3 će biti u Ankari vozom

Kada će voz u Ankari-Istanbul biti 3 sati: Odmah nakon projekta Marmaray, postoje objašnjenja da će projekat brzog vlaka Ankara-Istanbul biti završen za kratko vrijeme. U kojoj mjeri ove izjave odražavaju istinu?
Ili je moguće reći da će voz od Ankare do Istanbula ići u 3 sat od trenutka početka letova?
Dobro je to znati. Testni letovi između Ankare i Istanbula ne mogu početi do kraja oktobra, ali će početi do početka 2014-a, i ove idealne brzine neće biti odmah postignute. Idealna brzina je ono što nazivamo brzina 250 kilometara na sat. Međutim, YHT neće uhvatiti 3 kilometražu tokom 250 sati u prvim godinama.
Brzi voz od Ankare do Pendika 3 sati putovanja s optimističnom prognozom 2015 kraj, pesimistična prognoza neće moći doći prije početka 2018-a.
Jer i dalje postoje veliki problemi u izgradnji puteva.
Najveći problem je između Pamukove i Arifiye. Studije daleko kasne.
Arifiye-Köseköy faza manje problem, ali još uvijek tamo. Faza Köseköy-Gebze u trećoj liniji ima poteškoća u privlačenju. 2014 je gotovo nemoguće završiti prije maja.
Međutim, najveći problem koji sam ranije pomenuo u tunelu 26. Nije bilo moguće probušiti ovaj 6 tunel između İnönüa i Vezirhana. CPC se zaglavio i stvari su napredovale jako nezgrapno. Čak se zaustavio.
Sada se planira preći ovu stazu sa privremenom linijom varijante. Međutim, ova rešenja će uvek smanjiti brzinu voza. Tako da vlak neće lako doći do te idealne brzine.
Čekaćemo malo duže za to.
Ali vredi čekati.
Željeznice su uvijek bile zanemarene.
Međutim, vozovi su najveći luksuz javnog prevoza.
To je i lijek za deficit tekućeg računa.
Naš račun za energiju je veći od 60 milijarde dolara. Skoro $ 35 milijardi od ove količine se koristi kao gorivo u sektoru transporta.
Ovaj zakon će biti smanjen ako koristimo višestruki i javni prevoz što je više moguće.
Naravno da će biti lijekova za iskušenje prometa.
Nedavno sam primetio brojke koje je dao ministar energetike Taner Yildiz. Otišao je u Konyu vlakom, a ne avionom ili autoputem. Rekli su da je trošak energije jedne osobe koja se pita bila oko 1.5 TL.
Dakle, trošak energije voza koji nosi 400 ljude je 600 TL.
Da je ovih 400 ljudi putovalo ovim putem automobilom, a ne vozom ...
Bilo bi najmanje jedan konvoj 4 vozila iz 100 ljudi, a cena bi se povećala na 15 hiljada TL u isto vrijeme.
600 lira na jednoj strani, 15 tisuća TL na drugoj strani
Ovde će voz imati tako oštru ulogu u borbi protiv deficita tekućeg računa.