Veliki projekat za okončanje BRT-a

Gigantski projekt za okončanje iskušenja metroba: Intenzitet prometa koji gnjevi istanbulite ponekad dobiva takvo stanje; čak i najkraća udaljenost može trajati satima. Metrobus, projekat koji u tom smislu oslobađa istanbulski saobraćaj, ponekad izaziva promet u metrobusu koji ima trasu različitu od prometa zbog velike potražnje građana.
Odgovarajući na naša pitanja o Metrobusu, generalni direktor IETT Operations Dr. Hayri Baraçlı objasnio je razlog njegove gustoće i nepoznate detalje kako slijedi ...
10 METROBUS U SEKUNAMA
-Što je razlog nedavne gustoće prometa i intenziteta metrobusa? Kako intervenirate u intenzitetu?
Iako automobili, taksiji, autobusi itd., Koji moraju koristiti rutu autoceste E5, stvaraju duge redove, Metrobus pruža usluge prijevoza mnogo brže od ostalih vozila javnog prijevoza sa vlastitom rezerviranom privatnom cestom. Zbog toga putnici koji će koristiti navedenu rutu iz dana u dan više vole Metrobus od ostalih prevoznih sredstava, ovisno o rastućoj gustoći prometa. Drugi faktor koji utiče na gustinu metroba je Sirkeci - Halkalı Prigradski voz nije dostupan. Sirkeci - Halkalı Putnici koji koriste liniju prigradskih vozova koristili su ovu liniju povećavajući potražnju za Metrobusom. Uz to, otvaranjem Marmaraya, putnici koji su se pitali o Marmarayu efikasno su povećali broj putovanja koristeći Metrobus. Budući da Metrobus štedi znatnu količinu vremena u odnosu na druga prijevozna sredstva, on se povećava iz dana u dan. Iz tog razloga će na metrobus liniji uvijek biti gustoće u odnosu na druge linije. Naš predsjednik IMM-a ima izjave o podzemlju ove linije. Vjerujemo da će se ova gustina smanjiti za polovinu kada se provede projekt željezničkog sustava našeg predsjednika.
Mi interferiramo sa intenzitetom doživljenim u Metrobusu na sljedeći način: Nadgledamo 44 sate odmah putem 211 kamere na postaji 24 na liniji Metrobus. Pored vršnih sati vršimo intervale 30-45 sekundi s Metrobusovim letovima u intervalima 10-20 sekundi. Međutim, u slučaju da se putnici koncentriraju i gomilaju, autobuse koje držimo u prikladnom području ili garaži usmjeravamo na prometnu stanicu. Posebno zbog gustine putnika u transfer centrima, dajemo prednost nagomilavanju putnika. Dok se gustoća u ovom kraju ne završi, vozila se i dalje okupljaju i skupljaju putnike.
DA LI JE KOMPLET METROBUSIMA?
- Postoji li zavera protiv metroba? (Kao u slučaju Marmaray)
-Mislimo da ne postoji zavjera protiv metroba. Imamo još jedan problem u metrobusu. Neki putnici između Beylikdüzü-Avcılara slijeću na metrobuski put i zatvaraju metrobuski put tokom gužve. U takvim slučajevima kada je metrob intenzivan, putnici zapravo najviše naštete radeći ovu akciju. Budući da privremena nevolja zbog iznenadnih zagušenja usporava sistem uslijed radnji putnika. U takvim slučajevima, naša očekivanja od naših putnika su da nazovu 444 1871 i obavjeste nas.
POVEĆANA VOZILA?
- Da li se automobili drže u garaži? Kako sistem funkcionira?
-Metrobusi pružaju uslugu prevoza punog kapaciteta (465 vozilo) na bazi 7 / 24. Metrobusi koji završavaju uslugu odvoze se u garažu na svakodnevno čišćenje i periodično održavanje da bi se sljedeći put pripremili ako nema kvara. Kada se vrijeme ekspedicije vrati na red. Ako dođe do kvara, kvar se prvo otklanja, a zatim se poduzimaju daljnji koraci. Pored toga, imamo ograničen broj vozila koji u svakoj garaži čekaju hitne slučajeve.
- Hoće li se vozni park povećati?
-Na liniji metrobusa imamo na raspolaganju 465 vozila. Ovim vozilima služimo na maksimalnom nivou. Pokušavamo pružiti bolju uslugu prijevoza svojim putnicima izvodeći dodatne izlaske (s kodom za hitne slučajeve) u vršnim satima, kada je gustoća putnika maksimalna. Za nas je proširenje kapaciteta vozila koje se može koristiti u liniji metrobusa mnogo važniji kriterij u poslovnom smislu od širenja voznog parka. Trenutno se na putu E5 koriste dvije trake, samo za kružne vožnje. Ovo ograničava broj vozila koja će se koristiti. Stoga radimo na iskorištavanju postojećih kapaciteta na maksimalnom nivou, a ne na proširenju voznog parka. Stoga imamo planove poput kupovine vozila velikog kapaciteta za upotrebu na liniji Metrobus.
PROMENJENI KLIMA UREĐAJA, JEDNO OD NAJPOVOLJNIJIH PITANJA
-Metrobuste povremeni nedostatak ventilacije. Neki vozači obraćaju pažnju, dok drugi mogu isključiti ventilaciju proizvoljnom primjenom. Kakvo rešenje imate?
- Ranijih godina dobijali smo češće pritužbe zbog ovog pitanja, ali sada ne dobijamo puno žalbi zbog toga. Zapravo, zahvaljujući mnogim građanima koji dolaze na naš e-mail o klima uređajima. Budući da smo u 2012-u zamijenili sve klima uređaje u našim vozilima sa klima uređajima velikog kapaciteta. Takođe ih periodično održavamo. Metrobus linija naših vozila ljeti tako da sunce nije nanosilo film na prozore. Dakle, nemamo tehničkih nedostataka. Naše vozače nije moguće na zlonamjeran način isključiti ventilaciju. Možda postoji kvar. Inače, svi naši vozači bili su posebno upućeni da koriste klima uređaje u punom kapacitetu.
PROJEKT GIANT METROBUS
-Metrobus je vrlo lijepa investicija, ali s vremena na vrijeme ima problema. Kakve reakcije dobijate od građana i kakva rješenja proizvodite?
Budući da je metrobus vrlo prometna linija, ljudi su obično nervozni. Zapravo se to može razumjeti iz načina na koji putnici ulaze u vozila ujutro i navečer. Kada postoji čekanje uzrokovano gužvom, kvarom, nesrećom ili sigurnosnim problemom koji se razvije izvan nas, strpljenje i izdržljivost građanina u odnosu na slične situacije koje se doživljavaju na normalnim linijama nisu iskusni na liniji Metrobus. Očekivanih 5 minuta u metrobusu ljudima mogu doći mnogo duže. Gužva i napetost ljudi na stajalištu mogu psihološki učiniti građane nervoznijima. Tada se povećavaju i žalbe koje se odražavaju na nas. U takvim slučajevima naša vozila odmah šaljemo na te stanice dopunjavajući ih. Obavještavamo naše putnike najavama koje dajemo. Ako se dogodi nesreća, interveniramo u roku od 5 minuta s našim vozilima za hitne slučajeve koji čekaju na odgovarajućim područjima unutar linije. Potpisali smo 24-mjesečni protokol s TÜBİTAK-om kako bismo povećali efikasnost i Metrobüsa i svih autobuskih linija i poduzeli mjere protiv budućih problema. Ovim projektom koji smo započeli, ponovo ćemo optimizirati naš metrobus i sve autobusne linije i stvoriti fleksibilniju strukturu linija. Pored toga, ovaj posao obavljamo, sve naše linije, podzemna željeznica, tramvaj, voz, pomorski put itd. Takođe je od velike važnosti u smislu integracije sa drugim sistemima. Ako ovaj projekt, za koji vjerujemo da će biti uzoran model koji smanjuje vrijeme čekanja i putovanja naših putnika na stajalištima, postigne svoj konačni cilj, cjelokupni transportni sustav pod odgovornošću IETT-a bit će udoban, brz, pouzdan i integriran kako bi udovoljio sve većoj potražnji za putovanjima.
EVO TUITAKOVOG GIGANTNOG PROJEKTA
S „Projektom fleksibilne transportne linije“ koji će TÜBİTAK realizirati za IETT, provest će se studije o udobnosti, brzini, efikasnosti i povećanju kapaciteta metrobusnih i autobuskih linija.
Protokol "Projekt fleksibilne transportne linije" potpisan je između TÜBİTAK-a i IETT-a kako bi se istražili problemi na linijama metrobusa i autobusa u Istanbulu i pronašla rješenja. U okviru potpisanog sporazuma, javni prevoz će se rendgenski snimati u Istanbulu i biće napravljeni razni aranžmani.
"Projekt fleksibilne transportne linije" sastojat će se od dvije faze. U prvoj fazi, koja će trajati šest mjeseci, izvršiće se analiza, modeliranje i simulacija sistema kako bi se povećao kapacitet BRT sistema. U drugoj fazi će se ispitati autobuske linije u pogledu stajališta, putnika i vozila. Projekt čiji je cilj učinkovitiji i udobniji prevoz putnika trajat će dvije godine i sastojat će se od intenzivnog radnog paketa. Naglašeno je da je posao koji treba obaviti proces optimizacije koji će povećati kapacitet i metrobusnih i autobusnih linija.
Smatra se da će metrobusni i autobuski sistemi koji će povećati kapacitet, efikasnost i udobnost rezultata projekta doprinijeti rješavanju problema hroničnog saobraćaja.