Završava li promet u Istanbulu?

Završetak istanbulskog istraţivanja saobraćaja: ITU Autonomni i saobraćajni odsek ĉlan Fakulteta vanr. Kontaktirajte Murat direktno Nema nade u kratkom roku u Istanbulskom saobraćaju. 4. Most se pojavio na horizontu.
Istanbulski saobraćaj, kao što je povećavanje doze mučenja iz dana u dan. Šta je sa ovim saobraćajem? ITU Odjel za autoceste i saobraćaj Član fakulteta izv. Murat Ergün, pesimistički. "Nema nade za Istanbul", kaže on. Opština Metropolit i Policijska uprava Istanbulu pokušavaju da otvore svoj saobraćaj.
Delimično nerješivo: Kako kontrolirate promet kada ne možete provjeriti zoniranje? Stanovništvo Istanbula je bazirano na 15 miliona. Kada smo napravili glavni plan Istanbula u 1997-u, predvidjeli smo ovu populaciju za 2020. 2023 se procjenjuje na 25 milijuna. Šta će se desiti posle 10 godina, ako ne vidim svoj put, saobraćaj će biti rešen ovako, to je laž. Nijedno od raskrsnica koje su rekle "mi nismo radili 59 dan" nisu bile rješenje.
Red na 4 mostu: 4 most postoji. Uradiće to između 2 mosta i 3 mosta. U svom dosadašnjem radu vidimo da idu na 4 jer imaju rute. Sa mostom 3 i aerodromom, šume i vodeni resursi u Istanbulu će ići. Zračna luka se gradi pored izvora vode. Građanin, litara vode koja teče iz slavine će dati 15 funti.
Nema nade za Istanbul: Vlasnici automobila 1000 u Evropi 500 ljudi u Evropi, 150 u Istanbulu. Prema istanbulskom glavnom planu na 1997-u, 2017 mora izgraditi 600 km željeznički sustav. Trenutno 70 km. Danas, kilometraža željezničkog sustava je 100 milijuna dolara. 20 će biti odložen godinama. Cijena je bila 1 lira, 10 lira. Populacija 2034-a će trebati 1000 km željeznički sustav. Nema nade za Istanbul. Stopa rasta stanovništva je 2.2 godišnje. iznad prosjeka Turske. U godini 350-400 dolazi tisuću ljudi. Ovo je Eskisehir svake godine.
Marmaray ne rješava jer: Marmaray nije riješio to. Kadıköy- Podzemne linije orlova trebalo bi da prevoze 500 hiljada ljudi dnevno, a pritom prevoze 150 hiljada. U podzemnoj željeznici ne bi trebalo biti puno prijenosa. Stanice za transfer odložene su za 400 do 500 metara zbog političke najamnine i zoniranja okolo. Građanin ne želi hodati 500 metara iznad zemlje, 40 metara pod zemljom. Prebačen, skupo, ne može ići sa njegovim prtljažnikom. Ulazi u kombi koji čeka ispred vrata.
Non-budget: Istanbul treba da uloži $ 15 milijarde godišnje za željeznički sistem. Međutim, Turska je rail-road budžet 10 milijardi dolara. Recimo da je 15 uložio milijarde u Istanbul, 10 je završio godišnje. Ako se investicija na putu napravi na željezničku prugu, Istanbul se nada da će opstati.
Crvena uzbuna: Mi smo u uzbunama za Istanbul. Dugoročno gledano, ne postoji drugo rješenje nego podzemna željeznica. U kratkom roku nema šanse za rješenje. U glavama administratora ne postoji rešenje: 'Kako da dam dozvolu za zoniranje, kako da napravim tržni centar glavne gradske arterije'. Planove transporta vršimo prema zoniranju i zoniranje se stalno mijenja.
ENVIRONMENTAL HAMLE
Prema informacijama koje je dostavila istanbulska gradska općina, 10 je riješio mnoge probleme u Istanbulu sa investicijama u transportu od 32 milijardi funti godišnje. Na primjer, prosječno vrijeme provedeno u prometu smanjilo se od 53 minuta do 49 minuta. Implementirana su inovativna i održiva rješenja za proširenje javnog prijevoza. Metrobus i vreme saobraćaja smanjili su oba ekološka poteza. Emisija 80 hiljada vozila dnevno je smanjena.
Grad je izgrađen željeznim mrežama: podzemna željeznica umjesto automobila. 45 sistem željezničkih kilometara, 10 se povećao na 141 kilometara godišnje. 2017 će pronaći sistem 420 kilometra sa svakim sistemom koji će se zaustaviti na željezničkoj liniji. Nakon 2019-a, neće biti potrebe za posebnim vozilom sa 776 kilometara mreže podzemne željeznice.
Prednost Marmaray-a: Integracijom tranzita Haliç Metro do projekta Üsküdar Marmaray postignuta je velika udaljenost u transportu. Golden Horn Metro Pass 4 koristi 50 tisuća ljudi dnevno. Hacıosman je bio povezan s Kartalom. Kartal-Taksim 52 sletio je za nekoliko minuta. Izgradnja podzemne željeznice Üsküdar-Ümraniye-meekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen je u toku.
Havaray dolazi: S rekordom bez presedana u istoriji Republike, 10 puteva i raskrsnica stavljeno je u upotrebu u posljednjih 286 godina. Prosječno 101 hiljadu vozila dnevno prođe kroz tri tunela. Podzemna željeznica Mecidiyeköy-Mahmutbey, čiji su temelji nedavno postavljeni, Mecidiyeköy-Kabataş Problemi u prometu biće minimizirani projektima željezničkog sustava i metroa, žičarama, aerodromom i parkiralištima koji nedavno prolaze kroz Skupštinu IMM-a.
Pogrešna linija
Pogrešno: Policija daje privilegije luksuznim automobilima parkiranim na pogrešnom mestu.
Desno: Policijski kamion, 1.5
nije tehnički sposoban za podizanje vozila. Luksuzna vozila ne mogu rukovati kamionom za vuču jer je teška.
Pogrešno: Saobraćajna policija, građanin rez
dobija premiju na kazne.
Desno: Generalna direkcija za bezbednost,
određuje način i broj godišnjih kontrola prometa u svakom gradu. Cilj nije kažnjavanje promene ponašanja vozača i obezbeđivanje protoka saobraćaja. Tvrdnja da je policija dobila premiju na kaznu koju je izrekla policija, urbana legenda.
Pogrešno: Svako ko instalira trepćuću lampu
koristite sigurnosnu traku.
Tačno: Strobe laka vozila koja koriste sigurnosnu traku: Prema članu 71 Zakona, oni sa prelaznom superiornošću mogu biti priključeni policiji ili civilnim i službenim vozilima koja su obezbeđena policijskom zaštitnom službom. 2011-2014 Između januara i januara, 2047 drajv je uhvaćen korišćenjem ilegalne 2047 lampice.
Netačno: posjedovanje bankomata svuda
olakšava život.
Desno: bankomati trebaju biti desno, a ne lijevo od jednosmjerne ulice ili ulice. Banka ne bi trebala uzrokovati da vozač povuče saobraćaj. Isto važi i za teretne kompanije.
ISTANBUL SECURITY DIRECTORATE
TRAFFIC BRANCH
Zamjenik šefa policije Bülent Köksal, direktor podružnice za kontrolu prometa Mesut Gezer, zamjenici Levent Altin, Ali Ozsoylar, Serhan Yilmaz; i saobraćajne probleme uzrokovane greškama vozača i pješaka. “Istanbulski saobraćaj je bio nagomilani problem od 1970-a. 3 hiljadu saobraćajnih policajaca, 130 (biti uklonjen na 200) motocikl hawk doprinosi bržem protoku saobraćaja. Delimično smo uspešni jer je brzina dekodiranja saobraćajne policije 12-13
ŠTA RADI POLICIJA SA SAOBRAĆAJEM?
Mi ćemo ubrzati sa radom koji smo obavili na 25 točki na obilaznici, u unutrašnjosti grada i na liniji Bospor vikendom sa početkom rada direktora policije Selamija Altinoka. Odmah ćemo intervenisati sa motorizovanim, pešačkim i patrolnim timovima.
Istanbul je pun puteva. . Bićemo vidljiviji na autocestama, ulicama i Bosforskim linijama. Brzo ćemo reagovati na nesreće i kvarove sa našim kamionima za vuču.
Radimo u koordinaciji sa IMM-om. Oni emituju snimke EDS kamere, imamo Whatsapp grupu. Mi komuniciramo na radiju i timski tim šalje na mesto nesreće za kratko vreme. Neuspeh ili nezgoda zbog začepljenja vozila na sigurnim mjestima se oslobađaju. Opština 20 daje novu vuču.
Tečajevi vožnje su veoma važni u razvoju kulture saobraćaja. Pravila moraju biti internalizirana, a ne strah od kazne.
Odjel saobraćaj u saradnji sa OPET-osnovnim školama širom Turske u studentskim 2-7 razreda xnumx'unc povećati projekta svijest prometa, počeli smo da obrazujemo 9 hiljade studenata u Istanbulu.
Vožnja u pijanom stanju i kršenje crvenog svjetla bila je najvažniji 'uočljiv rizik' prometa. Dakle, korisnik ceste zna da će ga uhvatiti kršenje pravila.
2013 21 Od avgusta počela je kontrola droge kod vozača. 14'i taksi, 20'si autobus i vozač minibusa, uključujući i lekove u krvi osobe 169.
Istanbul na 1965
Stanovništvo: 1.742.978
Specijalni automobil: 19.353
Taxi: 15.010
Kamion: 9.596
Kamionet: 7.374
Autobus: 876
Minibus: 2.394
Grabbed off: 742
Jeep: 144
Motocikl: 3.562
Dolmuş: 627
Traktor: 326
Bicikl (sa pločom): 8.137
Konji: 3.430
UKUPNO: 65.107 GODIŠNJI
POVEĆANJE (HORSE CAR
UKLJUČENO): 5.300
1 Januar Istanbul u 2014
Stanovništvo: 13.854.740
Automobili: 2.129.202
Kamion: 88.379
Kamionet: 585.783
Autobus: 52.667
Minibus: 68.692
Terensko vozilo: 17.055
Motocikl: 223.307
Traktor: 21.714
Tegljač: 33.569
Cisterna: 4.098
Posebna namjena: 6.441
Prikolica: 60.932
Poluprikolica: 53.837
UKUPNO: 3.291.840
GODIŠNJE POVEĆANJE: 237.980