Prijedlog posebnog paketa za problem saobraćaja u Istanbulu

Posebni paket prijedloga za saobraćajni problem grada Istanbula: Pozvan je na pripremu saobraćajnog paketa za rješavanje problema saobraćaja.
oglas
Profesionalna škola logističkih aplikacija i istraživanja Beykoz Logistics, 3, istražuje odgovore stanovnika Istanbula na pitanje “Da li je treći most rješenje za Istanbulski promet? .. On je istakao da sam most neće pružiti rješenje i pozvao na pripremu saobraćajnog paketa za sveobuhvatno rješenje problema saobraćaja.
ISTANBUL KAŽE “DA DA TREĆEM MOSTU
Centar za logističke prijave i istraživanje logističke škole Beykoz Logistics, pod nadzorom Bülenta Tanla i Prof. Dr. Prema istraživanju koje je proveo Okan Tuna, Da li postoji rješenje za treći problem mostnog saobraćaja? 68 okružni centar u Istanbulu, 32 ljudi razgovarali licem u lice ankete 39 posto muškaraca, 1200 posto žena izjavilo je da će most riješiti prometni problem. S druge strane, dok je procenat onih koji su odgovorili „Da ına na evropskoj strani Istanbula za izgradnju trećeg mosta bio 70, uočeno je da je ovaj odnos 66 na anatolskoj strani.
3. Navodeći da izgradnja mosta može biti samo dio rješenja za Istanbulski promet, voditeljica logističke aplikacije i istraživačkog centra za bečku logističku školu Beykoz. Dr. Okan Tuna je izjavio da bi trebalo pripremiti integrisani paket saobraćaja za rješenje i da sve strane moraju biti spremne za žrtvovanje.
profesor O funkciji Dunavskog mosta i njegovom rešenju saobraćajnog problema X 2014-2018 koji pokriva godine 10. 3 prema Planu razvoja. Očekivanje od mosta je da se više koristi kao teretna ruta, a željeznica ima značajan udio u njoj. 3. Most se može projektovati kao teretni koridor sa priključnim putevima i autocestom Sjeverno Marmara i trećim aerodromom. Iz ove linije, svaka birokratija, bez da bude vezana za formalnost, carine i tranzitne operacije, treba da bude u stanju da se uradi brzo. Kada se ovi procesi mogu osmisliti, doprinos mosta prometu će postati konkretan
TRGOVINA NA MALO TRACING PROMETA
S druge strane, Okan Tuna se dotakao pritiska koji je nametnuo pokret za urbanu logistiku na saobraćaj i izjavio da postoji najmanje 18-20 isporuka različitih proizvoda po danu u prodavaonice prehrambenih proizvoda, pijace, buffete i druge maloprodajne prodajne točke u gradu. Ova vrsta kretanja stvara značajnu gustinu saobraćaja. Primjećujemo da su pošiljke malih komada porasle sa povećanjem e-trgovine. Trenutno, 26 procenat robnih transakcija koje se obavljaju u okviru e-trgovine obavljaju se u Istanbulu. Naravno, to stvara promet. ”
PAKET ZA OTVORENO PROMETNO REŠENJE
Da bi se riješio problem saobraćaja, prije svega treba organizirati špediciju u smislu urbane logistike. Tuna je rezimirala rezultate studija orijentiranih na rješenje kako slijedi:
1. Intenzivnije korištenje željeznica i pomorskih puteva: Iako je projekt Marmaray uglavnom putnički, vozit će se i teretni vlak. Međutim, na ograničeni i planirani način, ovaj će se prijelaz izvršiti između 24:00 i 05:00, a postojat će 21 željezničke službe, 21 dolazak i 42 polazak. Zbog ove situacije neophodno je na dnevni red staviti druge alternative kako bi se željeznica koristila za prijevoz tereta. U tom pravcu treba pokrenuti i razviti usluge trajektnih vlakova Tekirdağ - Bandırma i Tekirdağ - Derince.
2. Putni troškovi: Ovaj sistem je primijenjen u Londonu još od 2003-a, omogućujući ulazak u određene dijelove grada. Na ovaj način, saobraćajne gužve u Londonu su poboljšane za 18 posto, a kašnjenja su sprečena od strane 30 posto.
3. Noćne isporuke: Sa ovim sistemom koji se uspješno primjenjuje u mnogim gradovima, kao što su Barselona, ​​Dablin, dnevne isporuke maloprodajnim mjestima u gradu su zabranjene, a promet uvelike olakšan.
4. Klasifikacija puteva i ulica: Prema tome, dozvoljeno je dozvoliti ulazak određenih vozila na određene puteve i ulice. Sa ovom aplikacijom, svako vozilo za utovar će biti onemogućeno da uđe u svako područje i obezbediće se poboljšanja gustine saobraćaja.