Ceremonija prezentacije Nacionalnog željezničkog projekta

Ceremonija promocije nacionalnog projekta vozova: Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da je TCDD određen kao glavni odgovorni za projekat nacionalnog voza i rekao: „U nacionalnim projektima vozova, 280 njih će biti naučnici, 1056 od njih će biti inženjeri i 520 od njih će biti tehnički i administrativni stručnjaci.“Ukupno će raditi 1856 ljudi“, rekao je on.
Karaman je u svom govoru na svečanom predstavljanju projekta Nacionalnog voza naveo da su prvi sastanak za predmetni projekat održali 11. oktobra 2012. godine, a kao rezultat sastanaka organizovana su četiri odvojena voza sa temama Nacionalnog voza. Brzi voz, Nacionalna električna i dizel vozna garnitura, Nacionalni teretni vagon nove generacije, rekao je da su formirali radnu grupu.
MINISTAR PROMETA, BRODARSTVA I KOMUNIKACIJA BİNALİ YILDIRIM
Ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım rekao je da će nacionalni vozovi, koje će proizvoditi u potpunosti svojim umom i idejama, biti na šinama 2018. godine.
TCDD u turskoj istoriji, kulturi, pa čak i izjava da je institucija sa simbolima neovisnosti, razvoj takve institucije zanemariti, naglašavajući da se ne smije reći da je promašila. Jedanaest godina opisujući korak koji je napravljen za rješavanje problema institucije Lightning, uprkos prije 11 godina željezničke istorije u Turskoj, šine, nosači, grede, nisu uspjeli proizvesti pričvršćivače i rekao je da mora izaći van. Preduzeti koraci rezultirali su današnjom turskom željeznicom, prelaskom škara, signala, vozom Anadolije, došao je u zemlju koja proizvodi raybü, izjavio je da je ministar Yildirim, podsjetio me to, kao i uspostavljanje tvornica za proizvodnju strane kompanije s vagonom podzemne željeznice.
Smješten usred turskog tržišta od milijardu dolara, izjavio je da je Lightning, da se Turska ne bi trebala odvijati samo na potrošačkom tržištu, rekao korak po korak tako da čine domaću željezničku industriju. Objašnjavajući da TCDD to nije moguće učiniti sam, oni misle da se mora stvoriti ekosustav, Yıldırım je rekao da su oni uključili mnoge segmente, prvenstveno OIZ-ove, a kao rezultat toga imali su više od 1 dionika. Ministar Yıldırım naglasio je da se sada razgovara o nacionalnom brzom vlaku, nacionalnim električnim i dizel agregatima i domaćem signalnom sistemu.
Ministar Yıldırım rekao je da Nacionalni projekt vlakova nije projekt koji se iznenada pojavio, već ima 11 godina povijesti. Ističući da danas iza sebe imaju industrijsko znanje, univerzitetsku podršku, podršku projektima i podršku istraživanjima i razvoju, Yıldırım je rekao, „Cilj nam je surađivati ​​sa svima u ovom pogledu. Tako reći, mi imamo tajnu stvari. Da li radimo, imamo. Projekti za to crtaju se aktivno već godinu dana ”, rekao je.
Izjavljujući da je dizajn interijera i eksterijera Nacionalnih vlakova originalan projekt pripremljen uzimajući u obzir tursku estetiku, Yıldırım je rekao: „Ne bi bilo racionalno reći da ćemo sve to napraviti. Važno je biti integrator posla. Prije svega, ovdje će se raditi sve vrste komponenata koje se izrađuju u našoj domaćoj industriji. TCDD će biti pionir i najbolje iskoristiti ovaj ekosustav. Ovde se mogu izvesti sistemi za vuču karoserije, unutrašnja oprema, klima uređaj. Oni koji se ne mogu učiniti uzeti su izvana “, rekao je.
PROIZVODIĆE SE U 3 Tvornice TCDD-a
Navodeći da će 3 fabrike TCDD-a sudjelovati u izgradnji nacionalnih vlakova, ministar Yıldırım napomenuo je da će TÜLOMSAŞ graditi brzi voz, a TÜLOMSAŞ će izrađivati ​​napredne teretne vagone TÜVASAŞ. Yıldırım je rekao da su Istanbulsko tehničko sveučilište, Aselsan i 153 kompanije iz privatnog sektora partneri u rješenju ovog projekta. Yıldırım je izjavio da je TÜBİTAK također uključen u istraživanje i razvoj i rekao da je ovo nacionalni projekat.
Navodeći da projekat može biti kritikovan, Yıldırım je rekao:
„Potrebne su i kritike. Reći "radimo ovaj posao" znači završiti pola posla. Iznijeli smo ovu tvrdnju, nema razloga da se to ne dogodi. Dok smo prije 11 godina govorili 'šta će biti s tim željeznicama, zatvorimo državu', danas smo došli do točke kada Alhamdulillah pravi naš nacionalni voz, naš signal, sve vrste naših vozila. Naš rad na željeznici još nije završen. Mnogo je projekata koje treba obaviti, poput obnavljanja linija, izgradnje novih linija i stvaranja dvostrukih linija. Nacionalni voz je projekat koji ih okrunjuje. Sada je Turska, rekao sam, postala zemlja koja ideje pretvara u proizvode. Zahvalio bih svima koji su dali svoj doprinos. "
Ministar Yıldırım predstavio je lokomotive i garniture izrađene u TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ i TÜVASAŞ, koje su podružnice TCDD-a, a koje su kasnije bile na platformi.
Odgovarajući na pitanja novinara, Yıldırım je rekao na pitanje da je postupak Nacionalnog voza započeo 2012. godine, da su projekti i vrste proučavani i danas podijeljeni s javnošću. Navodeći da je potrebno još 5 godina da prototipiraju vlakove i pripreme ih za komercijalnu upotrebu, Yıldırım je nastavio kako slijedi.
“U 2018. voz će se sada kretati po šinama. Dozvolite mi da vam kažem dodatnu vrijednost koja će biti pružena ovim projektom; S obzirom na željeznice koje su izgrađene u Turskoj u narednih 10 godina, potrebno je 100 garnitura brzih vozova. To znači budžet od oko 3 milijarde dolara. Dok ćemo ovaj budžet dati vani, ovim projektom ćemo osigurati da najmanje 60 posto i 70 posto ostane unutra. U najkraćem roku, odnosno u petogodišnjem roku, postoji minimalna ušteda od 5-2 milijardi dolara, ali će dalje ekonomska dodana vrijednost koju će stvoriti u zemljama regiona biti mnogo veća. "Još nismo napravili proračune za ovo."
GENERALNI DIREKTOR TCDD SÜLEYMAN KARAMAN
Objašnjavajući da su prilikom pripreme projekta uzeli u obzir potrebe zemlje, Karaman je naveo da su sarađivali sa projektnim partnerom Istanbulskim tehničkim univerzitetom (ITU) i pripremili mapu puta na osnovu evaluacija radnih grupa i rezultata.
Karaman, u partnerstvu sa Generalnom direkcijom TCDD i ITU; Ističući da je TCDD određen kao glavni odgovorni, rekao je:
„TÜLOMSAŞ kao izvršilac Nacionalnog projekta brzih vozova, TÜVASAŞ kao izvršilac Nacionalnog projekta električnih i dizel vozova, TÜDEMSAŞ kao izvršilac Nacionalnog projekta za teretna vagona, TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM i Anatoliante, Klaster željezničkih transportnih sistema u Ankari, koji su klasteri privatnog sektora ARUS, Eskişehir klaster željezničkih sistema RSK.
„Ovaj tim, koji s velikim entuzijazmom radi na proizvodnji našeg vlastitog brzog voza, voznih garnitura i teretnih vagona, bit će tim koji će svoje ime upisati zlatnim slovima u historiju željeznice.“
Ističući da su kreirali 4 projektne grupe, uključujući brze vozove, električne garniture i procese proizvodnje i kontrole teretnih vagona, te 33 projektne koordinacione grupe koje će raditi u okviru grupa, Karaman je rekao da u Nacionalnim projektima vozova, 280 naučnika, 1056 inženjera i 520 tehničara, napomenuo je da će raditi ukupno 1856 ljudi, uključujući administrativno i stručno osoblje.
REKTOR TEHNIČKOG UNIVERZITETA ISTANBUL PROF DR. MEHMET KARACA
Rektor Istanbulskog tehničkog univerziteta prof.dr. Mehmet Karaca je također izjavio da su veoma ponosni što su partner u ovakvom projektu. Objašnjavajući da je vlastito akademsko osoblje radilo na testovima projekta i razvoju svih standarda, prof. dr. Karaca je napomenuo da su zajedno sa TCDD radili na prvom nacionalnom projektu signala. dr. Karača je naveo da su na svojim univerzitetima napravili magistarski program za željeznicu.