Kineska kompanija koja je pobedila na tenderu za metro na dnevnom redu parlamenta: Zamenik predsednika CHP Umut Oran doveo je aktivnosti kineske kompanije CSR Electric Locomotive, koja je zaustavljena uz obrazloženje da je kompanija koja će proizvoditi vagone za metro u Ankari je utvrđen, ali je pobijedio na tenderu, ali je obustavljen zbog toga što nije dostavio komisiji dokumentaciju o bezbjednosti i drugim pitanjima.
Da li je kineska kompanija za električnu lokomotivu DOP-a, dobavljač vagona 1, prevezena do podzemne željeznice u Ankari, dostaviti tenderskoj komisiji dokumente o sigurnosti vagona?
2- Da li je kompanija ikada dostavila nadležnim organima dokument koji pokazuje kom potpuni izračun kočenja za sve načine kočenja ”?
3 - Koje dokumente još nije dostavila ista kompanija?
4 - Ko će biti odgovoran za mogući problem sigurnosti u vagonima i lokomotivama?
5 - Kako bi Tenderska komisija mogla da dodijeli tender kineskoj kompaniji CSR uprkos nedostacima? Da li postoji bilo kakva nepravilnost u procesu nabavke, i da li postoji neko osoblje čija je administrativna revizija pokrenuta po ovom pitanju?
Da li je 6-CSR ispravio nedostatke koji su otkriveni nakon tendera?
7- Da li je tačno da je španska kompanija, koja je eliminisana posle tenderskog procesa, odlučila da prekine izvršenje sa Okružnog upravnog suda u Ankari i da je osnivanje fabrike položeno u aprilu, iako je ta odluka poznata?
Jedan zvaničnik iz kineske kompanije CSR, koja je ranije dobila tender za metro, imaće kapacitet za proizvodnju 108 vozila u prvoj fazi i održavanje i popravku 200 vozila u prvoj fazi u prvoj fazi u CSR-MNG proizvodnim pogonima metroa u Ankari koji će biti izgrađeni na ukupnoj površini od 150 hiljada kvadratnih metara u dve faze. . Projekat, koji je planiran za početak proizvodnje nakon mjesečnog perioda izgradnje 12-a, izjavio je da će 30 kineski i 350 turski kvalificirano tehničko osoblje raditi kontinuirano, a oko 6 tisuća zaposlenika će biti stvoreno u fazi izgradnje i proizvodnje.
Budite prvi koji će komentirati