Europske zemlje pokušavaju spriječiti 3. aerodromski projekt: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, u vezi s navodima da neke europske države pokušavaju spriječiti da se 3. aerodromski projekt izgradi u Istanbulu, rekao je: „Ako doživimo takav razvoj događaja u vezi s ovim projektom, to za nas ne bi bilo iznenađenje ali mi poduzimamo mjere predostrožnosti prema svima ”.
Kad je predsjednik AA-a i generalni direktor Kemal Öztürk zatražio navode da neke europske zemlje pokušavaju blokirati projekt 3. aerodroma, Yıldırım je rekao da se sve promijenilo u svijetu nakon krize 2008-2009.
Središte vazduhoplovstva početkom 1970-ih koje su se SAD 1980-ih premjestile u sjevernu Europu, također izražavajući Lightning, "došlo je u regiju u kojoj trenutno boravi Turska. Dakle, postoji pomak zapad-istok. Nema se čemu iznenaditi. Jer nakon globalne krize dolazi do promjene bogatstva. Centri bogatstva kreću se sa zapada na istok, prema Dalekom istoku. Tokom ovog pokreta bile su najvažnije stanice u Turskoj, "rekao je.
Ova situacija pokazatelj je pada američkog vazduhoplovstva od 2013 posto u 6. godini, navodeći da je stalo sa porastom od 1 posto u Evropi, oko svih previranja, uprkos porastu od oko 0,5 posto u Turskoj koji izrazio. Munja, "To pokazuje da Turska postaje puni transfer centar između istoka i zapada," rekao je.
"Napori na prevenciji ne bi bili iznenađenje, poduzimamo mjere predostrožnosti"
Objašnjavajući da je Njemačka do sada bila čvorište za transfere, Yıldırım je napomenuo da su uložili mnogo truda da dobiju tender za 3. aerodrom, ali je na kraju na tenderu pobijedio konzorcij iz Turske.
"Njemačka možda ima takvu misao, ali ova misao nije dovoljna da spriječi 3. aerodrom", rekao je Yıldırım:
„Financijerima mogu biti prijedlozi poput„ Odložite financiranje, ne dajte ih “na razne načine. Mislim da nemačka vlada neće direktno intervenisati i izaći iz ovog posla. Nije u skladu s diplomatijom i šteti odnosima između zemalja. To smo iskusili (u prošlosti). Strani finansijski krugovi dugo nisu osiguravali finansiranje, koristeći izgovor za zaštitu okoliša i istorijske vrijednosti. Tada smo to morali učiniti s domaćim finansiranjem. Sjetit ćete se incidenta Hasankeyf ... Stoga, za nas ne bi bilo iznenađenje ako doživimo takav razvoj događaja u vezi s ovim projektom, ali za sve njih poduzimamo mjere predostrožnosti. "
Ističući da Njemačka nije gubitak u ovom projektu, Yıldırım je izjavio da Turkish Airlines (THY) i Lufthansa mogu dalje razvijati suradnju protiv organizacija poput Qatar Airways-a, koje stoje uz državnu podršku, a ne međusobno se natječu.
Turska je otkrila da je Yildirim u posljednjih 10 godina uspješne priče "Dobio sam ovaj posao" također naglasio da je, idealno smješteno u području koje je izraženo u povoljnoj regiji za turski transfer putnika.
Turska je podijeljena na 3 regije svijeta u vremenskom okviru koji naglašava da je Munja pronašao tačnu sredinu, geografske uvjete, uspostavljanje vladavine Turske rekao je da je prednost koncepata poput vremena.
"Avionske kompanije same će ograničiti cijene karata"
Podsjetivši na rad na prijelazu na primjenu gornje cijene, koja je na dnevnom redu aviokompanija u domaćim letovima, Yıldırım je izjavio da su sve karte snimljene za ovu godinu i rekao: "Vidljivo je da percepcija javnosti ne odgovara stvarnosti."
Objašnjavajući da je broj skupih putnika među 65 miliona putnika 3 posto, ostali putnici lete po prihvatljivim cijenama, Yıldırım je rekao da više od 40 posto leti između 50-100 lira.
Naglasivši da neće pristati na transformaciju posla u oportunizam, unatoč svemu tome, Yıldırım je rekao, „Iako je naša dužnost štititi prava i zakone građana, liberalizirali smo sektor. Stoga je bilo prigovora investitora poput "Ministre, vi postavljate ograničenja, ali mi smo uložili u ovu kompaniju." Nismo to predvidjeli. Zajednička tačka za koju je postignut je ova. Aviokompanije će se dogovoriti sa Generalnom direkcijom civilnog vazduhoplovstva i dobrovoljno će odrediti ograničenje cijena karata na kraju praznika, to može biti jedan dan ili dva dana prije određenog vremenskog perioda. "Umjesto da ih obavezuju, oni će svoje sisteme graditi u međusobnom konsenzusu." Yıldırım je dodao da je zahtjev za gornju cijenu podnijet uz saglasnost kompanija.
Izvor: haberciniz.biz
Budite prvi koji će komentirati