Istorija zemljišnih vlakova u ovom muzeju

Povijest crnih vlakova u ovom muzeju: Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık u izmirskom okrugu Selçuk, jedna od vodećih svjetskih kompanija za parne lokomotive, očekuje one koji žele gledati i „crne vlakove“ osim filmova iz perioda. Postoji 35 parnih lokomotiva i specijalno proizvedeni vagon koji Atatürk koristi u svojim seoskim putovanjima.

Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık u izmirskom okrugu Selçuk, jednoj od vodećih svjetskih kompanija za parne lokomotive, očekuje one koji žele gledati i „crne vlakove“ osim filmova iz perioda.

Prema informacijama koje je prikupio dopisnik AA, prva željeznička pruga u Anatoliji uspostavljena je između Izmir i Ajdin s povlasticom koju su Britanci dobili u 1856-u. Stanica lamlık, koja je korišćena kao aktivna do 1939-a na ovoj liniji, služila je kao remodeliranje vlakova do hangara sve dok 1981 na trasi ne promijeni liniju.

Dionica hangara i okolina stanice, za koju je 1991. godine odlučeno da bude muzej, otvorena je za posjetitelje 1997. godine kao Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık.

U muzeju se nalazi 1887 parnih lokomotiva, od kojih je najstarija proizvedena 1952. godine, a najnovija 35. godine. Među lokomotivama je i parna lokomotiva engleske proizvodnje sa kotlovima na drva, od kojih su u svijetu ostale samo dvije istog modela.

45 se prostire na površini od hiljadu kvadratnih metara, sa izuzetkom lokomotiva, raznih vagona, raznih dizalica koje se koriste u železnici, rezervoara za vodu, vodotornja i dva vozila za parne snježne pare.
Vagon Atatürk koristio se od 1926. do 1937. godine

Među kolima je najzanimljivija karavan, proizveden u Njemačkoj, koji je tehnički i sigurnosno proizveden za Mustafu Kemala Ataturka u 1926-u.

Tu je i sala za sastanke, potpuno opremljena kuhinja, posebno dizajnirana kupaonica i spavaće sobe u vagonu.

Primjećuje se da je vagon, za koji se tvrdi da je sačuvao svoju originalnost, iako je bio podvrgnut raznim restauratorskim radovima, korišten u mnogim putovanjima Atatürka širom zemlje do 1937. godine.
Muzej od interesa, strani turisti

U današnje vrijeme, kada se naviknemo na udobnost brzih vlakova radne brzine 250 kilometara na sat, parne lokomotive poznate kao „crni vlakovi“ pretvorile su se u „predmete nostalgije“ koji se mogu vidjeti u filmovima iz perioda.

Iako je teško vjerovati u današnje uvjete, muzej, koji se sastoji od parnih lokomotiva koje prevoze vagone, kojima se kaže da "neki putnici voće pokupe sa drveća dok rampa usporava dok se rampa usporava i opet se ukrcavaju", muzej ugošćuje svoje posjetitelje, uglavnom strane turiste.

Posjetitelji mogu uhvatiti vlakove i vagone pod uvjetom da vode računa o sigurnosnim uvjetima.

Muzejski i poslovni menadžer Hakan Yüksel izjavio je da je otprilike 50 tisuća lokalnih turista, od kojih je 250 tisuća bilo domaćih, besplatno posjetilo muzej u restoranima smještenim u neposrednoj blizini muzejskog područja i rekao: „Pozdravljamo posjetitelje iz cijelog svijeta. „Atatürkov vagon, koji svi posjete, dobija najviše pažnje“.
"Posjetio je lokomotivu u kojoj je radio u svojoj tvornici"

Hakan Yuksel, samo da bi posetio muzej je ograničen na broj ljudi koji su došli, posebno da posete britanske i nemačke lokomotive, rekli su da postoje oni koji dolaze u posetu.

Yuksel, živio je zanimljivo sjećanje na sljedeće:

„Stari Englez stajao je i učio pod lokomotivom engleske proizvodnje. Na naše pitanje zašto je kasnije pokazao takvo zanimanje, rekao je da je radio u tvornici u kojoj su izrađivani dijelovi lokomotive. Imamo tako radoznale goste.

Izvor: haberciniz.biz