Hoće li biti mobilnih telefona u Marmarayu? Šta se događa ako se dogodi zemljotres? Turska sutra ostvaruje veliki san. Dvije strane Azije i Evrope se spajaju. Udaljenost između Marmaraya i obje strane smanjit će se na samo 4 minute.
Je li Marmaray otporan na potres?
Kako je izvedena mjera prema obližnjoj liniji rasjeda?
Šta bi ljudi osjećali ako Marmaray ostane usred mora?
Hoće li dobiti mobitel? Zašto nema vanjskog biranja?
Kolumnista Hurriyet-a Ertugrul Ozkok jučer je obišao san o Turskoj. Citirajmo znatiželjnike iz Özkökovog članka;
DA LI SE MOBILNI TELEFON UZIMA?
- DOBRE VIJESTI: Dok prolazite Bosfor pod morem, moći ćete nazvati rodbinu vani na mobilnom telefonu i razgovarati o svojim osjećajima.
- BADNE VIJESTI: Ali izvana vas neće moći pozvati iznutra.
Vjerovatno ste shvatili zašto.
Prevencija protiv terorizma. Kako bi se spriječilo da bomba eksplodira izvana telefonskim signalom.
ŠTA VAM SVEĆI KADA JE MARMARAJ POD MOROM?
Kako se osjeća ako se vlak zaustavi točno u sredini?
Da li se boji ili klaustrofobičan? Panika?
Plavo svjetlo gore ukazivalo je da smo na sredini prolaza cijevi 1300 metra.
Bili smo na dubini Bosfora od 60 metra.
Cev je bila postavljena ispod metra 8-10.
Imali smo ogromno vodno tijelo na sebi.
Vrata su otvorena. Otišli smo dole. Nikada nisam imao takav osjećaj straha i klaustrofobije.
Tunel je bio vrlo prostran. Mjere sigurnosti su toliko dobro objašnjene da mi je bilo ugodno.
Svjetlo je bilo veoma jako dobro.
Otvorio sam jedno klizna vrata između dva tunela i prešao preko druge linije.
Sigurno je bio prostraniji od tunela Kanal.
VELIKI ČOVEK NA VLAKU
Vježbenik je imao 15 godina iskustva.
6 mjeseci za ovaj voz su prošli posebnu obuku.
Šta pita nestašnog novinara koji je zabio svoju dušu u prokleti buba?
„Ne daj Bože da imate srčani udar dok ga koristite
Šta se događa? "
Službenik pored njega daje vrlo zanimljiv odgovor:
Ne brini, imamo sistem 'Mrtav čovek' ".
Rekao sam: "Ne znam, vozi li mrtvaca?"
Ne, ako živi vozač iznenada umre, on govori o sistemu koji ga obavještava.
Sistem pod njegovim nogama provjerava je li osoba koja koristi 30 svake sekunde živa.
Vlak je već u automatskoj kontroli. No kad se korisniku nešto dogodi, dolazi u igru drugi sistem.
ŠTA SE UČINI U ZEMLJI?
Dopustite mi da vam kažem neke užasne vijesti: Znate, 29 Anaolska linija kvara prolazi blizu 20 kilometra prolaza kroz cijev Marmaray koji ćete koristiti od listopada.
Živjet ćete u Istanbulu. Ukrcali ste se u vlak koji prolazi ispod mora 60 metara.
Ne mislite „Šta ako dođe do zemljotresa“?
Budući da su ministar i oni koji su pripremili projekt pali pred nas,
Stvoren je 7 inscenirani sistem pod nazivom Safe Fail Safe Protocol.
MJERE PROTIV ZEMLJIŠTA
-A: Jedinica za istraživanje zemljotresa osnovana je pod upravom Opservatorija Kandilli. Ovaj tim je izvršio istrage zemljotresa magnitude 7.5 “.
- DVIJE: Na dijelu prijelazne linije za vrijeme zemljotresa pronađeno je dno s rizikom od 'utapanja'. U ovaj odeljak ubrizgan je cement i pretvoren u stijenu.
TRI: Postoje dvije rizične točke na cijevi. Jedan su zglobovi gdje je tunel povezan sa kopnom, a drugi su spojevi između dijelova cijevi. Neka vrsta suspenzije, nazvana Kar grouting esneklik, koristi se u kopnenim prijelaznim područjima, pružajući fleksibilnost u svim smjerovima.
- TREĆE: U slučaju zemljotresa ili potresa, izgrađene su srednje prostorije koje sprečavaju istjecanje vode u cijev. Takođe imaju i jame za pumpe.
- PET: U svakom dijelu tunela ugrađeni su senzori koji osjećaju i najmanje potrese.
- ŠEST: Ako se aktivira linija Anatolijeve greške, prolaz cijevi kreće se u istom smjeru. Stoga s nekim pretjerivanjem čak možemo reći da je jedno od najpouzdanijih mjesta za vrijeme potresa prolaz cijevi Marmaray.
ŠTA JE KOCKA KAO KABE?
Svi smo privukli pažnju strukture kockastog oblika smještene blizu centra velike dvorane.
Odmah me je naterao da osetim imitaciju Kaabe.
Ali kada sam pitao eksperte, oni su mi dali veoma zadovoljavajući odgovor.
Ovo je stanica za lift. Tako da je normalno imati kockastu masu.
Ako pitate zašto lift, razlog je jasan. Za osobe sa invaliditetom. Obavezno u takvim strukturama.
To je znak koji pokazuje civilizaciju da zemlja gleda na svoje ljude.
Prvo su ga ostavili praznim.
Izgledali su ružno, ovoga puta primjenjujući dominantne obrasce na zidovima hodnika.
SINGLE UGLY
Jedina ružnoća koja je pogodila oko bila je mehanizam ljestava koji je korišten za brisanje prozora na brdu.
Rukovodioci su takođe dali prava, ali nisu mogli da pronađu rešenje.
Pored toga, blizu hiljadu 70 po satu. Ventilacijski sistemi su vitalni.
To je neophodno za njihovu brigu.
ŠTA JE U ZIDOVIMA?
Jako mi se svidela stanica YENİKAPI.
- Ulaz je bio prostran: veoma veliki atrij napravljen u sredini mjesta.
Svetlo se puni. Ali to nam daje osjećaj veličine koji možemo vidjeti u Americi i Rusiji.
-Fatih: Na zidu nasuprot ulazu je portret Fatiha. Na zidovima koji ga okružuju pojavljuju se različiti monogrami.
Dakle, Osmanlija je dominantna ...
Međutim, bizantski i rimski su zaboravljeni:
Naprotiv, gotovo svi zidovi hodnika posvećeni su replikama vizantijskih i rimskih artefakata proizvedenih tokom izgradnje.
Drugim riječima, istanbul u Istanbulu je predstavljen sa svakim periodom.
Muzika je bila turska muzika klasične umetnosti.
ŠTO SE DOGODILO ARHEOLOŠKI RADOVI IZ IZVORA?
Od trenutka kada smo zakoračili kroz kapiju stanice, pitanje koje su nam rukovodioci rekli sa najvećim entuzijazmom je značaj koji se pridaje očuvanju arheoloških spomenika tokom izgradnje prolaza Marmaray cijevi. Štaviše, lično smo je slušali Zeynep Kızıltan, direktor Istanbulskih muzeja.
- Neprekidno iskopavanje između 2004 i 2011.
- Iskopi, područje stanice, 4 metara iznad zemlje, 13 metara ispod.
- Otoman i Republika na vrhu, istočno rimski 5 metara, ispod perioda neolita su postignuti.
- Do danas, istorija Istanbulskog 6-a prije tisuću godina mogla je otići. Sa ovim iskopavanjima
zajedno, 8 hiljadu 500 godina starih radova je dostignuto.
Najmanji pronađeni brod je 8, a najveći je 45 metar.
Replika jedne od brodova na zidu. Pitali smo ga šta se nosi u vrčevima.
Bilo je to maslinovo ulje ili vino ... Mislio sam da ako vino izađe, neće se pretvoriti u maslinovo ulje vanjskom intervencijom.
Budite prvi koji će komentirati