Očekuje se završetak željezničke pruge BTK

Očekuje se završetak željezničke pruge BTK: Osnove Turske, Azerbejdžana i Gruzije uz učešće predsjednika koji su bacili projekat željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars zakazan je za završetak u junu 2014. godine.
Guverner Karsa Eyup Tepe, dopisnik AA, rekao je da bi u normalnim uvjetima do kraja ove godine za završetak željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars izrazio želju, rekao je konačni datum tenderskog postupka zbog završetka vješanja.
Izrazivši da radovi brzo napreduju i da zaposlenici intenzivno rade kada su ih posjetili prošlog mjeseca, Tepe je rekao, „Očekujemo da će se završiti u junu sljedeće godine. Naravno, po završetku će biti probne verzije. Projekt Karsa, kao i prolazak njegovog života čekajući otvaranje i Turske i Azerbejdžana, posebno željeznica, Gruzije, pa čak i Kazahstana u centralnoj Aziji, zemalja poput Turkmenistana raduju se ", rekao je.
Ističući da je važnost ove linije takođe otkrivena otvaranjem Marmaraya 29. oktobra, Tepe je nastavio kako slijedi:
„Čim završimo ovu liniju, imate kontinuiranu liniju vlaka od Londona do Pekinga. Budući da ova linija trenutno nije izgrađena, Marmaray dolazi i završava u Karsu. Kars nema nastavak. Ovaj projekt je vrlo važan u smislu osiguranja njegovog kontinuiteta i povezivanja sa Centralnom Azijom, pa čak i Kinom. Naravno da Turska radi svoj dio, radi svoj dio na Azerbejdžanu, Gruzija nastavlja raditi. Naravno, Gruzija je prošle godine imala finansijsku krizu. Azerbejdžan je to finansirao. Studije se izvode i na gruzijskoj strani uz podršku Azerbejdžana. Gruzija sa preko 2 hiljade metara između nas, a Turska ima 2 hiljade metara tunela do 4 hiljade 500 metara, što je gruzijska strana. Izgradnja ovog tunela se nastavlja. Taj je tunel vrlo važan i graničan. Nakon završetka tog tunela, šine pruge postavljaju se na određenim mjestima kao dvostruki kolosijek.
Tepe, Turska proizvodi za strana tržišta mnogo značajniju količinu onoga što proizvede, rekao je: "Ovo nije vrijeme kada proučavamo one proizvedene u proizvođačima i sebe od nule i finalnu robu, obično dobijamo repromaterijal, repromaterijal koji izvozimo nakon tog procesa i. Intermedijarnu robu kupujemo izvana. Prijevoz je vrlo važna stavka, stavka troškova za zemlje koje imaju puno izvoza i uvoza poput nas. Željeznice su najprofitabilniji način smanjenja ovih troškova. Zbog toga se radujemo završetku ovog projekta “.
- "Kada se pruga aktivira, troškovi prevoza naglo će se smanjiti na minimum"
Tepe organizovan od strane industrijske zone za logističku bazu koja se planira objasniti uz brdo, tu će biti postavljena dodatna željeznička linija 4,5 kilometra povezivanjem logističkog centra koji će biti izražen, dodao je on.
Napominjući da investitori u organiziranoj industrijskoj zoni mogu također isporučivati ​​svoje proizvode i poluproizvode na sva tržišta jeftinije željeznicom, kazao je Tepe:
„Ili s druge strane, ako investitori žele kupiti sirovinu, imat će priliku tu sirovinu donijeti ovdje vrlo jeftino. Najveći hendikep za Karsa, troškovi prijevoza su vrlo skupi. Dolazak u Karsu kamionom iz Istanbula koštao je više od samog proizvoda. Kada se pruga aktivira, troškovi prevoza naglo će se smanjiti na minimalni nivo. To će i smanjiti cijene za stanovnike Karsa i pružit će veliku prednost poduzetnicima, tvornicama i investitorima u Karsu i svugdje će biti dostupni.
- "Red je sinkroniziran"
Ističući da je saznao da zemlje poput Afganistana i Kazahstana imaju vrlo ozbiljne zahtjeve na tu temu, Tepe je podsjetio da je Ministarstvo prometa, pomorstva i veza prošle godine izvršilo reviziju kako bi udovoljilo tim zahtjevima.
Ističući da je jedna linija ovdje pretvorena u dvostruku, Tepe je rekao: „Trenutno se poboljšavaju linije koje povezuju sva četiri ugla Turske od Karsa do Erzuruma, od Erzuruma i Erzincan-a. Mislim da će se dubl nastaviti do određenog trenutka. Mi smo zemlja koja troši naftu. Najvažniji faktor koji utiče na cenu transporta je gorivo. Kada smanjite transport, smanjit će se i naši troškovi goriva. Turska će od toga imati koristi u svakom smislu. Mislim da je to značajan projekat kao država, nacija i kompanije.”