da je značaj konferencije koju danas održavaju važna i dodao da vjeruje da će rezultati konferencije dati važan doprinos željezničkom sektoru i jedinstvu zemalja.
U svom uvodnom izlaganju, generalni direktor TCDD Süleyman Karaman je rekao: şekil U strategiji glavnog plana za transport naše vlade, koja je pripremljena u 2004-u, željeznice se smatraju sektorom koji treba razviti kao prioritet, integriran s drugim vidovima transporta. Da bi se tretirati kao prioritet sektor željeznica, ona je usko povezana sa Turskom regionalne i interkontinentalnih lokacijama. nalazi na prirodni most u Tursku, da ojača ovu funkciju, Aziji i Evropi da se stvori bešavne željeznički koridor, je postavio cilj da provede Modern Silk željeznice na život, je priprema odgovarajuće projekte ovih ciljeva, a ovaj projekat je počeo da sprovodi ", rekao je on.
Karaman govor, "Turska Marmaray to sprovodi, u toku izgradnja Baku-Tbilisi-Kars, makro ponovo sa tekućim izgradnje projekta Trećeg Railway Crossing Bridges pruža osjećaj Inter-Continental željezničke integracije. Ovi veliki projekti će biti povezani sa Evropom na Bliskom istoku, dok će se izgraditi brzi voz Zapad-Istok, brzi i brzi željeznički koridori zapad-jug.
Nakon otvaranja linija Ankara-Eskišehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir završena je izgradnja željezničke linije Istanbul-Eskişehir. Rad na testiranju i sertifikaciji biće završen kasnije ove godine.
S druge strane, izgradnja pruge za brzu željeznicu Konya-Karaman nastavlja se sa brzim željezničkim linijama Bursa-Ankara-Izmir-Ankara-Sivas. Dužina ovih linija je 2160. Izrađen je tender za izgradnju Sivas-Erzincana; Procesi projekta Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-granice južne brze željezničke linije se nastavljaju.
Do godine 2023, u narednoj godini 9, 3500 kilometara high-speed, otvaranje biznisa brzo i 8500 1000 kilometara i kilometara novih željezničkih razlika između konvencionalne ciljeva.
Istovremeno sa ovim projektima, uspostavljena je domaća željeznička industrija sa javno-privatnim sektorom i partnerstvom sa stranim investitorima. U tom kontekstu, Turska, Istanbul Technical University, u saradnji sa TUBITAK i TCDD je ostvarila svoj nacionalni signalizaciju projekta i dobila aplikacije. Naš nacionalni signalni sistem je proširen kako bi se integrirao u evropsku signalnu mrežu.
S druge strane, cilj je bio signalizirati konvencionalnoj željeznici 8 tisuću kilometara bez signalizacije do 2023-a. Slično tome, signalizacija konvencionalne ţeleznice 2627 kilometar i radovi na elektrifikaciji na ţeljezničkoj pruzi 2400 se nastavljaju. Novoizgrađene linije i signalizirane i elektrificirane linije; i vozila koja ovdje rade su u skladu sa standardima Europske unije. Kada se sve ovo uzme u obzir ERTMS konferencije koja će se održati u Turskoj u pogledu ne samo Tursku, nego iu pogledu opskrbe velikih evropskih zemalja i zemalja u regiji ", rekao je on.
Litfi Elvan, ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija i članovi protokola prisustvovali su otvaranju sajma organizovanom u okviru konferencije. Nakon otvaranja, ministar Elvan i njegova pratnja posjetili su štandove i dobili informacije o projektima i aplikacijama vezanim za željeznički prijevoz.
Svjetska konferencija UIC ERTMS održava se svake dvije godine. Održana je u Bernu u Švicarskoj 2007. godine, Malaga u Španiji 2009. godine, i 10. konferencija u Stockholmu u Švedskoj u aprilu 2012. godine. Odlučeno je da se 11. konferencija ERTMS-a održi u Istanbulu na prijedlog UIC-a. 2 učesnika iz cijelog svijeta prisustvovalo je konferenciji održanoj u kongresnom centru Istanbul Haliç između 3-2014. Aprila 800.
Domaćin su generalni direktor UIC-a Jean-Pierre LOUBINOUX i generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman, generalni direktor ERA (Evropska agencija za željeznice) Marcel VERSLYPE, generalni direktor UNIFE-a (European Railway Industries Association) Philippe CİTROEN, CER (Europsko udruženje željezničkih i infrastrukturnih kompanija) Generalni direktor Libor LOCHMAN, generalni direktor Belgije Infrastruktura i EIM (Udruženje evropskih upravitelja infrastrukture) Potpredsjednik Luc LALLEMAND, predsjednik industrijske grupe GSMR Kari KAPSCH, generalni direktor za željeznice Erol AKITAK i zemlje članice željezničke uprave 38.
Na 2-3 aprilskom 2014-u će se održati razne sesije u okviru Svjetske konferencije UIC ERTMS, gdje će se dijeliti tursko i europsko iskustvo u ERTMS-u.
Budite prvi koji će komentirati